Елена Мироновна Чухнюк, (12 марта 1917 — 10 мая 2014) — Герой Социалистического Труда, старший машинист паровозной колонны № 4 особого резерва Народного Комиссариата Путей Сообщения Союза Советских Социалистических Республик (НКПС СССР), бригадир комплексной бригады паровоза «Эм723-88»;

одна из трёх железнодорожниц, которые были первыми удостоены звания «Герой Социалистического Труда».
Родилась в селе Дьяковка Винницкой области в крестьянской семье.
Украинка.
Образование среднее.
В 1938 году приехала в Белоруссию, где поступила на курсы помощников машиниста паровоза при Гомельском локомотивном депо Белорусской железной дороги, став сначала помощником машиниста паровоза, а затем и паровозным машинистом депо «Гомель».
Вкоре приобрела навыки вождения большегрузных поездов на Оршу, Могилёв, Чернигов.
В 1941 году труд Елены Чухнюк был по достоинству оценён: ей присвоили звание «Почётный железнодорожник».
За всю историю существования депо «Гомель» Белорусской железной дороги она осталась единственной женщиной - машинистом паровоза. Здесь же в Гомеле её застало начало Великой Отечественной войны.
Под вражескими бомбежками и артобстрелами Елена Чухнюк водила грузовые поезда, воинские эшелоны с оружием и боеприпасами к линии фронта, спасала их от ударов вражеской авиации под Ельцом, Сталинградом, Курском и на Днепре.
Летом 1942 года 25-летняя Елена Чухнюк работала старшим машинистом во вновь сформированной на станции «Москва-Киевская» паровозной колонне № 4 особого резерва НКПС СССР. Тридцать паровозов, у каждого две бригады и специально оборудованная «вертушка» - маленький дом на колесах.
Елена возглавила комплексную бригаду паровоза «Эм723-88», имея в подчинении две бригады. В одну из ночей 1942 года Елена вела состав с военной техникой на Сталинградский фронт, как вдруг на станцию «Петров Вал» начался массированный налёт гитлеровских бомбардировщиков. Одна из бомб разворотила паровозный тендер, взрывной волной Елену оглушило, а осколком ранило в ногу. Но мужественная девушка вместе со своими помощниками под разрывами вражеских бомб «растаскивала» вагоны и спасала бесценный груз, который ждали на фронте.
В конце 1943 года бригада Елены Чухнюк была переброшена на Северо-Печорскую железную дорогу вывозить печорский уголь, в котором нуждались промышленность и транспорт страны. От лютых морозов (до 55 - 60 градусов ниже нуля) замерзала смазка в буксах колёс вагонов и паровозов. Стоило поезду едва остановиться, как его колёса примерзали к рельсам и их было трудно сдвинуть с места даже мощными локомотивами. Бригадир Елена Чухнюк и её бригада решили выступить в роли новаторов и организовать скоростное движение по дороге угольных маршрутов, основательно подготовившись к этому: были утеплены все части паровоза, была проверена каждая деталь от войлока на маслопроводах до брезента в будке.
В один из дней девушка-машинист Елена Чухнюк провела тяжеловесный состав с углём за одиннадцать часов, сократив время доставки груза более чем втрое. Этому примеру последовали другие машинисты.
Возвратившись с колонной на железные дороги Центра, Елена Мироновна обеспечивала Курское направление. В паровозной колонне обслуживала участки на направлениях Брянск - хутор Михайловский – Унеча - Сухиничи, затем участки Юго-Западной железной дороги - Киев, Казатин, Жмеринка, Гусятин, Львов, Тернополь и до Перемышля Львовской железной дороги.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного транспорта в условиях военного времени» Чухнюк Елене Мироновне присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (№92).
Она стала одной из трёх железнодорожниц, которые первыми в СССР получили это высокое звание. Высшей трудовой награды страны вместе с Еленой Чухнюк были удостоены стрелочница Октябрьской железной дороги Антонина Александрова и дежурная по станции «Африканда» Кировской железной дороги Анна Жаркова.
После войны Елена Мироновна окончила Московский электромеханический институт инженеров транспорта. Её опыт и знания пригодились в руководстве всей отраслью и она была приглашена на работу в Министерство путей сообщения СССР.
Избиралась депутатом Верховного Совета СССР.
С 1981 года на пенсии. Находясь на заслуженном отдыхе, стала активным членом Центрального совета ветеранов железнодорожного транспорта, а 9 мая 1999 года она лично привела на Поклонную гору, к мемориалу Великой Победы, специальный поезд с ветеранами-железнодорожниками.
Жила в городе-герое Москве.
Скончалась 10 мая 2014 года. Похоронена на Троекуровском кладбище города Москва (участок 26).
Награды:
Золотая медаль «Серп и Молот» Героя Социалистического Труда (5 ноября 1943),
орден Ленина (5 ноября 1943),
медали.