Воздуховоды в машине своими руками

Рукоделие: воздуховоды в машине своими руками, хочу научится шить или вязать. Миллионы ответов на вопросы в ОК. В Одноклассниках вы найдете полезные советы и идеи, которые помогут вам раскрыть свой потенциал в мире рукоделия, независимо от ваших интересов и уровня мастерства, здесь же ответ - воздуховоды в машине своими руками.

Также ищут

Публикации376

ugolokdiza

Уголок Дизайна

По стене с диванчиком в шкафу расположены духовка, микроволновка и встроенный холодильник, в шкафу около окна - стиральная и сушильная машинки. Маленькая, но функциональная кухня. Автор проекта: Вера Шеверденок (Roomba interior) Фотограф: Евгений Гнесин
#дизайн #интерьер #своими_руками
avtomiryub

Автомир Yubus.ru

Читать на сайте: https://yubus.ru/kak-pochistit-vozduhovody-v-mashine
Как почистить воздуховоды в машине - Автомир Юбус
Очистка системы вентиляции автомобиля своими руками Один из таких моментов — бактерии, накапливающиеся со временем в испарителе и провоцирующие...
Автомир Юбус
nashuralmash

Наш Уралмаш (г. Екатеринбург)

Живём в замечательном тихом райончике частных домов на веере, рядом метро, несколько лет назад развалюху напротив нашего дома выкупила женщина как в последствии оказалось работница следственного комитета, отстроила дом 3 этажа со всевозможными нарушениями да так что не может сейчас его узаконить со всеми своими связями. Мы с недавних пор стали ей мешать, живя напротив в одноэтажном бревенчатом доме, частенько кричит из своего дворца чтобы мы громко не разговаривали проходя у её дома, но недавно эта женщина набрала фекалий животных и высыпала нам на машину в воздуховод у лобового стекла что зафиксировала камера видеонаблюдения, и спустя несколько часов одев форму полицейского пошла на нас жаловаться участковому, в ходе разговора с участковым мы узнали что она предоставила так же в полицию гигабайты записей нашей частной жизни. Оказывается она нас скрытно снимала долгое время и вела запись из своего высокого дома, ведь наш двор у неё как на ладони, участковый разводит руками, в суд только, а ведь это уголовное наказание за съемку частной жизни, не говоря уже о том имеет ли право носить мундир данный человек
00:25
VID-20230707-WA0027
2 270 просмотров
topdetal

Интернет-магазин автозапчастей Topdetal.ru

С наступлением холодов мы всё чаще по утрам включаем электроподогрев сидений, а через минуту нам тепло и сухо. Но кто подумает о ребёнке, жене или друзьях на заднем сидении? Ведь штатный отопитель через нижние воздуховоды прогревает жизненное пространство задних пассажиров весьма неохотно. ♻️ продолжение статьи читать по ссылке: https://bit.ly/2D7d2H1 #статья #подогрев #подогревсидений #машина #автомобиль #car #topdetal #интересно #полезно
gentleman1

Джентльмен и Леди

Как думаете, сколько? Всего лишь... 1,3 миллиона долларов. SG - инициалы его первого владельца, а One значит, что автомобиль - единственный в своём роде. Скажем честно - не осталось ни одной детали, которой не коснулась бы рука мастеров, ведь 1,3 миллиона - огромная сумма для Mustang. Над кузовом хорошенько поработали, установив спереди оптику от Mustang модели 2005 года, а также сделав воздуховоды для охлаждения тормозов, новые накладки порогов, расширенные задние арки и задний диффузор, да и ещё кучу всего. Что касается массивных воздуховодов на капоте - они нужны здесь для того, чтобы поток воздуха был направлен на два (!) интеркулера, которые смонтированы с парой (!!) компрессоров, позволяющих 6,4-литровому смолл-блоку V8 развивать большую мощность. Известно, что мотор машины точно способен выдать 840 лошадиных сил, которые отправляются прямиком на задние колёса посредством 5-ступенчатой механической коробки передач. Кузов был усилен трубчатой рамой и скрытым 4-точечным каркасом безопасности, а покрытие пола сделано из алюминиевых листов. Тормоза представлены 14-дюймовыми дисками Brembo с 4-поршневыми суппортами на всех 4 колёсах, а ещё на машину был установлен комплект полностью регулируемой винтовой подвески. Кроме того, сзади подвеска собрана в конфигурации с 3 рычагами.
love.avto

