Вооруженным силам передали первые два серийных ударных вертолета модернизированного проекта Ми-28НМ, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ходом выполнения контракта. "Подписаны соответствующие акты приема-передачи", — уточнил собеседник агентства. Источник отметил, что "перед поступлением в строевую часть оба Ми-28НМ пройдут испытания в 929-м Государственном летно-исследовательском центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске". "Перегонка обоих бортов с завода-изготовителя в Ростове на аэродром ГЛИЦ ожидается в ближайшее время", — добавил он. Ми-28НМ — модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". По словам гендиректора "Ростеха" Сергея Чемезова, машина получила новый двигатель, обновленную авионику, новую прицельно-поисковую систему и возможность управления беспилотниками. У вертолета выросли максимальная и крейсерская скорости, увеличилась взлетная масса. Наиболее заметное внешнее отличие Ми-28НМ от предшественника — расположенный сра...ЕщёВооруженным силам передали первые два серийных ударных вертолета модернизированного проекта Ми-28НМ, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ходом выполнения контракта. "Подписаны соответствующие акты приема-передачи", — уточнил собеседник агентства. Источник отметил, что "перед поступлением в строевую часть оба Ми-28НМ пройдут испытания в 929-м Государственном летно-исследовательском центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске". "Перегонка обоих бортов с завода-изготовителя в Ростове на аэродром ГЛИЦ ожидается в ближайшее время", — добавил он. Ми-28НМ — модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". По словам гендиректора "Ростеха" Сергея Чемезова, машина получила новый двигатель, обновленную авионику, новую прицельно-поисковую систему и возможность управления беспилотниками. У вертолета выросли максимальная и крейсерская скорости, увеличилась взлетная масса. Наиболее заметное внешнее отличие Ми-28НМ от предшественника — расположенный сразу над винтом шарообразный обтекатель радиолокационной станции. Новейший вертолет способен выполнять широкий круг задач — от разведки и целеуказания до уничтожения наземных и воздушных целей. В арсенал Ми-28НМ входит целый набор управляемых ракет, в том числе новые вертолетные крылатые ракеты "Изделие 305". Броня машины способна защитить экипаж от бронебойных снарядов калибром до 20 миллиметров. Разработка новой машины началась в 2009 году, первый полет опытный образец Ми-28НМ выполнил в июле 2016 года. Ттт
Авиапарк ЦВО пополнится модернизированными МиГ-31БМ до конца 2021 года Пять истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ до конца года поступят на вооружение Центрального военного округа после проведения ремонта и модернизации, сообщает пресс-служба ЦВО. «При модернизации будет обновлена авионика и радиоэлектронные системы самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, что повысит их боевые возможности. По прибытии на военный аэродром самолеты заступят на боевое дежурство по охране воздушных границ Российской Федерации», - говорится в сообщении. МиГ-31 - первый в СССР истребитель четвертого поколения, который изначально создавался сетевым: каждая машина может передавать информацию и давать указание о целях всем остальным самолетам и ПВО, что значительно увеличивает его эффективность. Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 начались в ОКБ им. А.И. Микояна в 1968 году. МиГ-31 строился по схеме самолета МиГ-25, но с экипажем из двух человек - летчика и штурмана-оператора,...ЕщёАвиапарк ЦВО пополнится модернизированными МиГ-31БМ до конца 2021 года Пять истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ до конца года поступят на вооружение Центрального военного округа после проведения ремонта и модернизации, сообщает пресс-служба ЦВО. «При модернизации будет обновлена авионика и радиоэлектронные системы самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, что повысит их боевые возможности. По прибытии на военный аэродром самолеты заступят на боевое дежурство по охране воздушных границ Российской Федерации», - говорится в сообщении. МиГ-31 - первый в СССР истребитель четвертого поколения, который изначально создавался сетевым: каждая машина может передавать информацию и давать указание о целях всем остальным самолетам и ПВО, что значительно увеличивает его эффективность. Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 начались в ОКБ им. А.И. Микояна в 1968 году. МиГ-31 строился по схеме самолета МиГ-25, но с экипажем из двух человек - летчика и штурмана-оператора, размещавшихся один за другим. Прототип МиГ-31 совершил свой первый полет 16 сентября 1975 года. Может использоваться в том числе и для координации действий авиации, частично заменяя самолет ДРЛО А-50.УНКВЕ
