Авиастар-СП” приступит к исполнению контракта на производство и поставку 10 самолётов-топливозаправщиков Ил-78М-90А для нужд Минобороны РФ. ⠀ Новый топливозаправщик создан на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Усовершенствованный самолет оснащен четырьмя двигателями нового поколения ПС-90А-76. На топливозаправщике полностью обновлен пилотажно-навигационный комплекс, а также реализована «стеклянная кабина», которая позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов. ⠀ Ил-78М-90А позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации. А с хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. При использовании Ил-78М-90А на земле возможна одновременная заправка четырех самолетов. Топливозаправщик Ил-78М-90А конвертируется и при необходимости может быть использован в качестве грузового самолёта.еукнегнетоьдд
Ростех создал «умную» систему для автоматической страховки парашютистов. Ростех разработал электронный страхующий прибор для парашютов. В приборе предусмотрено четыре разных режима: «Эксперт», «Профи», «Студент», «Тандем», которые устанавливаются в зависимости от уровня подготовки парашютиста и типа парашютной системы и соответственно имеют разную высоту и скорость падения, при которой происходит подача сигнала на исполнительное устройство. После подачи сигнала от прибора зачековочная петля в ранце запасной парашютной системы автоматически перерубается, что приводит к открытию запасного парашюта. Электронный парашютный страхующий прибор станет альтернативой зарубежным системам, которые ранее закупались в Германии, Бельгии и Чехии. Он отличается своей надежностью и простотой в использовании. * Благодарим за материал Артема Валынкина.РЕНЕ
Хотилово изнутри. Полёты от земли до стратосферы. Лётчики оперативно-тактической авиации 6-й армии ВВС и ПВО провели учения в сложных метеоусловиях в Тверской области. Экипажи самолетов МиГ-31 и Су-35С выполнили плановые полёты в условиях выпадения осадков и низкой облачности. Перед ними стояла задача противостоять резким изменениям видимости, типа осадков и нижнего края облачности на различных маршрутах и высотах. Подготовка машин и оборудования начинается задолго до прибытия лётчиков. С раннего утра на своих рабочих местах находятся группа руководства полётами и метеослужба. Их задача - решить, являются ли условия безопасными для выполнения задания. Параллельно руководитель полётов, руководитель зоны посадки и ближней зоны проверяют оборудование. В полном порядке должна быть вся аппаратура, в том числе средства связи: как основные, так и резервные. Погода соответствует нормам, запасные аэродромы подтвердили готовность, и в небо поднимаются МиГ-31 и Су-35 для метеоразведки условий пол...ЕщёХотилово изнутри. Полёты от земли до стратосферы. Лётчики оперативно-тактической авиации 6-й армии ВВС и ПВО провели учения в сложных метеоусловиях в Тверской области. Экипажи самолетов МиГ-31 и Су-35С выполнили плановые полёты в условиях выпадения осадков и низкой облачности. Перед ними стояла задача противостоять резким изменениям видимости, типа осадков и нижнего края облачности на различных маршрутах и высотах. Подготовка машин и оборудования начинается задолго до прибытия лётчиков. С раннего утра на своих рабочих местах находятся группа руководства полётами и метеослужба. Их задача - решить, являются ли условия безопасными для выполнения задания. Параллельно руководитель полётов, руководитель зоны посадки и ближней зоны проверяют оборудование. В полном порядке должна быть вся аппаратура, в том числе средства связи: как основные, так и резервные. Погода соответствует нормам, запасные аэродромы подтвердили готовность, и в небо поднимаются МиГ-31 и Су-35 для метеоразведки условий полета. Параллельно работа кипит и на ЦЗТ - централизованной заправке топливом. Лётно-технический состав заправляет и проверяет борта. Проходит проверка всех систем, ведь любая, даже незначительная неисправность может создать проблемы во время выполнения полётного задания. В составе экипажей МиГ-31 лётчики работали связкой: лейтенант в первой кабине и инструктор в задней. Одной из целью этих полётов была проверка навыков молодых лётчиков при полетах в СМУ (cложных метеорологических условиях). Чтобы получить разрешение на такие полёты, они проходили долгую подготовку на летном тренажёре, отрабатывая все возможные элементы пилотирования. Лейтенанты, успешно прошедшие подготовку, были допущены к полётам. Во время выполнения заданий лётный состав отработал полёт по маршруту на различных высотах, в том числе и в стратосфере, заходы на посадку по приборам, с уходом от ближнего привода, с проходом над ВПП при ограниченной видимости, посадки с последующими взлётами. Полёты продолжались в дневное и ночное время суток, хотя происходили резкие изменения погодных условий. В течение дня дождь сменялся метелью, метель - солнцем и снова дождём. Несмотря на все сложности, экипажи, лётно-технический состав и группа руководства полетов справились на отлично. К мероприятию привлекались экипажи 1 и 2 класса. Всего в полётах участвовали более 20 экипажей оперативно-тактической авиации ВКС. Фото: Александр Тарасенков, Валентин Лозовик, Алексей Поляков, Никита Щукиннеп
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 15
⠀
Новый топливозаправщик создан на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Усовершенствованный самолет оснащен четырьмя двигателями нового поколения ПС-90А-76. На топливозаправщике полностью обновлен пилотажно-навигационный комплекс, а также реализована «стеклянная кабина», которая позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов.
