Спрос на автомобили семейства УАЗ-3160 всегда оставался невысоким из-за низкого качества сборки и не превышал, обычно, 2 тыс.

экземпляров в год. Причем покупателей отпугивала не только качество, но и высокая цена. Модели УАЗ-31601 и УАЗ-31605 предлагали с новыми 2,9¬литровыми двигателями УМЗ-421.10 мощностью 98 л.с. и УМЗ-4213.10 мощностью 102 л.с., работающими на бензине АИ-92 (последний - с впрыском топлива). Модель УАЗ-31602 комплектовался 2,7-литровым 16-клапанным агрегатом ЗМЗ-4092.10 в 132 л.с. В 2001 г. начата мелкосерийная сборка удлиненных модификаций семейства УАЗ-3162 с колесной базой 2760 мм. Были представлены только исполнения УАЗ-31622 И УАЗ-31625 с уже известными моторами мощностью 132 и 102 л.с. Рассматривались варианты с установкой новых турбонаддувных дизелей ЗМЗ-514 и ГАЗ-560. Осуществлялась мелкосерийная сборка экспортных исполнений УАЗ-3162 Симбир совместно с итальянской фирмой De Tomaso для итальянского рынка. Новой разновидностью семейства УАЗ-3160 стал пикап УАЗ-2362 с пятиместной кабиной и длинной (3 метра) колесной базой. Следует отметить, что в те годы основные ресурсы завода были направлены на подготовку производства микроавтобусов и легких грузовиков семейства УАЗ-3165, поэтому существенного обновления модельного ряда ульяновских вседорожников ожидать не приходилось.
Двигатели:
2.7 (132 л.с.)
2.9 (98 - 102 л.с.)
2.2D (98 л.с.)
2.5D (103 л.с.)