Секреты правильного шиномонтажа и балансировки колес

Верно, что в шиномонтажном деле что-то инновационное придумать нельзя. Отлаженные процедуры проводятся с небольшими различиями уже многие годы подряд. Из поколения в поколение шиномонтажники используют подобные алгоритмы работы. Но предписанными правилами люди пренебрегают чаще всего.

Близится пора шиномонтажного сезона и стоит вспомнить, как правильно проводить шиномонтаж и балансировку колес. А для тех, кто только начинает заниматься шиномонтажом, это будет хорошей инструкцией, чтобы не допустить ошибок.

Правильный шиномонтаж
Для монтажа и демонтажа покрышки с диска существует два вида станков:

► Ручные - с зафиксированной вертикальной колонной;
► Автоматические - с откидной колонной и автоматически сдвижной лапой. Такие станки могут комплектоваться “третьей рукой”.

Предварительный этап

Подготовить станок к началу работы: сдвинуть зажимные головки в центр стола, откинуть колонну. Если станок ручной, то нужно отвести монтажную лапу в сторону. При наличии на станке “третьей руки”, ее нужно отвести в сторону, чтобы она не мешалась в процессе работы.

Убедитесь, что колесо чистое, снимите все старые грузики. Если не снять навесные грузы, то во время работы они могут отломить носик монтажной головки, а клеевые - помешать работе зажимных лап. Клеевые грузы снимаются при помощи специальных ножей, которые обычно поставляются в комплекте с шиномонтажным или балансировочным станком.

Демонтаж покрышки

Специальным ключом выкрутите ниппель из колеса и выпустите воздух. Отделите покрышку от диска. Учтите, что на станках с боковым отжимом можно обслуживать не все диски. Существуют дорогостоящие диски, при демонтаже покрышек с которых нужно использовать пластиковые накладки и применить двустороннюю отбортовку.

Установите колесо к боковому прижиму, подведите отбортовочную лопату. Не имеет значения с какой стороны колеса начинать отбортовку. Лопату установите плотно к бортику диска, чтобы его не повредить. На лопату наденьте пластиковую накладку. Проверьте, чтобы с внутренней стороны колесо было плотно прижато к упорной резиновой накладке.

Направьте лопату точно под обод колеса и запустите пневматический механизм привода при помощи педали. Последовательно отделите покрышку от диска. Повторите с другой стороны колеса. Чтобы проверить отбортовку, продавите покрышку пальцами.

Отбортовка шины

Обратите внимание: так как диски имеют разную конструкцию и разное производство (литые, штампованные, кованые), важно учитывать эту специфику перед началом зажима колеса на рабочем столе. Чтобы не повредить диск изнутри, на лапы надеть специальные пластиковые насадки. Насадки бывают внутренние - для зажима диска снаружи за отбортовку на металлических штампованных дисках. Литые и кованые диски с фигурной отбортовкой зажимаются с внутренней стороны боковыми упорами лап.

Для демонтажа покрышки положите колесо на поворотный стол и при помощи педали зажмите диск кулачками, подведите монтажную лапу. Установите головку со специальными вставками для защиты диска от повреждений. Убедитесь, что головка плотно прижата к диску, иначе носик на ней может отломиться.

Проведите демонтаж покрышки. Продавите покрышку, вставьте под ее край монтировку, чтобы с ее помощью натянуть борт покрышки на монтажную головку. Заведите покрышку на монтажную головку и немного прокрутите стол при помощи педали. Монтировку лучше убирать только тогда, когда носик монтажной лапы полностью зашел под покрышку. При помощи педали, вращая стол, отделите борт покрышки от диска.

Отделите от диска второй борт покрышки. Максимально подтяните ее спереди под углом к монтажной головку, чтобы освободить пространство для монтажки. Полностью поднимите шину и наденьте нижний борт на носик монтажной головки. Не вынимая монтировки, прижмите покрышку и немного прокрутите стол. Когда покрышка зашла на монтажную головку, уберите монтировку. При помощи вращения стола отделите покрышку от диска полностью.

Установка покрышки на диск

Убедитесь, что на шине нет повреждений, проверьте ее борта на целостность и очистите их от загрязнений. Смажьте борта покрышки специальной смазкой. Наденьте покрышку на диск под небольшим углом движением “от себя”. Поверните колесо на монтажном столе на 180°, подведите монтажную головку к борту диска. На этом этапе часть покрышки надета на диск, а часть находится сверху. Шина не должна заходить под монтажную головку, а должна находиться сверху, благодаря чему и происходит монтаж покрышки на диск.