⠀
Ил-78М-90А позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации. А с хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. При использовании Ил-78М-90А на земле возможна одновременная заправка четырех самолетов. Топливозаправщик Ил-78М-90А конвертируется и при необходимости может быть использован в качестве грузового самолёта.еукнегнетоьдд
Ростех разработал электронный страхующий прибор для парашютов. В приборе
предусмотрено четыре разных режима: «Эксперт», «Профи», «Студент»,
«Тандем», которые устанавливаются в зависимости от уровня подготовки
парашютиста и типа парашютной системы и соответственно имеют разную
высоту и скорость падения, при которой происходит подача сигнала на
исполнительное устройство.
После подачи сигнала от прибора зачековочная петля в ранце запасной
парашютной системы автоматически перерубается, что приводит к открытию
запасного парашюта.
Электронный парашютный страхующий прибор станет альтернативой зарубежным
системам, которые ранее закупались в Германии, Бельгии и Чехии. Он
отличается своей надежностью и простотой в использовании.
* Благодарим за материал Артема Валынкина.РЕНЕ
Лётчики оперативно-тактической авиации 6-й армии ВВС и ПВО провели
учения в сложных метеоусловиях в Тверской области. Экипажи самолетов
МиГ-31 и Су-35С выполнили плановые полёты в условиях выпадения осадков и
низкой облачности. Перед ними стояла задача противостоять резким
изменениям видимости, типа осадков и нижнего края облачности на
различных маршрутах и высотах.
Подготовка машин и оборудования начинается задолго до прибытия лётчиков.
С раннего утра на своих рабочих местах находятся группа руководства
полётами и метеослужба. Их задача - решить, являются ли условия
безопасными для выполнения задания. Параллельно руководитель полётов,
руководитель зоны посадки и ближней зоны проверяют оборудование. В
полном порядке должна быть вся аппаратура, в том числе средства связи:
как основные, так и резервные.
Погода соответствует нормам, запасные аэродромы подтвердили готовность, и
в небо поднимаются МиГ-31 и Су-35 для метеоразведки условий пол...ЕщёХотилово изнутри. Полёты от земли до стратосферы.
Лётчики оперативно-тактической авиации 6-й армии ВВС и ПВО провели
учения в сложных метеоусловиях в Тверской области. Экипажи самолетов
МиГ-31 и Су-35С выполнили плановые полёты в условиях выпадения осадков и
низкой облачности. Перед ними стояла задача противостоять резким
изменениям видимости, типа осадков и нижнего края облачности на
различных маршрутах и высотах.
Подготовка машин и оборудования начинается задолго до прибытия лётчиков.
С раннего утра на своих рабочих местах находятся группа руководства
полётами и метеослужба. Их задача - решить, являются ли условия
безопасными для выполнения задания. Параллельно руководитель полётов,
руководитель зоны посадки и ближней зоны проверяют оборудование. В
полном порядке должна быть вся аппаратура, в том числе средства связи:
как основные, так и резервные.
Погода соответствует нормам, запасные аэродромы подтвердили готовность, и
в небо поднимаются МиГ-31 и Су-35 для метеоразведки условий полета.
Параллельно работа кипит и на ЦЗТ - централизованной заправке топливом.
Лётно-технический состав заправляет и проверяет борта. Проходит проверка
всех систем, ведь любая, даже незначительная неисправность может
создать проблемы во время выполнения полётного задания.
В составе экипажей МиГ-31 лётчики работали связкой: лейтенант в первой
кабине и инструктор в задней. Одной из целью этих полётов была проверка
навыков молодых лётчиков при полетах в СМУ (cложных метеорологических
условиях). Чтобы получить разрешение на такие полёты, они проходили
долгую подготовку на летном тренажёре, отрабатывая все возможные
элементы пилотирования. Лейтенанты, успешно прошедшие подготовку, были
допущены к полётам.
Во время выполнения заданий лётный состав отработал полёт по маршруту на
различных высотах, в том числе и в стратосфере, заходы на посадку по
приборам, с уходом от ближнего привода, с проходом над ВПП при
ограниченной видимости, посадки с последующими взлётами.
Полёты продолжались в дневное и ночное время суток, хотя происходили
резкие изменения погодных условий. В течение дня дождь сменялся метелью,
метель - солнцем и снова дождём. Несмотря на все сложности, экипажи,
лётно-технический состав и группа руководства полетов справились на
отлично.
К мероприятию привлекались экипажи 1 и 2 класса. Всего в полётах
участвовали более 20 экипажей оперативно-тактической авиации ВКС.
Фото: Александр Тарасенков, Валентин Лозовик, Алексей Поляков,
Никита Щукиннеп