Предыдущая публикация
Мотоцикл «Урал»
Каждый байкер в СССР знал, что такое мотоцикл «Урал».
Эксплуатировался он чаще всего как безальтернативное средство передвижения в сельской местности.
В большинстве случаев использовали его не сам по себе, а в модификации с коляской.
«Урал» был наследником мотоцикла М-72, который, в свою очередь, был копией немецкого BMW R71.
Исходя из того что «Уралы» практически пропали с российских улиц, можно подумать, будто производство легендарного мотоцикла прекратилось. Однако это не так.
Машину до сих производят на Ирбитском мотоциклетном заводе в Свердловской области, но только три процента мотоциклов продаются в России. Остальная продукция уходит на рынки США, Канады, Австралии и Европы, где по достоинству оценили брутальность советского «Урала».
1950 г. – 30-тысячный мотоцикл сошел с конвейера;
1966 г. – 25-летие завода;
1967 г. – полумиллионный «Урал» с коляской;
1975 г. – миллионный экземпляр увидел свет;
1985 г. – дорожный серийный М-67-36 с коляской стал двухмиллионной моделью;
1991 г. – ИМЗ празднует 50-летие и переименовывается в «Уралмото»;
1993 г. – трехмиллионный «Урал».
«Урал Gear-Up» – армейский вариант;
«Урал Соло-ДПС» – для патрульной службы;
«Урал Геркулес» – для перевозки грузов.
Следующая публикация
Комментарии 9
В Россию только санкции. А че путнего притащат - бульдозером на свалке уничтожат.
Чёт странно стратегия у незаменимого стратега