Эти машины, условно называемые Oberlandwagen (можно перевести как «машина для дальних поездок», хотя упоминается также и обозначение Gelandewagen — «машина повышенной проходимости»), обычно называют «тракторами», хотя точнее будет отнести их к разряду гусеничных транспортеров. Грузоподъемность составляла 3 – 4 тонны, усилие на буксирном крюке — до 15 тс. Большую часть кузова машины занимала грузовая платформа, огороженная откидными деревянными бортами. Борта могли наращиваться, машина возила с собой брезентовый тент для укрытия грузов. Передний и задний края платформы также далеко выдавались за гусеничный обвод (при перевозке груза это должно было сильно снижать проходимость), а посередине ее возвышалась крытая рубка с двигательным отсеком и кабиной водителя, причем по бокам от рубки на платформе оставались проходы.

Рубка высотой 0,6 м. имела жесткую крышу и двустворчатые двери по обоим бортам. Дабы при движении по дорогам машина не обрывала телеграфные и электрические провода или экипаж не попал под оборванный провод, вдоль бортов крепились дугообразные скобы. На машину могли устанавливаться прожекторы — по одному под платформой спереди и сзади и два поворотных под потолком рубки. Два бензиновых двигателя Daimler мощностью по 100 л.с. располагались в центре машины и ореспечивали скорость в 15 км/ч. Органы управления были дублированы для движения вперед-назад, водитель просто разворачивался на крутящемся сиденье. Запас хода составлял 80 км по шоссе и 30 по пересеченной местности. С июня 1918 г. каждая транспортная машина снабжалась пулеметом для зашиты от воздушного противника.

Первые восемь автомобилей A7V Geländewagen (номера шасси 508 – 515) были построены к сентябрю 1917 года. В ноябре они использовались немецкой армией в Kraftwagen Kolonne (Raupe). III – AKK(R)111 (111-я колонна гусеничных армейских автомобилей) на севере Франции. К сентябрю 1918 года на вооружении находилось тридцать транспортеров в транспортных колоннах AKK(R)111 и AKK(R)1122. В войсках особой популярности они не снискали – все же это была обычная незащищенная транспортная платформа, пусть и с неплохой проходимостью. Французы с их «Сен-Шамонами» в этом плане оказались дальновиднее, оставляя бронекорпус танка. Второй проблемой стал дефицит топлива, а «кушали» транспортеры 10 литров на километр, когда обычному грузовику требовалось 3. Пригодились шасси A7V и для других целей. Например, для самоходных зенитных установок. На длинной платформе A7V Uberlandwagen смонтировали две зенитные пушки — спереди и сзади рубки. Всего таких машин построили три штуки.

Первые два экземпляра вооружались трофейными русскими зенитными 76,2-мм пушками обр.1902 г., использовавшиеся в рейхсвере под обозначением 7.62 cm F.K. 02 L/30. Качающаяся часть монтировалась на открытой тумбовой установке (Sockelflak) фирмы «Крупп». Установки обеспечивали орудиям круговой обстрел и углы возвышения до 70°, причем, подобно тем же «моторным орудиям», можно было вести огонь и под небольшими углами — по наземным целям. Третья машина получила «родные» 77-мм зенитки Круппа 7,7cm FlaK L/35 (по другим данным – 77-мм полевые орудия 7,7cm. l.F.K. 16.). Сектор обстрела составлял 360 градусов.

Общая компоновка всех ЗСУ была одинаковой. Двигательный отсек закрывался легким бронированием — видимо, для зашиты от гильз. Борта кузова на позиции откидывались, увеличивая размеры площадок для работы расчетов, но оставались ограждения вдоль бортов. В походном положении ограждения использовались как места для расчета. Возимый боекомплект — от 168 до 200 выстрелов, имелись крепления пушек по-походному (стволы разворачивались к рубке). Зарядные ящики располагались вокруг рубки и под самими пушками. Экипаж машины составлял 9-10 человек. Судьба этих интересных самоходок (первых ЗСУ на гусеничном шасси), увы, осталась неизвестной – возможно, они были захвачены войсками Антанты и отправлены на слом, а может их разобрали на запчасти сами немцы.

А одно шасси немцы использовали для постройки траншеекопателя. Впрочем, использовалась эта небронированная машина только в тылу, для рытья окопов оборонительных линий и траншей для прокладки кабелей связи.

Источники: https://arsenal-info.ru/b/book/1225858560/7 https://tanks-encyclopedia.com/ww1/germany/uberlandwagen-gelandewagen-a7v https://tanks-encyclopedia.com/ww1/german/flakpanzer-a7v https://tanks-encyclopedia.com/ww1/germany/a7v-schutzengrabenbagger-lmg-trench-digger/ #бронетехника_мира #первая_мировая_война #спецтехника #пво #зсу