14 сентября 1999 года с конвейера сошел 1000-й УАЗ-3160 — прародитель УАЗ Патриот

Все мы любим наш флагманский внедорожник, ведь он с годами становится всё привлекательнее, комфортнее и проходимее. Но чтобы оценить результат многолетнего пути, стоит вернуться к его истокам. Именно это мы и предлагаем вам сделать сегодня. В истории УАЗ сегодняшний день отмечен особым событием. В 1999 году 1000-й УАЗ-3160 сошел с конвейера.
Выпущенный с 1997 по 2004 год УАЗ-3160 не просто редкий внедорожник. Это мост между эпохами, предтеча легендарного Патриота, о котором многие забыли, но который сыграл ключевую роль в развитии Ульяновского автозавода.
История началась в 90-е — время кризиса, сокращений и нехватки квалифицированных сварщиков. Нужно было создать современный кузов, но с минимальными изменениями в производстве. Тогда за помощью обратились к ВАЗу. Эскиз нового УАЗа разработал дизайнер Владимир Степанов — и, кстати, автомобиль получился очень похожим на тольяттинские модели того времени.
Первый опытный образец — УАЗ-3160 — выглядел, скажем мягко, неказисто: узкий (1445 мм), короткий (база 2400 мм), высокий. Но под капотом — уже прорыв:
🔹 5-ступенчатая КПП,
🔹 раздатка с одним рычагом,
🔹 пружинная передняя подвеска (вместо рессор!),
🔹 дисковые тормоза и гидроусилитель руля — всё это было революцией для УАЗа.
В 1993-м автомобиль показали журналистам. Пресса хвалила, но реальные владельцы разочаровались. На дороге он вёл себя почти как старый «буханочный» 469-й.
И тогда инженеры пошли на смелый шаг: сначала удлинили базу на УАЗ-31512, создали УАЗ-3153, а потом, наконец, перенесли наработки на 3160. Базу увеличили до 2760 мм, колею — до 1600 мм, добавили расширители арок. Так родился УАЗ-3162 — гармоничный, более устойчивый и комфортный.
Это был уже почти Патриот.
Так что УАЗ-3160, пусть и не стал хитом продаж, за то стал лабораторией прогресса. Без него не было бы современных внедорожников УАЗ.
А вы помните этот автомобиль? Был ли он у вас или у знакомых? Делитесь историями — в комментариях!