КВЗ увеличил ресурс основных агрегатов вертолета «Ансат».
Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» завершил очередной этап сертификационных работ по увеличению ресурсов основных агрегатов вертолета «Ансат». Росавиация выдала соответствующие одобрения главных изменений (ОГИ) типовой конструкции. Достигнутые показатели повышают коммерческую привлекательность и конкурентоспособность вертолета на отечественном и мировом рынке.
Сертификационные работы включали в себя комплекс усталостных и эквивалентно-циклических испытаний агрегатов вертолета «Ансат» как в лаборатории динамических испытаний предприятия, так и в отраслевой лаборатории КНИТУ-КАИ, с оформлением необходимой доказательной документации.
«Увеличение ресурсов агрегатов вертолета «Ансат» существенно влияет на уменьшение стоимости его летного часа. Работа в данном направлении ведется системно и поэтапно уже несколько лет, что, несомненно, повышает конкурентоспособность вертолета «Ансат», - отметил генеральный д...ЕщёКВЗ увеличил ресурс основных агрегатов вертолета «Ансат».
Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» завершил очередной этап сертификационных работ по увеличению ресурсов основных агрегатов вертолета «Ансат». Росавиация выдала соответствующие одобрения главных изменений (ОГИ) типовой конструкции. Достигнутые показатели повышают коммерческую привлекательность и конкурентоспособность вертолета на отечественном и мировом рынке.
Сертификационные работы включали в себя комплекс усталостных и эквивалентно-циклических испытаний агрегатов вертолета «Ансат» как в лаборатории динамических испытаний предприятия, так и в отраслевой лаборатории КНИТУ-КАИ, с оформлением необходимой доказательной документации.
«Увеличение ресурсов агрегатов вертолета «Ансат» существенно влияет на уменьшение стоимости его летного часа. Работа в данном направлении ведется системно и поэтапно уже несколько лет, что, несомненно, повышает конкурентоспособность вертолета «Ансат», - отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
В соответствии с обновленным сертификатом назначенный ресурс хвостовой балки вертолета увеличен с 3000 до 4000 часов, назначенный ресурс агрегатов втулки несущего винта - с 4000 до 5000 часов, ресурс до первого капремонта главного редуктора ВР-23А и соединительных валов СВ-23 - с 1750 до 2000 часов, а их назначенный ресурс - с 3500 до 4000 часов.
Всего в 2021 году получено десять одобрений главных изменений типовой конструкции вертолета «Ансат». В планах ОКБ Казанского вертолетного завода - дальнейшее постепенное увеличение ресурсов и сроков службы вертолета и его агрегатов как собственного производства, так и покупных комплектующих изделий. В частности, в 2022 году запланированы работы по увеличению ресурса виброгасителей, полозкового шасси, хвостовой балки и ряда других агрегатов и комплектующих изделий вертолета.
«Ансат» - легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. «Ансат» сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. В августе 2018 года по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем «Ансата». В 2019 году Федеральное агентство воздушного транспорта сертифицировало увеличение ресурса фюзеляжа легкого вертолета «Ансат» до 16000 л.ч. В феврале 2020 года авиационные власти России сертифицировали установку системы аварийного приводнения на «Ансат». Также было выдано одобрение главного изменения на увеличение ограничений летной годности ряда основных агрегатов вертолета, что делает вертолет «Ансат» еще более привлекательным для потенциальных заказчиков и повышает его конкурентоспособность по сравнению с зарубежной вертолетной техникой. В конце декабря 2020 года совершил первый полет модернизированный вертолет - «Ансат-М».шмбдм3000ттодмжпз
Как сообщается на сайте ОДК «Пермские моторы», двигатели ПС-90А-76 были сертифицированы в 2003 году, серийное производство началось на ПМЗ с 2004 года. Договор о поставке двигателей для Ил-78М- 90А был подписан в 2013 году.
По словам экспертов, именно новым российским двигателям Ил-78М-90А обязан своей повышенной грузоподъёмностью и дальностью полёта.
«Те улучшенные характеристики, которыми обладает Ил-78М-90А, во многом связаны именно с установкой на него двигателей нового поколения. Сегодня в России есть технологическая платформа для создания мощных, эффективных моторов», — пояснил Юрий Кнутов.