Автолюбители

Пеpед вами - Ford Mustang Obsidian SG-One, удивительный прoeкт, сумма cpедcтв для пострoйки котopoго заcтавит ваc пустить cлeзу. Kак думаете, скoлькo? Вceгo лишь... 1,3 миллиона дoллаpoв. SG - инициалы eгo пеpвoгo владельца, а One значит, чтo автомобиль - eдинcтвeнный в своём poде. Cкажем чeстнo - нe ocталocь ни одной детали, кoтoрoй не кoснулась бы рука маcтepoв, вeдь 1,3 миллиона - огpoмная cумма для Mustang. Над кузoвoм xоpошенькo пoрабoтали, устанoвив cпеpеди oптику от Mustang мoдeли 2005 гoда, а такжe cдeлав вoздухoводы для охлаждения тормозoв, новые накладки порогoв, pасширенныe задниe аpки и задний диффузoр, да и ещё кучу вcегo. Что каcаeтcя массивныx вoздухoвoдoв на капoте - они нужны здеcь для тoгo, чтoбы потoк вoздуха был направлeн на два (!) интеркулеpа, кoторые cмонтирoваны c паpой (!!) компpеccopов, позволяющих 6,4-литровому cмoлл-блоку V8 развивать большую мoщноcть. Извeстнo, что мoтoр машины тoчно спoсoбен выдать 840 лoшадиныx сил, кoторыe oтпpавляютcя прямиком на задние кoлёcа пocрeдcтвом 5-cтупенчатой меxаничeской корoбки пeрeдач. Кузoв был уcилен тpубчатoй pамой и скрытым 4-точечным каpкаcом безопасноcти, а покpытие пoла сдeлано из алюминиевыx листoв. Toрмoза пpeдставлeны 14-дюймoвыми диcками Brembo c 4-пopшневыми cуппoртами на всех 4 колёcаx, а eщё на машину был устанoвлeн комплeкт полнoстью peгулиpуемой винтовoй подвeски. Кpоме тогo, cзади пoдвеска собрана в конфигурации с 3 рычагами.
  • 11
  • Класс
rusladya

