Площадка "Г", в.ч 01308

В 1941 году в небо поднялся лучший стратегический бомбардировщик B-29, который в 1945 году навсегда запечатлел себя в человеческой истории, сбросив две атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Преимущества B-29 над остальными машинами подобного класса были очевидны. Самолет был оборудован 12 × 12,7-мм пулеметами, способными вести круговой обзор. При скорости 600 км/ч самолет мог подниматься на 12 км, где зенитный огонь был малоэффективен, и при этом нести бомбовую нагрузку до 6 тонн. При этом уже с 1941 года руководству СССР было ясно, что вскоре человечество получит доступ к новому, доселе невиданному оружию. А следовательно, стране нужен был самолет, который сможет взять на борт чудо-бомбу. С 1943 года СССР неоднократно обращался к союзникам с просьбой поставить данные самолеты по ленд-лизу, но каждый раз получал вежливый отказ. Однако вскоре удача улыбнулась стране Советов, и в разное время на территории Союза приземлились три американских борта, получившие повреждения в ходе налетов н

В 1941 году в небо поднялся лучший стратегический бомбардировщик B-29, который в 1945 году навсегда запечатлел себя в человеческой истории, сбросив две атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Преимущества B-29 над остальными машинами подобного класса были очевидны. Самолет был оборудован 12 × 12,7-мм пулеметами, способными вести круговой обзор. При скорости 600 км/ч самолет мог подниматься на 12 км, где зенитный огонь был малоэффективен, и при этом нести бомбовую нагрузку до 6 тонн. При этом уже с 1941 года руководству СССР было ясно, что вскоре человечество получит доступ к новому, доселе невиданному оружию. А следовательно, стране нужен был самолет, который сможет взять на борт чудо-бомбу. С 1943 года СССР неоднократно обращался к союзникам с просьбой поставить данные самолеты по ленд-лизу, но каждый раз получал вежливый отказ. Однако вскоре удача улыбнулась стране Советов, и в разное время на территории Союза приземлились три американских борта, получившие повреждения в ходе налетов н

Советские боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) РТ-23УТТХ «Молодец», или как их чаще называют в прессе и популярной литературе «ядерные поезда» — это уникальное творение инженерной мысли, воплощенное в металле только в СССР. Их век был не очень долог, но тем не менее, они оставили яркий след в истории отечественного военно-промышленного комплекса и стратегических ядерных сил. При первом знакомстве с БЖРК можно подумать, что в них не было ничего особенного: что такого сложного в том, чтобы оборудовать пусковую установку ракеты внутри железнодорожного вагона? Но в реальности конструкторы комплекса столкнулись с целым рядом проблем, которые до этого не приходилось решать еще никому. И триумфально их преодолели. В этой статье я кратко расскажу о советских БЖРК: зачем и как создавались, интересных особенностях и уникальных решениях, составе комплекса и характеристиках, недолгой службе «ядерных поездов» и перспективах на будущее. 1960-е и 1970-е годы XX века были десятилетием стр

Уже в начале 1950-х годов стало очевидно, что будущее — за реактивной пассажирской авиацией. В нашей стране тяжелыми самолетами занималось ОКБ Андрея Туполева, где решили строить лайнеры на основе военных самолетов нового поколения. Таким образом дальний турбовинтовой бомбардировщик Ту-95 стал базой для создания дальнемагистрального пассажирского самолета 1-го класса Ту-114 Самолет Ту-114, управляемый экипажем Ивана Сухомлина, 24 марта 1960 года поднял в воздух 25 т груза и пролетел по замкнутому маршруту 1 002 км со средней скоростью 871,4 км/ч, установив сразу восемь мировых рекордов. Эти гиганты летали на Кубу, в Японию и в другие страны, а в сентябре 1959 года был выполнен беспосадочный рейс из Москвы через океан — в США прибыла делегация СССР во главе с Никитой Хрущевым. Предварительные проработки контуров будущего дальнего пассажирского самолета в ОКБ Туполева не были долгими. 12 августа 1955 года советское правительство выпустило постановление, а 29 августа вышел приказ Министер

"Ленин" – такое знаковое название получил первый в мире атомный ледокол. Его спустили на воду в Ленинграде в 1957 году. Однако в море судно вышло "некрещенным". Нарушая известную традицию, о его борт так и не разбили бутылку шампанского. Впрочем, к "Ленину" изначально было особое отношение. Ледокол строили открыто, совершенно не соблюдая никакой секретности, что удивительно для советского ядерного проекта. Почему атомного "Ленина" в разгар холодной войны не прятали от пристального внимания стран Запада? Рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ. Первый космонавт Юрий Гагарин. Кубинский революционер Фидель Кастро. 37-й президент США Ричард Никсон. Что объединяет этих знаменитостей? Все они в разное время побывали на борту атомного ледокола "Ленин". Первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой отправилось на ходовые испытания с верфи ленинградского Адмиралтейского завода в сентябре 1959 года. "Ледокол "Ленин" прошел испытания и тестирование в