ОДК завершила испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета».
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила испытания второго опытного газогенератора - «сердца» двигателя ПД-8, предназначенного для самолета SSJ-NEW. В рамках испытаний была подтверждена корректная работа узлов, требуемые параметры температуры и давления, соответствие экологическим нормам. Следующим этапом проекта станут стендовые испытания первого опытного образца двигателя, которые намечены на начало следующего года.
Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления - именно эта часть приводит силовую установку в движение.
В ходе запусков на испытательном стенде оценивалась совместная работа узлов газогенератора, выполнены замеры температуры и давления, а также эмиссии вредных веществ и дыма. По их итогам подтверждена правильность заложенных в горячую часть силово...ЕщёОДК завершила испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета».
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила испытания второго опытного газогенератора - «сердца» двигателя ПД-8, предназначенного для самолета SSJ-NEW. В рамках испытаний была подтверждена корректная работа узлов, требуемые параметры температуры и давления, соответствие экологическим нормам. Следующим этапом проекта станут стендовые испытания первого опытного образца двигателя, которые намечены на начало следующего года.
Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления - именно эта часть приводит силовую установку в движение.
В ходе запусков на испытательном стенде оценивалась совместная работа узлов газогенератора, выполнены замеры температуры и давления, а также эмиссии вредных веществ и дыма. По их итогам подтверждена правильность заложенных в горячую часть силовой установки решений.
«Создание ПД-8 ведется методом параллельной разработки горячей части двигателя, благодаря чему на реализацию проекта уходит меньше времени. Госкорпорация Ростех завершила испытания уже второго опытного газогенератора, которые прошли успешно и подтвердили правильность используемых технологий. Сейчас ведется изготовление узлов для начала сборки опытных образцов ПД-8, стендовые испытания которых намечены на начало 2022 года», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Параллельно с изготовлением опытных образцов ПД-8 продолжатся и испытания газогенераторов.
«Подтверждение конструкторских решений на этапе испытаний газогенератора важно для всего хода сертификационных работ по двигателю ПД-8. В планах - испытания газогенератора на высотном стенде ЦИАМ в условиях, близких к работе двигателя. Параллельно компрессор пройдет испытания в составе автономной установки в ЦИАМ для исследования и подтверждения заложенных характеристик», - отметил заместитель генерального директора - генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
На сегодняшний день в рамках работы над силовой установкой пройден этап технического проекта, завершен выпуск рабочей конструкторской документации, идет изготовление опытных образцов двигателя. Получение сертификата типа на ПД-8 запланировано на 2023 год.
Создание маршевой силовой установки ПД-8 для применения на самолетах SSJ-NEW идет в широкой кооперации предприятий ОДК с использованием опыта создания двигателя ПД-14.мтл. Б
да как же так , ведь у нас в стране самые нищие старики , как пишут некоторые ? у них же маленькие пенсии и они побираются по помойкам , или в магазе покупают 1 яйцо или 1 картошину ! всего 50 стариков и от них 22 миллиона рублей !!! да как так ? Путин же грабит стариков своей платной медециной и дорогим жкх ! ну какие еще мошенники и 22 миллиона , с чего ?
ПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО ВЫДЕЛЕНИЕ 2 МЛРД РУБЛЕЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЛСП «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС»
На финансирование работ по завершению строительства арктической платформы «Северный полюс» проекта 00903 Росгидромету будет дополнительно направлено свыше 2,1 млрд руб. Деньги поступят в 2021–2022 годах. Такое распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Федеральное финансирование поможет завершить строительство платформы в 2022 году и провести швартовные и заводские ходовые испытания. Как сообщалось ранее, в июле 2021 года на строительство платформы из резервного фонда правительства было выделено более 1 млрд руб. Эти средства также учтены в новом распоряжении. Строительство судна проходит в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктического региона Российской Федерации. Изначально стоимость строительства ЛСП оценивалась в 6,96 млрд руб. Завод-строитель «Адмиралтейские верфи». Напомним, «Северный полюс» — не имеющее аналогов в мире с...ЕщёПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО ВЫДЕЛЕНИЕ 2 МЛРД РУБЛЕЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЛСП «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС»
На финансирование работ по завершению строительства арктической платформы «Северный полюс» проекта 00903 Росгидромету будет дополнительно направлено свыше 2,1 млрд руб. Деньги поступят в 2021–2022 годах. Такое распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Федеральное финансирование поможет завершить строительство платформы в 2022 году и провести швартовные и заводские ходовые испытания. Как сообщалось ранее, в июле 2021 года на строительство платформы из резервного фонда правительства было выделено более 1 млрд руб. Эти средства также учтены в новом распоряжении. Строительство судна проходит в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктического региона Российской Федерации. Изначально стоимость строительства ЛСП оценивалась в 6,96 млрд руб. Завод-строитель «Адмиралтейские верфи». Напомним, «Северный полюс» — не имеющее аналогов в мире судно. ЛСП обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования, двигаться во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17). ЛСП способна самостоятельно дрейфовать и передвигаться во льдах со скоростью до 10 узлов. Запас размещаемого на борту топлива позволит платформе автономно находиться в экспедиции до 2 лет. Научный центр «Северного полюса» оснащен современной лабораторией, средствами бесперебойной связи и рассчитан для одновременной работы 34 научных сотрудников. Платформа обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания экипажа и научного персонала на полярной станции при температуре до минус 50 и влажности 85%. Ледостойкая платформа «Северный полюс» возобновит традиционную работу дрейфующих станций в Арктическом регионе.ьалдпдп
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 5
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила испытания второго опытного газогенератора - «сердца» двигателя ПД-8, предназначенного для самолета SSJ-NEW. В рамках испытаний была подтверждена корректная работа узлов, требуемые параметры температуры и давления, соответствие экологическим нормам. Следующим этапом проекта станут стендовые испытания первого опытного образца двигателя, которые намечены на начало следующего года.
Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления - именно эта часть приводит силовую установку в движение.
В ходе запусков на испытательном стенде оценивалась совместная работа узлов газогенератора, выполнены замеры температуры и давления, а также эмиссии вредных веществ и дыма. По их итогам подтверждена правильность заложенных в горячую часть силово...ЕщёОДК завершила испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета».
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила испытания второго опытного газогенератора - «сердца» двигателя ПД-8, предназначенного для самолета SSJ-NEW. В рамках испытаний была подтверждена корректная работа узлов, требуемые параметры температуры и давления, соответствие экологическим нормам. Следующим этапом проекта станут стендовые испытания первого опытного образца двигателя, которые намечены на начало следующего года.
Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления - именно эта часть приводит силовую установку в движение.
В ходе запусков на испытательном стенде оценивалась совместная работа узлов газогенератора, выполнены замеры температуры и давления, а также эмиссии вредных веществ и дыма. По их итогам подтверждена правильность заложенных в горячую часть силовой установки решений.
«Создание ПД-8 ведется методом параллельной разработки горячей части двигателя, благодаря чему на реализацию проекта уходит меньше времени. Госкорпорация Ростех завершила испытания уже второго опытного газогенератора, которые прошли успешно и подтвердили правильность используемых технологий. Сейчас ведется изготовление узлов для начала сборки опытных образцов ПД-8, стендовые испытания которых намечены на начало 2022 года», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Параллельно с изготовлением опытных образцов ПД-8 продолжатся и испытания газогенераторов.
«Подтверждение конструкторских решений на этапе испытаний газогенератора важно для всего хода сертификационных работ по двигателю ПД-8. В планах - испытания газогенератора на высотном стенде ЦИАМ в условиях, близких к работе двигателя. Параллельно компрессор пройдет испытания в составе автономной установки в ЦИАМ для исследования и подтверждения заложенных характеристик», - отметил заместитель генерального директора - генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
На сегодняшний день в рамках работы над силовой установкой пройден этап технического проекта, завершен выпуск рабочей конструкторской документации, идет изготовление опытных образцов двигателя. Получение сертификата типа на ПД-8 запланировано на 2023 год.
Создание маршевой силовой установки ПД-8 для применения на самолетах SSJ-NEW идет в широкой кооперации предприятий ОДК с использованием опыта создания двигателя ПД-14.мтл. Б
На финансирование работ по завершению строительства арктической платформы «Северный полюс» проекта 00903 Росгидромету будет дополнительно направлено свыше 2,1 млрд руб. Деньги поступят в 2021–2022 годах. Такое распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Федеральное финансирование поможет завершить строительство платформы в 2022 году и провести швартовные и заводские ходовые испытания.
Как сообщалось ранее, в июле 2021 года на строительство платформы из резервного фонда правительства было выделено более 1 млрд руб. Эти средства также учтены в новом распоряжении.
Строительство судна проходит в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктического региона Российской Федерации. Изначально стоимость строительства ЛСП оценивалась в 6,96 млрд руб. Завод-строитель «Адмиралтейские верфи».
Напомним, «Северный полюс» — не имеющее аналогов в мире с...ЕщёПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО ВЫДЕЛЕНИЕ 2 МЛРД РУБЛЕЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЛСП «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС»
На финансирование работ по завершению строительства арктической платформы «Северный полюс» проекта 00903 Росгидромету будет дополнительно направлено свыше 2,1 млрд руб. Деньги поступят в 2021–2022 годах. Такое распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Федеральное финансирование поможет завершить строительство платформы в 2022 году и провести швартовные и заводские ходовые испытания.
Как сообщалось ранее, в июле 2021 года на строительство платформы из резервного фонда правительства было выделено более 1 млрд руб. Эти средства также учтены в новом распоряжении.
Строительство судна проходит в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктического региона Российской Федерации. Изначально стоимость строительства ЛСП оценивалась в 6,96 млрд руб. Завод-строитель «Адмиралтейские верфи».
Напомним, «Северный полюс» — не имеющее аналогов в мире судно. ЛСП обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования, двигаться во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17). ЛСП способна самостоятельно дрейфовать и передвигаться во льдах со скоростью до 10 узлов. Запас размещаемого на борту топлива позволит платформе автономно находиться в экспедиции до 2 лет. Научный центр «Северного полюса» оснащен современной лабораторией, средствами бесперебойной связи и рассчитан для одновременной работы 34 научных сотрудников.
Платформа обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания экипажа и научного персонала на полярной станции при температуре до минус 50 и влажности 85%.
Ледостойкая платформа «Северный полюс» возобновит традиционную работу дрейфующих станций в Арктическом регионе.ьалдпдп