Технологический застой

Volkswagen, BMW, Mercedes — эти бренды десятилетиями были символами качества. Но сегодня их модели всё чаще проигрывают китайским аналогам:

устаревшие технологии — те же двигатели, коробки передач и интерфейсы, что и 10 лет назад;
завышенные цены — при сопоставимом качестве китайские авто дешевле на 30–50%;
медленная адаптация — пока Европа обсуждает электрокары, Китай уже массово их производит.

BYD, NIO, Xpeng предлагают электромобили с запасом хода 500+ км, продвинутыми автопилотами и цифровыми интерфейсами — и всё это по цене базовой версии VW Golf.

Поражение в IT-гонке

Германия и Европа в целом упустили цифровую революцию:

нет своих IT-гигантов — ни аналогов Яндекс, Alibaba, Huawei;
зависимость от чужих технологий — экраны, 5G, процессоры закупаются в Азии;
отставание в софте — мультимедийные системы европейских авто выглядят допотопно на фоне китайских аналогов.

Без собственных разработок в IT и микроэлектронике Европа останется на вторых ролях — даже в премиальном сегменте.

Что ждет рынок через 5–10 лет

Если тенденция сохранится:

китайские бренды займут 40–50% мирового рынка (сейчас ~15%);
европейские авто станут «защищаемым» сегментом — как АвтоВАЗ в России, который выживает за счет господдержки и протекционизма;
немецкий премиум останется, но станет нишевым — как швейцарские часы: дорого, статусно, но не для масс.

Европа еще может изменить ситуацию, но для этого нужны:

инвестиции в IT и микроэлектронику — без своих чипов и софта конкурировать невозможно;
более гибкие и дешевые модели — премиум-сегмент не спасёт массовый рынок;
скорость — пока Европа обсуждает регулирование, Китай уже выпускает новые модели.