Русская Ладья - официальный дилер LADA в Ижевске

Публикуем для вас честные отзывы владельцев с сайта drom.ru Сегодня отзыв от shvetsovandrei, Ижевск (орфография автора соблюдена) 👇👇👇 Приобретена Лада Веста 720 тыс. руб. в ноябре 2019 г. Комплектация комфорт, роботизированная коробка. Установлена защита двигателя. Получена по акции зимняя резина. Кузов. Коричневый цвет (выбора не было, вот был бы цвет "Дайвинг"), даёт хороший эффект, когда чистый. Есть небольшое запотевание фар (замечено с переходом с осени на зиму на короткое время). Форсунки стеклоомывателя расположены на капоте и не прогреваются при короткой поездке (15 минут + 10 минут прогрев). А ещё думаю, что часть жидкости тратиться, только чтобы долететь до лобового стекла. Двери закрываются под крышу, теперь снег не летит на сидения. Салон. Просторный. Приятный. Ткань на любителя. Удобство посадки. Интересный и просторный перчаточный ящик, с охлаждением. Подсветка для него и багажника. Наличие дополнительно света для задних пассажиров. Сам салон тихий. Самый громкий звук это включатель поворота. Нагрев заднего стекла и зеркал выключается автоматический, через какое-то время. Нагреватели сидений приятны в зоне поясницы. Приятный руль с функциональными кнопками. Аудиосистема с неприятным звучанием, после объёмного, но тем не менее не напрягает и имеет хороший запас по громкости. Управление радио и подключаемой музыкой простое и понятное. Парктроник, новшество для меня, в целом приятно дополняет общее ощущение габаритов машины. После Гранты рукой уже не облокотиться об дверь, расположена далеко, а рука так и норовит первое время. Ступня крупная и в зимней обуви периодически зацепляю воздуховод для ног. Первые километры мне казалось, что сиденье не удобное и хуже комфортных в Гранте, но потом ещё раз всё настроил, и сидеть стало так же приятно. Центральный подлокотник радует не только своим присутствием, но и наличием возможности подключения зарядных устройств для задних пассажиров. Управление бортовым компьютером, как с электронными часами, когда нужно запомнить нужную комбинацию, чтобы уметь настраивать, а не только пролистывать его показания. Система вентиляции и кондиционер позволяют настроить оптимальную для поездки атмосферу, но есть особенность. Холод в ногах зимой не выдумка, лицу уже жарко, а ноги до сих пор в прохладе. Но это больше актуально для трассы, в городе такого эффекта я не ощущал, не такие длительные поездки были. С кондиционером в этом плане проще, пока сильной жары не было, поэтому он справился с первыми солнечными днями мая без проблем. Двигатель 2-3 секунды для запуска. Даже если прогретый, первоначально даёт больше оборотов, потом снижает. Вибраций нет, на прогретом не понятно работает или нет. Управление. Общее впечатление. Акустический комфорт однозначно. Так как машина крупнее, машины в потоке стали ближе, не привычно. Нету завала при повороте, приятная обратная связь с кормой. Просторный салон, проверил на крупногабаритных пассажирах, ноги теперь есть куда поставить. Сам за собой сажусь без проблем. Разве что голову не выпрямить. Тормоза мягкие, даже очень, легко пережать и клюнуть носом. К 3000 км я начинаю балдеть от этой машины, вроде ни чего нового нет, но как же приятно ей управлять. Как здорово она входит в повороты, как может удивить бодрым ускорением, как легко и просто дозировать газ на парковке, как хорошо наблюдается общая дорожная ситуация по зеркалам, как классно греет поясницу по утру, как хочется поехать куда-то на ней подальше путешествовать. Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/lada/vesta/1414544/
Дром - цены на машины
Автомобили и запчасти: продажа новых и б/у авто, каталог, отзывы автовладельцев, форумы, ремонт и эксплуатация, приключения, аукционы, спортивные машины, тюнинг, объявления и цены
Дром
  • 1
  • Класс
384274995808