Похожей точки зрения придерживается и Владимир Попов. По словам эксперта, улучшенные характеристики нового самолёта связаны как с двигателями, так и с новой авионикой, автоматикой, модернизированным фюзеляжем и крыльями.
«Благодаря новым конструкторским решениям эффективность машины повысилась», — добавил эксперт.
Незаменимая роль
Помимо современных двигателей, Ил-...ЕщёКак сообщается на сайте ОДК «Пермские моторы», двигатели ПС-90А-76 были сертифицированы в 2003 году, серийное производство началось на ПМЗ с 2004 года. Договор о поставке двигателей для Ил-78М- 90А был подписан в 2013 году.
По словам экспертов, именно новым российским двигателям Ил-78М-90А обязан своей повышенной грузоподъёмностью и дальностью полёта.
«Те улучшенные характеристики, которыми обладает Ил-78М-90А, во многом связаны именно с установкой на него двигателей нового поколения. Сегодня в России есть технологическая платформа для создания мощных, эффективных моторов», — пояснил Юрий Кнутов.
Похожей точки зрения придерживается и Владимир Попов. По словам эксперта, улучшенные характеристики нового самолёта связаны как с двигателями, так и с новой авионикой, автоматикой, модернизированным фюзеляжем и крыльями.
«Благодаря новым конструкторским решениям эффективность машины повысилась», — добавил эксперт.
Незаменимая роль
Помимо современных двигателей, Ил-78М-90А оснащён обновлённым пилотажно-навигационным комплексом и так называемой стеклянной кабиной.
Система «стеклянная кабина» — это усовершенствованная панель управления с использованием цифровых дисплеев вместо традиционных датчиков. Такая система позволяет экипажу самолёта быстрее ориентироваться в ситуации и контролировать многие системы нажатием одной кнопки. Применение «стеклянной кабины» повышает точность показаний, получаемых пилотами, а также оптимизирует расходы на обслуживание самолётов и повышает безопасность полётов.
Первый полёт образца перспективного самолёта Ил-78М-90А состоялся в январе 2018 года. Широкой публике топливозаправщик был представлен во время авиасалона МАКС-2019.вапор
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 2
Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» завершил очередной этап сертификационных работ по увеличению ресурсов основных агрегатов вертолета «Ансат». Росавиация выдала соответствующие одобрения главных изменений (ОГИ) типовой конструкции. Достигнутые показатели повышают коммерческую привлекательность и конкурентоспособность вертолета на отечественном и мировом рынке.
Сертификационные работы включали в себя комплекс усталостных и эквивалентно-циклических испытаний агрегатов вертолета «Ансат» как в лаборатории динамических испытаний предприятия, так и в отраслевой лаборатории КНИТУ-КАИ, с оформлением необходимой доказательной документации.
«Увеличение ресурсов агрегатов вертолета «Ансат» существенно влияет на уменьшение стоимости его летного часа. Работа в данном направлении ведется системно и поэтапно уже несколько лет, что, несомненно, повышает конкурентоспособность вертолета «Ансат», - отметил генеральный д...ЕщёКВЗ увеличил ресурс основных агрегатов вертолета «Ансат».
Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» завершил очередной этап сертификационных работ по увеличению ресурсов основных агрегатов вертолета «Ансат». Росавиация выдала соответствующие одобрения главных изменений (ОГИ) типовой конструкции. Достигнутые показатели повышают коммерческую привлекательность и конкурентоспособность вертолета на отечественном и мировом рынке.
Сертификационные работы включали в себя комплекс усталостных и эквивалентно-циклических испытаний агрегатов вертолета «Ансат» как в лаборатории динамических испытаний предприятия, так и в отраслевой лаборатории КНИТУ-КАИ, с оформлением необходимой доказательной документации.
«Увеличение ресурсов агрегатов вертолета «Ансат» существенно влияет на уменьшение стоимости его летного часа. Работа в данном направлении ведется системно и поэтапно уже несколько лет, что, несомненно, повышает конкурентоспособность вертолета «Ансат», - отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
В соответствии с обновленным сертификатом назначенный ресурс хвостовой балки вертолета увеличен с 3000 до 4000 часов, назначенный ресурс агрегатов втулки несущего винта - с 4000 до 5000 часов, ресурс до первого капремонта главного редуктора ВР-23А и соединительных валов СВ-23 - с 1750 до 2000 часов, а их назначенный ресурс - с 3500 до 4000 часов.
