Например для получения 150 л.с. без турбины на 4-тактах необходим минимум 1 литр рабочего объема и массивные громоздкие системы впуска выпуска. Искомую мощность мы получим ближе к 10 000 об/мин что не лучшим образом сказывается на надежности, да и крутящего момента будет немного. Кроме "кроссача" и "туриста" такой мотор никуда не подойдет. Нарты не потянешь, только ремень спалишь. Хорошо что технический прогресс не стоит на месте! Турбонаддув сделал такую мощность доступной не только спортивным снегоходам, но и утилитарникам с широкой гуской. Турбина позволяет получить 150 л.с. почти без форсировки и увеличения веса. Почему так раньше не делали?

Прогресс не стоит на месте! Современные турбокомпрессоры имеют мгновенный спул! Лаг и турбояма сведены к минимуму! На заре турбостроения такое было просто невозможно. Характер тяги "сначала пусто, а затем неконтролируемый взрыв" остался в прошлом. Современный турбомотор Rotax 900 ACE Turbo мощностью 150 л.с. обеспечивает ровное мощное ускорение на любых оборотах при объеме всего 900 куб.см. Сочетание компактных габаритов и потенциала дальнейшей форсировки позволяют его установить даже в компактное подкапотное пространство спортивных снегоходов. Дальнейшее наращивание мощности происходит без увеличения массы! Даже 200 л.с. не предел! Раньше о такой мощности можно было только мечтать! Да, был сумасшедший двухтактный Thundercat, но габариты мотора и его ресурс не выдерживают сегодня никакой критики. Современные четырехтактные турбомоторы легко возьмут планку в 50 000 км пробега. Меняй масло, да лупи по "буранке"!

А что современные "двухтактники"? Тоже успешно гоняют "на бусте"! Тот же Rotax 850 E-TEC Turbo R получил полноценный наддув в 0,5 бара избытка! Хотя в первой генерации у этого мотора турбина не "накачивала избыток". Она была нужна лишь для компенсации потерь мощности на высоте. Новая версия при небольшом избытке в 0.2 бара выдает на уровне моря 180 л.с.! По мере набора высоты до 2500 м эта мощность остается неизменной благодаря турбине! Не за горами взятие рубежа в 200 л.с.! Выход мощности на новый уровень не означает снижение надежности. Практика показала, что проблем с современными турбомоторами не больше чем с обычным снегоходом. Главное - качественное топливо! Последние 4 сезона турбомоторы себя показали прекрасно на снегоходах разных классов. От утилитарных до горных. И это только начало турбо-эры в снегоходном мире! Читать еще: https://zen.yandex.ru/media/atv/tri-samyh-krepkih-i-nadejnyh-snegohoda-kupil-odin-raz--kataesh-vsiu-jizn-6258644c98a9b87a271d5baa

#снегоход #турбомотор #brp #rotax #техникамужика #yamaha