YURKA HONDAVOD COM

Пришла весна, набухли почки, и настроенье поднялось. Солнышко припекает, погода отличная. В кой-то веки не стоит ждать 10 минут пока прогреется машинка, - завел, смахнул тряпочкой пыль со стекол, номеров и фар, да поехал. Красота! В салоне машины становится по-настоящему жарко, рука, вспоминая старую привычку тянется к кнопке включения кондиционера. И вот тут многих автомобилистов по весне ожидает неприятный (в прямом смысле слова) сюрприз — вместо свежего прохладного воздуха прямо в лицо вылетает отвратительная вонь плесени и сырости. Что случилось? Откуда взялся этот ужасный запах? Дело в том, что автомобиль, как и человек, как и его дом, существует в живом мире, и его также как и всех остальных окружают бактерии. Попробуйте найти место в своем доме, желательно немножко сыроватое, достаточно теплое, и в котором полгода минимум не убирались, - Вы получите примерно ту среду, которая существует в воздуховодах печки и кондиционера в Вашей машине. На протяжении эксплуатации автомобиля, в воздуховодах печки, а также на испарителе кондиционера, накапливается множество разных бактерий, микроорганизмов и веществ, которые в определенный момент и создают тот самый неповторимый ароматический «букет», от которого избавиться традиционными средствами (аэрозолями, ароматизаторами салона) невозможно. В лучшем случае подобные вещи нейтрализуют неприятный запах (кондиционер в тогда включают на обдув ног, чтобы запах не бил в лицо), а в худшем, - запах ароматизатора смешивается с общим «амбре» и нахождение в машине становится просто невыносимым. Кроме неприятного запаха у этой проблемы есть и совсем отрицательный эффект — подобный запах свидетельствует о наличии опасных для Вашего здоровья бактерий, которые вызывают такие опасные заболевания как ангина и бронхит. Как же избавиться от этой напасти? Для это существует 3 способа: Первый, - чистка на сервисе при помощи специального устройства, которое специальной смесью газов на основе хлора делает полную санитарную обработку. Плюсы очевидны, - в системе кондиционирования убивается все живое. Минусы тоже достаточно очевидны, - надо ехать куда-то, записываться, заезжать, тратить свое время, и платить за это в общем-то ощутимые деньги, поскольку работа опасна для сервисменов. Второй способ прост и дешев одновременно. Можно все сделать самостоятельно, воспользовавшись специальными антибактериальными очистителями. Такими очистителями пользоваться очень просто. На рынке представлено довольно много производителей данных средств, но , как правило, инструкции по применению у них очень схожи. 1 Выгоняем из машины всех, кого хотим оставить в живых, убираем еду, которую еще планируем есть, и салфетки которыми будем вытираться, а также все вещи, которые так или иначе могут впоследствии использоваться для еды или личной гигиены. 2 Удаляем старый салонный фильтр. 3 Заводим машину, включаем кондиционер на минимальную температуру (холодно должно быть), устанавливаем поток воздуха на верхние воздуховоды (дует прямо в лицо), ставим режим рециркуляции воздуха в салоне (то есть забор воздуха происходит из салона, а не с улицы) и выставляем максимальные обороты. Оставляем машину в таком положении на 3-5 минут. 4 Берем банку с рабочим веществом, подготавливаем ее к применению, путем отрывания специальной перфорированной части. Саму банку из коробки вынимать не нужно! Это очень здорово, потому что в процессе работы баночка нагревается до 100 с лишним градусов и раньше приходилось подыскивать какую-нибудь картонку, на которую устанавливалась баночка. Сейчас этого делать не нужно, поскольку сама коробка является для нее подставкой. 5 Нажимаем пальцем на специальное место на банке. Внутри хрустнет ампула, и начнется реакция. Теперь у Вас есть 15 секунд на то, чтобы поставить банку на место ног переднего пассажира. Самого пассажира, естественно, в салоне быть не должно. 6 Закрываем дверь, и 10 минут ходим вокруг машины, наблюдая за процессом. Если Вам повезет, и влажность и температура воздуха будут необходимыми для эффектного сопровождения процесса, Вы увидите клубы белого пара, валящие из банки, которые будут затягиваться через воздухозаборник, расположенный в ногах переднего пассажира, и выдуваться через верхние воздуховоды. Если Вы этого не видите, или видите только слабый парок - ничего страшного, все работает и чистится, просто пар не на столько хорошо виден, из-за несоответствующей влажности воздуха. 7 Через 10 минут открываем все двери автомобиля, и проветриваем салон. Использованную коробку аккуратно берем и выкидываем как обычный бытовой отход. 8 Устанавливаем новый салонный фильтр. Третий способ тоже довольно прост в применении, но для него необходим подъемник или как минимум смотровая яма. Существуют еще антисептики для систем кондиционирования в аэрозольной форме, с длинной трубочкой, эта трубочка вводится снизу в дренажное отверстие кондиционера( откуда летом капает водичка) и обрабатывается из баллона, тем самым содержимое баллона вымывает и дезинфицирует испаритель и все вытекает наружу через то же самое дренажное отверстие.
avtodromclub