Экипажи истребителей и бомбардировщиков морской авиации и ПВО Черноморского флота (ЧФ) проверили систему противовоздушной обороны (ПВО) Крымского полуострова. Об этом сообщает Минобороны РФ. Мероприятие прошло в рамках проверки готовности дежурных сил и средств противовоздушной обороны системы ПВО Крымского полуострова. Экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ и фронтовых бомбардировщиков Су-24М из состава Морской авиации ЧФ выступили в качестве контрольных целей для расчётов ПВО и действовали с разных направлений. В ходе проверки авиация выполняла задачу как на максимальном удалении от зон обнаружения радиолокационных станций, так и на сверхмалых высотах, используя для прикрытия рельеф местности, что усложняло задачу силам и средствам ПВО, отметили в Минобороны. Боевые расчёты зенитных ракетных комплексов С-400 «Триумф» успешно справились с учебно-боевой задачей, произвели обнаружение и осуществили электронные пуски по контрольным целям. Всего в проверке было задействовано 4 самолёта...ЕщёЭкипажи истребителей и бомбардировщиков морской авиации и ПВО Черноморского флота (ЧФ) проверили систему противовоздушной обороны (ПВО) Крымского полуострова. Об этом сообщает Минобороны РФ. Мероприятие прошло в рамках проверки готовности дежурных сил и средств противовоздушной обороны системы ПВО Крымского полуострова. Экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ и фронтовых бомбардировщиков Су-24М из состава Морской авиации ЧФ выступили в качестве контрольных целей для расчётов ПВО и действовали с разных направлений. В ходе проверки авиация выполняла задачу как на максимальном удалении от зон обнаружения радиолокационных станций, так и на сверхмалых высотах, используя для прикрытия рельеф местности, что усложняло задачу силам и средствам ПВО, отметили в Минобороны. Боевые расчёты зенитных ракетных комплексов С-400 «Триумф» успешно справились с учебно-боевой задачей, произвели обнаружение и осуществили электронные пуски по контрольным целям. Всего в проверке было задействовано 4 самолёта, а также ЗРК С-400 «Триумф» и зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С» из состава объединения ВВС и ПВО Южного военного округа.УЦКЕ
ОДК открыла третий стенд для испытаний двигателя пассажирского регионального самолета Ил-114-300. 22 декабря на площадке Омского моторостроительного объединения им. П.И. Баранова Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех состоялось открытие современного полностью автоматизированного стенда ОДК для испытаний турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ. На испытательном стенде полностью автоматизирована работа всех технологических систем. Данные работы двигателя выводятся на мониторы с графическим изображением элементов управления системы и все контролируемые параметры. Обычно испытательные стенды обладают только автоматизированной системой управления двигателем и контролем его параметров, в то время как управление всем технологическим процессом осуществляется вручную. «Это уже третий стенд для двигателей такого типа - один находится в АО «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге, второй - на территории АРЗ в Гатчине, - рассказал главный конструктор АО «ОДК-Климов» Станислав Конашк...ЕщёОДК открыла третий стенд для испытаний двигателя пассажирского регионального самолета Ил-114-300. 22 декабря на площадке Омского моторостроительного объединения им. П.И. Баранова Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех состоялось открытие современного полностью автоматизированного стенда ОДК для испытаний турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ. На испытательном стенде полностью автоматизирована работа всех технологических систем. Данные работы двигателя выводятся на мониторы с графическим изображением элементов управления системы и все контролируемые параметры. Обычно испытательные стенды обладают только автоматизированной системой управления двигателем и контролем его параметров, в то время как управление всем технологическим процессом осуществляется вручную. «Это уже третий стенд для двигателей такого типа - один находится в АО «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге, второй - на территории АРЗ в Гатчине, - рассказал главный конструктор АО «ОДК-Климов» Станислав Конашков. Введение в эксплуатацию третьего стенда позволит вовремя провести необходимый комплекс испытаний двигателя ТВ7-117СТ-01 и обеспечить его сертификацию в первом квартале 2022 года». На стенде состоялось первое испытание двигателя такого типа, которое двигатель успешно прошел на всех режимах работы - от малого газа до взлетного режима. «На модернизированном стенде будут проводиться длительные испытания и опытно-конструкторские работы по двигателям ТВ7-117СТ и ТВ7-117-СТ-01. Это обусловлено тем, что здесь уже проводились испытания двигателей этого типа. Сохранилась и стендовая база, и опытные кадры, - рассказал руководитель производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей Громов. Испытания двигателей ТВ7-117СТ/СТ-01 в филиале АО «ОДК» «ОМО имени П.И. Баранова» позволят корпорации в кратчайшие сроки реализовать программу ОКР по этим двигателям и установить необходимые ресурсные характеристики».смиьт
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 21
"Подписаны соответствующие акты приема-передачи", — уточнил собеседник агентства.
