Вместе с развитием культуры обмена и торговли началось дорожное строительство.

Первые колесные экипажи появились около 3000 лет до н.э. в Древнем Риме начался расцвет строительства дорог.
Римская дорога — широкая, каменная магистраль с высокими насыпями. Скорость движения по ней достигала 20 км/час. На строительство 1 км дороги шириной 11 м уходило почти в 10 раз больше материалов, чем требуется при строительстве современных магистралей.
Средневековье привело дорожное строительство в упадок. Новый виток развития начался вместе с высоким ростом производства.
В конце 19 века появились первые шоссейные дороги. Грунтовые, каменные дороги и деревянные мостовые постепенно заменялись на более прочные бетонные и асфальтовые.
На территории современной России археологи находили фрагменты дорожного покрытия из разных материалов уже с 8-9 веков.
В 14-15 веках Москва была транспортным узлом с весьма развитой дорожной сетью, связывающей ее с Можайской, Волоколамской, Тверской, Дмитровской, Владимирской, Рязанской и Ордынской областями.
Петр I и в дорожном строительстве внес свой вклад, заложив «першпективную» дорогу к Волхову, впоследствии соединившую Москву и Петербург.
К сожалению, царское правительство на рубеже 19-20 веков не уделяло внимание обновлению дорог. Советской власти досталась весьма скудная сеть магистралей, совершенно не предназначенных для проезда автотранспорта. И хотя за время ее правления сеть колоссально разрослась, большая часть дорог всё еще в неудовлетворительном состоянии.
В современном дорожном строительстве принято делить автомобильные дороги на 5 категорий:
1. Автострады шириной от 15 метров с разделительной полосой. Строятся автострады из высококачественного бетонного покрытия и предназначены для интенсивного потока транспорта до 7000 ТС в сутки при скорости 120-150 км/час.
2. Асфальтированные дороги, соединяющие административные, культурные и промышленные объекты. Минимальная ширина — от 7,5 метров, пропускная способность в сутки 3000-7000 ТС при скорости до 120 км/час.
3. Дороги из асфальтового, булыжного или других покрытий шириной от 7 метров. Интенсивность движения до 3000 автомобилей в сутки при скорости 100 км/час.
4. Дорога с простейшим покрытием, пропускной способностью до 1000 автомобилей в сутки и максимальной скоростью движения до 80 км/час.
5. Дорога с номинальным покрытием или полотном низкого качества, например, укатанным грунтом, гравием или остатками былого асфальта, пропускной способностью до 200 авто в сутки и предельной скоростью 60 км/час.
#maximum_autoread