АвтоДром

Снаружи холодно! Вы хотели бы быстро утеплить салон автомобиля. Машина прогрета до рабочей температуры, обогрев на максимуме, но из воздуховодов идет прохладный воздух. В чем проблема? Если термостат работает и в патрубках и шлангах нет воздушных пробок, то система охлаждения забита отложениями и ее необходимо промыть. Вот несколько советов, как сделать это своими руками, с минимальным риском для автомобиля и минимальными финансовыми затратами.
Дистиллированная вода (дешево, но не очень эффективно) Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, залейте дистиллированной водой и дайте двигателю поработать некоторое время. Затем слейте воду и залейте новый антифриз. Способ 2. Проточная вода (и только потом дистиллированная) Слейте старый антифриз. Под давлением подаем водопроводную воду в двигатель и пускаем ее через сливное отверстие в радиаторе или в блоке цилиндров. Вода будет выходить через открытую крышку радиатора или расширительного бачка — все зависит от конфигурации системы охлаждения. В некоторых случаях может потребоваться снятие термостата. Важно : советуем промывать радиатор отопления отдельно, отсоединив от него подводящий и отводящий шланги. Вода должна подаваться последовательно в два отверстия. Не бойтесь использовать водопроводную воду: если она не подогрета, на стенках системы охлаждения не будет накипи. Теперь заливаем дистиллированную воду и делаем все, что описано в способе No1.
b..52

Для МУЖЧИН

Зачем нужна химчистка салона автомобиля💥
Для чего мы чистим салон? Для того, чтобы было красиво, вот что первое приходит в голову. Но мы забываем, что чистота автомобиля внутри, это так же вопрос здоровья, тех, кого мы часто возим, а значит самых близки людей, членов семьи ну и конечно нас самих. Ведь грязь которая накапливается в салоне может вызвать аллергические реакции. Особенно это опасно для здоровья детей, которых вы перевозите в своем автомобиле. Чем выше впитывающие свойства сидений и других покрытий автомобиля, тем быстрее накапливаются загрязнения и тем лучше они сохраняются в салоне, тем больше вредных веществ вы получается при нахождении в салоне автомобиля. Мы их вдыхаем, трогаем руками и т.д. Чтобы обезопасить себя от вредного воздействия вредных веществ, в первую очередь от солей тяжелых металлов, конечно салон автомобиля нужно регулярно очищать. Лучше не рисковать здоровьем, особенно своих детей. Что мы обычно делаем, когда решаем почистить салон? Берем автомобильный пылесос. конечно это лучше, чем совсем не убирать салон, но этот вариант скорее годится для небольшой уборки. Для генеральной уборки лучше подойдет автохимчистка.
- В процессе эксплуатации автомобиля, в его салон проникает большое количество грязи (через воздуховоды; во время открывания дверей и багажника; заносится с одеждой и обувью водителя и пассажиров; при перевозке различных грузов и т.д. и т.п.). Как результат, особенно если салон автомобиля светлый, появляются видимые глазу загрязнения, которые уже невозможно устранить обычной влажной уборкой салона. Как определить, что салону требуется химчистка? Со светлым салоном все понятно, появились пятна, которые не уходят после влажной уборки - добро пожаловать на химчистку. Как быть с темным кожаным салоном? Ответ прост - чистая кожа должна быть матовой! Если сидения вашего автомобиля начали блестеть, это верный признак того, что вам необходимо задуматься о посещении нашей студии. Правильно произведенная химчистка салона не только помогает устранить стойкие загрязнения, но также избавляет салон от неприятных запахов.
Химчистка напольного покрытия салона и багажника; Химчистка обивки потолка; Химчистка сидений, торпедо, центральной консоли, дверных карт. Сушка салона автомобиля. Как часто необходимо делать химчистку салона? Как часто делать химчистку салона решать только вам, все зависит от степени загрязнения салона. Но мы рекомендуем делать хотя бы раз в полгода или каждый раз после зимы. Следует помнить, что химчистка в среднем занимает от 4 до 8 часов, но как правило машину оставляют на ночь для просушки. Стоимость химчистки зависит от степени загрязнения салона, модели автомобиля и типа обивки (т.к. для различных типов обивки пользуются различными чистящими средствами. Чистка салона, несомненна важна, но почему-то водители частенько забывают о чистоте стекол изнутри, а при этом чистку стекол нужно производить специальными средствами еженедельно, причем не только лобовое, но и боковые и задние, иначе грязные и засаленные стекла могут серьезно ухудшить обзор и видимость. Напоследок хочется напомнить, что делать химчистку нужно только в специализированных мойках при выборе которых лучше гарантией будут все-таки рекомендации ваших знакомых.
Но ваш железный конь верой и правдой служит вам возможно уже долгое время, побалуйте его сейчас, он это заслужил.
572947271748