Всего в 2021 году получено десять одобрений главных изменений типовой конструкции вертолета «Ансат». В планах ОКБ Казанского вертолетного завода - дальнейшее постепенное увеличение ресурсов и сроков службы вертолета и его агрегатов как собственного производства, так и покупных комплектующих изделий. В частности, в 2022 году запланированы работы по увеличению ресурса виброгасителей, полозкового шасси, хвостовой балки и ряда других агрегатов и комплектующих изделий вертолета.
«Ансат» - легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. «Ансат» сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье. В августе 2018 года по результатам сертификационных работ Росавиация выдала КВЗ одобрение главного изменения на увеличение ресурсов ряда агрегатов и систем «Ансата». В 2019 году Федеральное агентство воздушного транспорта сертифицировало увеличение ресурса фюзеляжа легкого вертолета «Ансат» до 16000 л.ч. В феврале 2020 года авиационные власти России сертифицировали установку системы аварийного приводнения на «Ансат». Также было выдано одобрение главного изменения на увеличение ограничений летной годности ряда основных агрегатов вертолета, что делает вертолет «Ансат» еще более привлекательным для потенциальных заказчиков и повышает его конкурентоспособность по сравнению с зарубежной вертолетной техникой. В конце декабря 2020 года совершил первый полет модернизированный вертолет - «Ансат-М».шмбдм3000ттодмжпз
сертифицированы в 2003 году, серийное производство началось на ПМЗ с
2004 года. Договор о поставке двигателей для Ил-78М- 90А был подписан в
2013 году.
По словам экспертов, именно новым российским двигателям Ил-78М-90А
обязан своей повышенной грузоподъёмностью и дальностью полёта.
«Те улучшенные характеристики, которыми обладает Ил-78М-90А, во многом
связаны именно с установкой на него двигателей нового поколения. Сегодня
в России есть технологическая платформа для создания мощных,
эффективных моторов», — пояснил Юрий Кнутов.
Похожей точки зрения придерживается и Владимир Попов. По словам
эксперта, улучшенные характеристики нового самолёта связаны как с
двигателями, так и с новой авионикой, автоматикой, модернизированным
фюзеляжем и крыльями.
«Благодаря новым конструкторским решениям эффективность машины
повысилась», — добавил эксперт.
Незаменимая роль
Помимо современных двигателей, Ил-...ЕщёКак сообщается на сайте ОДК «Пермские моторы», двигатели ПС-90А-76 были
сертифицированы в 2003 году, серийное производство началось на ПМЗ с
2004 года. Договор о поставке двигателей для Ил-78М- 90А был подписан в
2013 году.
По словам экспертов, именно новым российским двигателям Ил-78М-90А
обязан своей повышенной грузоподъёмностью и дальностью полёта.
«Те улучшенные характеристики, которыми обладает Ил-78М-90А, во многом
связаны именно с установкой на него двигателей нового поколения. Сегодня
в России есть технологическая платформа для создания мощных,
эффективных моторов», — пояснил Юрий Кнутов.
Похожей точки зрения придерживается и Владимир Попов. По словам
эксперта, улучшенные характеристики нового самолёта связаны как с
двигателями, так и с новой авионикой, автоматикой, модернизированным
фюзеляжем и крыльями.
«Благодаря новым конструкторским решениям эффективность машины
повысилась», — добавил эксперт.
Незаменимая роль
Помимо современных двигателей, Ил-78М-90А оснащён обновлённым
пилотажно-навигационным комплексом и так называемой стеклянной кабиной.
Система «стеклянная кабина» — это усовершенствованная панель управления с
использованием цифровых дисплеев вместо традиционных датчиков. Такая
система позволяет экипажу самолёта быстрее ориентироваться в ситуации и
контролировать многие системы нажатием одной кнопки. Применение
«стеклянной кабины» повышает точность показаний, получаемых пилотами, а
также оптимизирует расходы на обслуживание самолётов и повышает
безопасность полётов.
Первый полёт образца перспективного самолёта Ил-78М-90А состоялся в
январе 2018 года. Широкой публике топливозаправщик был представлен во
время авиасалона МАКС-2019.вапор