Виллисы вроде бы сотню держать могли ...послевоенная сборка, плюсовые допуски ... Как говориться вся советская техника могла удержать стрелку на пределе ( некоторое время) и намного чаще предел возникал не по повреждению а по потере управления .....
Те автомарки все до(!) 100 км/ч. Я в такси на 21й работал. А в 1971 возил начальника, в распоряжении были две машины- ГАЗ-69 и 21-я Волга. Пробовал на асфальте Павлодар- Экибастуз.
Петропавловск -Мамлютка проверяли газ-21 140км спокойна так же газ-67 к 120км вот газ-69 не буду спорить кое как к сотне проверяли новый восьми местный
За " Хорошую" сотню начали бегать ГАЗ-24. А из грузовиков ЗиЛы. На ЗиЛ- 555, в Питере в 1970 пробовал, первый раз, до 120 км/ч разогнал... С панели аж краска начала отлетать. Вот тогда и " перелом" происходил... За сотню стали бегать.
Валера, позволь не согласиться. Виллис хорош тем, что колея у него на 15 см уже Газика и в колее он не садился на мосты, а ехал боком. Да и дифферкциалы переднего и заднего моста смещены одинаково. Мы на спор цепляли Газ-69 и Виллис тросом типа кто- кого. Виллис тащил Газик запросто.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 27
Газ-69, и тот больше 95 не бегал.
Как говориться вся советская техника могла удержать стрелку на пределе ( некоторое время) и намного чаще предел возникал не по повреждению а по потере управления .....
Я в такси на 21й работал.
А в 1971 возил начальника, в распоряжении были две машины- ГАЗ-69 и 21-я Волга.
Пробовал на асфальте Павлодар- Экибастуз.
А из грузовиков ЗиЛы.
На ЗиЛ- 555, в Питере в 1970 пробовал, первый раз, до 120 км/ч разогнал... С панели аж краска начала отлетать.
Вот тогда и " перелом" происходил... За сотню стали бегать.