Источник отметил, что "перед поступлением в строевую часть оба Ми-28НМ пройдут испытания в 929-м Государственном летно-исследовательском центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске". "Перегонка обоих бортов с завода-изготовителя в Ростове на аэродром ГЛИЦ ожидается в ближайшее время", — добавил он.
Ми-28НМ — модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". По словам гендиректора "Ростеха" Сергея Чемезова, машина получила новый двигатель, обновленную авионику, новую прицельно-поисковую систему и возможность управления беспилотниками. У вертолета выросли максимальная и крейсерская скорости, увеличилась взлетная масса.
Наиболее заметное внешнее отличие Ми-28НМ от предшественника — расположенный сра...ЕщёВооруженным силам передали первые два серийных ударных вертолета модернизированного проекта Ми-28НМ, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ходом выполнения контракта.
"Подписаны соответствующие акты приема-передачи", — уточнил собеседник агентства.
Источник отметил, что "перед поступлением в строевую часть оба Ми-28НМ пройдут испытания в 929-м Государственном летно-исследовательском центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске". "Перегонка обоих бортов с завода-изготовителя в Ростове на аэродром ГЛИЦ ожидается в ближайшее время", — добавил он.
Ми-28НМ — модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". По словам гендиректора "Ростеха" Сергея Чемезова, машина получила новый двигатель, обновленную авионику, новую прицельно-поисковую систему и возможность управления беспилотниками. У вертолета выросли максимальная и крейсерская скорости, увеличилась взлетная масса.
Наиболее заметное внешнее отличие Ми-28НМ от предшественника — расположенный сразу над винтом шарообразный обтекатель радиолокационной станции. Новейший вертолет способен выполнять широкий круг задач — от разведки и целеуказания до уничтожения наземных и воздушных целей. В арсенал Ми-28НМ входит целый набор управляемых ракет, в том числе новые вертолетные крылатые ракеты "Изделие 305". Броня машины способна защитить экипаж от бронебойных снарядов калибром до 20 миллиметров.
Разработка новой машины началась в 2009 году, первый полет опытный образец Ми-28НМ выполнил в июле 2016 года. Ттт
Пять истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ до конца года поступят на
вооружение Центрального военного округа после проведения ремонта и
модернизации, сообщает пресс-служба ЦВО.
«При модернизации будет обновлена авионика и радиоэлектронные системы
самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, что
повысит их боевые возможности. По прибытии на военный аэродром самолеты
заступят на боевое дежурство по охране воздушных границ Российской
Федерации», - говорится в сообщении.
МиГ-31 - первый в СССР истребитель четвертого поколения, который
изначально создавался сетевым: каждая машина может передавать информацию
и давать указание о целях всем остальным самолетам и ПВО, что
значительно увеличивает его эффективность.
Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 начались в ОКБ им.
А.И. Микояна в 1968 году. МиГ-31 строился по схеме самолета МиГ-25, но с
экипажем из двух человек - летчика и штурмана-оператора,...ЕщёАвиапарк ЦВО пополнится модернизированными МиГ-31БМ до конца 2021 года
Пять истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ до конца года поступят на
вооружение Центрального военного округа после проведения ремонта и
модернизации, сообщает пресс-служба ЦВО.
«При модернизации будет обновлена авионика и радиоэлектронные системы
самолетов, улучшены тактические характеристики перехватчиков, что
повысит их боевые возможности. По прибытии на военный аэродром самолеты
заступят на боевое дежурство по охране воздушных границ Российской
Федерации», - говорится в сообщении.
МиГ-31 - первый в СССР истребитель четвертого поколения, который
изначально создавался сетевым: каждая машина может передавать информацию
и давать указание о целях всем остальным самолетам и ПВО, что
значительно увеличивает его эффективность.
Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 начались в ОКБ им.
А.И. Микояна в 1968 году. МиГ-31 строился по схеме самолета МиГ-25, но с
экипажем из двух человек - летчика и штурмана-оператора, размещавшихся
один за другим. Прототип МиГ-31 совершил свой первый полет 16 сентября
1975 года.
Может использоваться в том числе и для координации действий авиации,
частично заменяя самолет ДРЛО А-50.УНКВЕ
Сидите у себя дома
Черноморского флота (ЧФ) проверили систему противовоздушной обороны
(ПВО) Крымского полуострова. Об этом сообщает Минобороны РФ.
Мероприятие прошло в рамках проверки готовности дежурных сил и средств
противовоздушной обороны системы ПВО Крымского полуострова.
Экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ и фронтовых бомбардировщиков
Су-24М из состава Морской авиации ЧФ выступили в качестве контрольных
целей для расчётов ПВО и действовали с разных направлений.
В ходе проверки авиация выполняла задачу как на максимальном удалении от
зон обнаружения радиолокационных станций, так и на сверхмалых высотах,
используя для прикрытия рельеф местности, что усложняло задачу силам и
средствам ПВО, отметили в Минобороны.
Боевые расчёты зенитных ракетных комплексов С-400 «Триумф» успешно
справились с учебно-боевой задачей, произвели обнаружение и осуществили
электронные пуски по контрольным целям.
Всего в проверке было задействовано 4 самолёта...ЕщёЭкипажи истребителей и бомбардировщиков морской авиации и ПВО
Черноморского флота (ЧФ) проверили систему противовоздушной обороны
(ПВО) Крымского полуострова. Об этом сообщает Минобороны РФ.
Мероприятие прошло в рамках проверки готовности дежурных сил и средств
противовоздушной обороны системы ПВО Крымского полуострова.
Экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ и фронтовых бомбардировщиков
Су-24М из состава Морской авиации ЧФ выступили в качестве контрольных
целей для расчётов ПВО и действовали с разных направлений.
В ходе проверки авиация выполняла задачу как на максимальном удалении от
зон обнаружения радиолокационных станций, так и на сверхмалых высотах,
используя для прикрытия рельеф местности, что усложняло задачу силам и
средствам ПВО, отметили в Минобороны.
Боевые расчёты зенитных ракетных комплексов С-400 «Триумф» успешно
справились с учебно-боевой задачей, произвели обнаружение и осуществили
электронные пуски по контрольным целям.
Всего в проверке было задействовано 4 самолёта, а также ЗРК С-400
«Триумф» и зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С» из состава
объединения ВВС и ПВО Южного военного округа.УЦКЕ
регионального самолета Ил-114-300.
22 декабря на площадке Омского моторостроительного объединения им. П.И.
Баранова Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации
Ростех состоялось открытие современного полностью автоматизированного
стенда ОДК для испытаний турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ.
На испытательном стенде полностью автоматизирована работа всех
технологических систем. Данные работы двигателя выводятся на мониторы с
графическим изображением элементов управления системы и все
контролируемые параметры.
Обычно испытательные стенды обладают только автоматизированной системой
управления двигателем и контролем его параметров, в то время как
управление всем технологическим процессом осуществляется вручную.
«Это уже третий стенд для двигателей такого типа - один находится в АО
«ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге, второй - на территории АРЗ в Гатчине, -
рассказал главный конструктор АО «ОДК-Климов» Станислав Конашк...ЕщёОДК открыла третий стенд для испытаний двигателя пассажирского
регионального самолета Ил-114-300.
22 декабря на площадке Омского моторостроительного объединения им. П.И.
Баранова Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации
Ростех состоялось открытие современного полностью автоматизированного
стенда ОДК для испытаний турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ.
На испытательном стенде полностью автоматизирована работа всех
технологических систем. Данные работы двигателя выводятся на мониторы с
графическим изображением элементов управления системы и все
контролируемые параметры.
Обычно испытательные стенды обладают только автоматизированной системой
управления двигателем и контролем его параметров, в то время как
управление всем технологическим процессом осуществляется вручную.
«Это уже третий стенд для двигателей такого типа - один находится в АО
«ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге, второй - на территории АРЗ в Гатчине, -
рассказал главный конструктор АО «ОДК-Климов» Станислав Конашков.
Введение в эксплуатацию третьего стенда позволит вовремя провести
необходимый комплекс испытаний двигателя ТВ7-117СТ-01 и обеспечить его
сертификацию в первом квартале 2022 года».
На стенде состоялось первое испытание двигателя такого типа, которое
двигатель успешно прошел на всех режимах работы - от малого газа до
взлетного режима.
«На модернизированном стенде будут проводиться длительные испытания и
опытно-конструкторские работы по двигателям ТВ7-117СТ и ТВ7-117-СТ-01.
Это обусловлено тем, что здесь уже проводились испытания двигателей
этого типа. Сохранилась и стендовая база, и опытные кадры, - рассказал
руководитель производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей
Громов. Испытания двигателей ТВ7-117СТ/СТ-01 в филиале АО «ОДК» «ОМО
имени П.И. Баранова» позволят корпорации в кратчайшие сроки реализовать
программу ОКР по этим двигателям и установить необходимые ресурсные
характеристики».смиьт