Возможно прочтение этой статьи поможет сэкономить несколько сотен тысяч рублей. Двухтактные снегоходы в обмен на выдающиеся мощностные показатели требуют специфических знаний и внимания со стороны райдера. Незнание этих простых вещей может привести к серьезному ремонту на сумму более 100 000 руб.

Двухтактный мотор чувствителен к рабочей температуре. Опасен не только перегрев, но и "недогрев", т.е. езда на холодном моторе! Высокая температура опасна "прихватом" поршня, а низкая неполным сгоранием топлива. Недогретый мотор страдает от недостатка смазки. В двухтактнике она осуществляется "на прогар", что несовместимо с большими нагрузками. Несоответствие тепловых зазоров только усугубляет ситуацию. "Жарить от души" на перегретом или недогретом моторе, в обоих случаях приведет к фатальным задирам.

Двухтактному мотору категорически противопоказана эксплуатация на одном цилиндре. Если свеча зажигания вышла из строя - необходимо немедленно прекратить движение. Даже не смотря на достаточную мощность "что бы доехать". Несгоревшее топливо будет смывать масло с деталей и станет причиной фатального повреждения двигателя.

Отсутствие контроля за состоянием ремня вариатора приводит к критическому износу последнего. Не каждый снегоходчик заметит легкую вибрацию на высоких оборотах. А это первый признак скорого разрушения ремня. Кевларовая нить мгновенно попадает во все труднодоступные места подкапотного пространства. Самое страшное - попадание в щель между ведущим шкивом вариатора и двигателем. Повреждение сальника коленвала обеспечено, как и подсос воздуха с последующей склонностью к перегреву и прогару поршня. Возможно бывалым снегоходчикам эта советы хорошо известны. Поделитесь в комментариях своим опытом. Данный материал я подготовил для новичков, что бы предостеречь их от серьезных проблем с мотором. Ведь все описанные случаи не являются гарантийными! Берегите себя и свою технику. Всем удачи на покатушках! #снегоход #буран #мототехника #ремонтснегоходов