Игорь Хамиц (род. в 1964 г.) после окончания Московского авиационного института имени С. Орджоникидзе начал работать в РКК «Энергия». С 2007 г. руководил Центром проектирования космических пилотируемых комплексов и транспортных систем. За время работы на предприятии он обеспечивал создание Международной космической станции и стыковочно-грузового модуля. Непосредственно участвовал в проектировании, подготовке и запуске модулей «Звезда» и «Пирс» российского сегмента МКС. Совместно с конструкторами Европейского космического агентства он занимался формированием облика европейского автоматического транспортного корабля ATV.

– Игорь Игоревич, для каких целей разрабатывается пилотируемый транспортный корабль (ПТК) «Орёл»? – ПТК «Орёл» должен обеспечивать пилотируемые миссии к Луне. Кроме того, техническое задание предусматривает транспортировку экипажей на борт Международной космической станции. – В чем принципиальные отличия «Орла» от ныне летающего «Союза»? – Вследствие постановки новой задачи (а именно миссии по обеспечению пилотируемого полета к Луне) системы вновь создаваемого корабля отличаются от систем кораблей серии «Союз». При разработке ПТК «Орёл» применено множество инновационных решений в части построения бортовых систем. Большое внимание уделено надежности: схемными решениями заложено обеспечение безопасности экипажа при возникновении двух любых критических отказов. Тепловая защита возвращаемого аппарата, в отличие от спускаемого аппарата корабля «Союз», позволяет осуществлять вход в атмосферу со второй космической скоростью, а сам возвращаемый аппарат является многоразовым, и его предполагается использовать до 10 раз. Средства приземления должны обеспечить посадку космического корабля в район радиусом 5–7 км. Этого вполне достаточно для того, чтобы возвращаемый аппарат с экипажем смог штатно приземлиться на территории Российской Федерации. – Какие требования к кораблю предъявляет техзадание в части размещения экипажа? – В соответствии с техническим заданием штатный экипаж корабля «Орёл» составляет четыре человека; автономный полет – до трех суток к околоземной орбитальной станции или до 10 суток к Луне. Возможно выполнение и  автономных полетов в околоземном космическом пространстве с численностью экипажа два человека на 30 суток. на фото: предварительное расположение кресел в обитаемой части корабля

Необходимо отметить, что техническим заданием заложена возможность размещения в жилом отсеке возвращаемого аппарата дополнительно двух кресел, которые используются в кораблях серии «Союз», для возвращения со станции экипажа из шести человек.

При полете к Луне масса полезных грузов будет составлять около 100 кг. При выполнении транспортных операций по доставке экипажей на борт околоземной орбитальной станции масса полезного груза может достигать 500 кг Пилотируемый транспортный корабль «Орёл» в сравнении с «Союзом МС»

– Будет ли отличаться корабль, разрабатываемый для миссий на низкую околоземную орбиту, от варианта, предназначенного для полетов к Луне? – В зависимости от задачи миссии изменяется только комплектация корабля. В первую очередь изменения затрагивают состав системы жизнеобеспечения: это запасы питания, воды и кислорода для экипажа. – Какие ракеты-носители будут применяться для выведения корабля на низкую околоземную орбиту, а какие – для запуска к Луне? – Для выведения ПТК «Орёл» на околоземные орбиты предполагается использовать «пилотируемую» модификацию ракеты-носителя «Ангара-А5», а к Луне – носитель сверхтяжелого класса «Енисей» (СТК). – Возможно ли выполнение кораблем иных задач, например полетов к околоземным астероидам? – Техническим заданием миссия полета к астероидам не предусмотрена. Однако, полет может быть осуществлен в составе астероидного (межпланетного) комплекса, как и полет к Марсу. – Опишите, пожалуйста, этапы полета корабля к Луне. – Полет ПТК «Орёл» к Луне начинается с его выведения ракетой-носителем сверхтяжелого класса. Далее корабль средствами межорбитального транспортирования доставляется в окрестности Луны. На окололунной орбите корабль должен будет совершить сближение и стыковку с элементами лунной орбитальной инфраструктуры – орбитальной станцией или лунным взлетно-посадочным комплексом. Экипаж корабля перейдет либо на борт орбитальной станции, либо на лунный взлетно-посадочный комплекс с последующей высадкой на поверхность естественного спутника Земли. По завершении миссии ПТК «Орёл» с экипажем и грузами на борту посредством маршевой двигательной установки корабля направится к Земле. На данном участке будет проводиться коррекция траектории полета корабля с целью обеспечения входа его возвращаемого аппарата в атмосферу Земли с требуемыми аэробаллистическими характеристиками. Перед непосредственным входом возвращаемого аппарата в атмосферу со второй космической скоростью от корабля отстыковывается двигательный отсек.  На гиф: Двигательный отсек пилотируемого космического корабля «Орёл» -- сделан из композитного материала.

Далее следует управляемый спуск с приведением в заданный район и мягкая посадка возвращаемого аппарата с помощью его средств приземления (парашютной системы, двигателей мягкой посадки, посадочного устройства). .  По завершении межполетного обслуживания возвращаемый аппарат будет готов в составе нового корабля совершить следующий космический полет с экипажем и грузами на борту. – Судя по макетам, представляемым на авиационно-космических выставках, «Орёл», в отличие от «Союза», будет иметь один отсек экипажа. Достаточен ли обитаемый объем кабины корабля? Как будет налажен быт космонавтов – питание, отдых, решены ли санитарные вопросы? – Действительно, в ПТК «Орёл» заложена концепция монообъема. Экипаж на протяжении всего автономного полета находится внутри одного жилого отсека. Свободный объем, приходящийся на одного члена экипажа, составляет 2.3 м/3 , что в два раза превышает аналогичную характеристику корабля «Союз». Жилой отсек имеет зоны, предназначенные для реализации бытовых нужд экипажа: питание, отдых, санитарно-гигиенические процедуры. на фото: Инженеры-испытатели РКК «Энергия» в июне на макете ПТК протестировали  по кидание корабля в случае посадки «Орла» на воду. 