Полным поворотом стола проведите монтаж борта покрышки на диск. Просадите второй борт ниже упора, и подведите его под заднюю лапу монтажной головки, поверните стол.

Важно проследить, что покрышка должна садиться ниже нижней части первой отбортовки. Если покрышка окажется выше этой отбор-товки, ее можно порвать или испортить. Во избежание этого при повороте стола необходимо продавливать уже установленный борт покрышки вручную. При установке низкопрофильной покрышки для этих целей используется «третья рука» или аксессуары, которые входят в комплект поставки станка или приобретаются отдельно.

При использовании “третьей руки” для монтажа покрышки, подведите к покрышке специальный ролик, который позволяет просадить покрышку на нужную глубину. Для такой опции предусмотрено отдельное дискообразное колесо, которое используется для установки покрышки на диск. Оно осуществляет прокатку с помощью поворотного стола.

Колесо собрано и его можно накачать. Если колесо было зажато по краю диска, то перед накачкой его нужно зажать изнутри. Освобождать колесо от зажима на поворотном столе нельзя, потому что при посадке борта на диск колесо может подпрыгнуть вверх, что приведет к риску травмы оператора или повреждению самого станка.

После накачки колеса освободите его от всех зажимов. Проверьте, надета ли покрышка полностью на диск со всех сторон.

На воздушный разъем при помощи специального ключа установите золотник. Подкачайте колесо, насаженное на диск. Проверьте герметичность золотника при помощи мыльного раствора и закрутите колпачок.

Балансировка

Очистите внутреннюю поверхность диска. Используйте для этого специальные щетки, но не металлические, так как они могут повредить диск. протрите установочные ободы. С помощью конусов установите колесо на станок. Для дисков с расположением спиц ниже борта или ближе к центру колес конус с прижимной пружиной надевается на вал с внутренней стороны. Для дисков с внешним расположением спиц, выступающих над бортом сплетением с отверстиями под болты, конус устанавливается снаружи закрепленного на валу колеса.

На конус надевается специальная чашка, которая обеспечивает прижим диска изнутри. Она закрепляется пластиковым крепежным кольцом с зажимами, которое устанавливается непосредственно на гайку. Она имеет стопорный механизм, который позволяет не вращать ее по всей длине шпинделя, а сразу установить в нужное положение. Для такой установки нужно отжать рычаги на гайке, надеть ее на вал, подвести под необходимый размер, зажать и вращать, чтобы прижать ее к колесу. Зажим должен быть произведен плотно, конус центрирует колесо относительно оси. С обратной стороны колесо должно быть плотно прижато к внутренней чашке.



Установите размер. Размеры вводятся на панели управления. Буквой А обозначается установка выноса, буквой В - установка ширины, D - установка диаметра. Для измерения ширины колеса используется циркуль, который заводится под обод колеса. Диаметр колеса указывается по размеру покрышки.

Выберите режим установки грузов. По стандарту настройки установлены на использование грузов для штампованных дисков. Существует развесовка по внешней и внутренней части. Например, выбираем режим ALU 2 - внутренняя и внешняя часть. На панели управления расположены два экрана, левый и правый, которые показывают, сколько веса надо закрепить на внутреннем или внешнем ободьях соответственно. Включить вращение колеса и провести проверку в стандартном режиме, затем выбрать вид грузов по специальной шкале.

Поверните колесо. Найдите место установки груза. Оно определяется высвечиванием всех светодиодов на правом или левом экране. Данная индикация обозначает установку груза на 12 часов в верхней части колеса, туда и надо крепить груз. Таким же образом определите места с внешней стороны.

Для клеевых грузов нужно обезжирить место установки при помощи специального раствора, провернуть колесо в удобное положение и произвести установку груза. Запустите станок в режиме проверки балансировки. Если все соответствует необходимым требованиям и колесо отбалансировано правильно, в двух экранах получаем значение 0.
Сделайте отметку мелом, поверните груз, снимите колесо с балансировочного станка. Чтобы не повредить станок, нельзя сразу отжимать гайку, ее нужно сначала ослабить, а затем, придерживая диск, отсоединить, снять конус, и только потом убрать колесо.

Помните, что соблюдение техники безопасности необходимо не только для сохранности здоровья оператора станка, но и самого оборудования, покрышек и дисков. А качественный шиномонтаж и балансировка колес влияют на безопасность эксплуатации автомобиля. А быть уверенным в результате своей работы помогает качественное оборудование.