– Ранее сообщалось, что корабль будет оснащен чисто реактивной системой посадки (приземления), затем схему поменяли на парашютно-реактивную. С чем это связано? – Посадка возвращаемого аппарата чисто на реактивной тяге была продиктована наличием сравнительно небольших районов Российской Федерации, благоприятных для приземления южнее широты 51.6°. Так, для спускаемого аппарата корабля «Союз» допустимая точность посадки составляет круг радиусом не более 28 км, что обусловлено его приземлением в степных районах Казахстана. Парашютная система спускаемого аппарата «Союза» начинает действовать с высоты 10 км, что приводит к существенному ветровому сносу от номинального места положения точки посадки. Поскольку заказчик изначально ставил задачу осуществления всех этапов миссии на территории РФ, то посадка возвращаемого аппарата ПТК «Орёл» должна производиться с высокой точностью. А это, прежде всего, борьба с ветровым сносом от намеченной точки приземления. Расчеты показали, что посадка на реактивных двигателях, реализуемая на высотах, гораздо меньших, чем 10 км, может позволить улучшить точность приземления вплоть до 2 км. Однако экспертиза материалов эскизного проекта ПТК установила недостаточную степень безопасности реактивного способа приземления. Поэтому принято решение реализовать парашютно-реактивную систему посадки. Результаты расчетов показали возможность обеспечения посадки возвращаемого аппарата таким способом в радиусе не более 7 км, и этому требованию удовлетворяет ряд районов России. :::Посадка у ПТК «Орёл» - парашютно-реактивная - парашют задействован до определённой высоты , потом включаются твердотопливные ракетные двигатели и возвращаемый аппарат приземляется на выдвижные стойки-амортизаторы. На гиф: Испытания парашютной системы пилотируемого корабля нового поколения.

На рис.: Устройство твёрдотопливной тормозной двигательной установки корабля «Орёл»: 1 — корпус для размещения твёрдого ракетного топлива (камера сгорания); 2 — система газоходов; 3 — сопловые управляющие блоки; 4 — клапаны сброса продуктов сгорания.

На рис.: Возвращаемый аппарат корабля «Орел» с выпущенным посадочным устройством : 1 — корпус возвращаемого аппарата; 2 — опоры посадочного устройства; 3 — сопла посадочной твердотопливной двигательной установки

Данное изменение не единственное. В частности, на начальном этапе разработки ПТК было решено отказаться от применения на борту корабля электрохимического генератора электроэнергии в пользу солнечных батарей. Для фотопреобразования будут применяться арсенид-галлиевые элементы.

:::Одним из преимуществ ПТК «Орёл» является то, что он сможет пристыковываться к американскому порту на МКС или к строящейся лунной орбитальной станции НАСА "Gateway", а также к американским кораблям, для этого уже создан специальный адаптер. на фото: Система стыковки и внутреннего перехода адаптированная к американскому стандарту IDSS представленная на МАКС

:::По мимо функции стыковаться к  кораблям и станциям партнёров на ПТК «Орёл» будет возможность, откинув стыковочный узел внутрь (получится метровый проём), из него можно выйти в открытый космос в скафандре .«Орлан».   Такая опция понадобится например для ремонта спутника на орбите Земли или при полёте в дальний космос.

– Когда будут известны основные массово-габаритные характеристики обоих вариантов будущего корабля? – Достаточно точными габаритными характеристиками ПТК «Орёл» и его составных частей мы располагаем. А вот значения масс будут уточняться вплоть до первого пуска корабля, который должен состояться в 2023 г. – Кто является основными соисполнителями работ по кораблю? – В кооперации по ПТК «Орёл» задействовано большое число предприятий, и выделить главных соисполнителей невозможно. В таком большом и сложном деле, как создание космического корабля, нет второстепенных и неосновных вещей.        Игорь Хамиц -- главный конструктор корабля ПТК «Орёл»                                  -------------------------------------------- PS -- Решение о строительстве ПТК «Орёл» было принято в 2016 году, первая реальное строительство началось, точнее его агрегатов и приборов в 2018г.  Пластмассовый макет «Федерации», который возили с 2008 года по выставкам не похож на «Орёл» не только внешне, но и по многим техническим решениям. Говорить что «Орёл» строят с 2008 года -- не стоит, это абсолютно разные корабли! Да и как его могли строить ещё с 2008 года, если не было тех.документации, а на ПТК «Орёл» она только сейчас  готовится. Кто утверждает что «Орёл» строят с 2008 года, задайте пару вопросов: какое КБ его проектировало и какое предприятие его строило ;) Некомпетентные СМИ исходят из того, что ППТС «Федерация» и ПТК «Орёл» -- это один и тот же корабль, что в корне не верно, но некоторым либеральным СМИ очень хочется показать наше отставание. К этому можем добавить, подобный лунный корабль «Орион», НАСА строит с 2006 года, но он так ещё и не полетел, и, облетит ли Луну в беспилотном режиме в 2021 году пока не очень понятно... ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ «ОРИОНА» Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в своём недавнем интервью отметил, что на американский корабль Orion, который создается с середины «нулевых» годов, и, на который в США уже потратили в 15 раз больше, чем годовой бюджет Роскосмоса. «Мы, конечно, себе такое позволить не можем. Очевидно, у нас на несколько порядков будет дешевле корабль, который сейчас создает РКК ˝Энергия˝», – заключил Дмитрий Рогозин.