Sergei OptimaVOD

Renault Duster в России имеет очень большую популярность. И получил он её за счёт своей относительной доступности на рынке нашей страны. Это сейчас цены в автосалонах страны на данный внедорожник доходят практически до 2-х млн. рублей (если считать вместе с наценками дилеров), а ещё каких то 2-3 года назад это была довольно доступная модель, не так далеко вылезающая за рубеж одного миллиона рублей. Внедорожник так же имеет отличную популярность не только у нас в стране, но и в Европе, где продаётся довольно очень неплохо. И вот данная популярность сыграла на руку модели, благодаря чему на этой неделе был официально представлен навесной тюнинговый комплект Prior Design, который кардинально меняет внешний вид внедорожника.
Renault Duster Prior Design
Renault Duster Prior Design
Клиренс автомобиля сразу понижается до 130 мм., что превращает данный внедорожник в спортивный паркетник. В передней части поменялась решётка радиатора. Она получила более крупный внутренний рисунок с прямоугольными вставками. Соответственно поменялся и бампер, получив большой нижний воздухозаборник и выразительные боковые воздуховоды, которые плавно перетекают в колёсные арки. Сами же арки стали выносными и довольно сильно прибавили ширины Renault Duster. В боковой части обращают на себя внимание специальные колёсные диски, которые имеют тёмное исполнение. Плюс ко всему внедорожник дополнительно занизили по средствам замены стандартных пружин, благодаря чему силуэт стал очень стремительным. На крыше появились специальные чёрные рейлинги. А на багажной двери появился большой навесной спойлер, а задний бампер получил массивный диффузор с двумя патрубками выхлопной системы и боковые воздуховоды.
Renault Duster Prior Design
Модификации этого обвеса совместимы с любым Renault (Dacia) Duster начиная с 2018 годов выпуска, в том числе и включая недавнее обновление, (https://ok.me/ATUv) поскольку сами кузовные панели остались неизменными. Что же касается стоимости полного обвеса, то удовольствие весьма недешёвое, особенно относительно самой стоимости автомобиля. Итак, полная стоимость данной доработки выльется почти в 300 тысяч рублей. Но согласитесь, что в таком виде на какой-то обычный и массовый Renault Duster будут обращать повышенное внимание. Эта машина точно будет магнитом для взглядов.
Renault Duster Prior Design
Придётся заказывать сей комплект напрямую, а это выльется в дополнительные траты. Но возможно, что овчинка стоит выделки. А как Вам такое исполнение Renault Duster??? Если у Вас есть данный автомобиль, то хотели бы Вы поставить подобный обвес на него??? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
536999970049

Olenka Babenko

Но ведь эта профессия уже не одно столетие существует в реальности, более того, в разных странах есть памятники трубочисту, а в Англии ежегодно проводится веселый фестиваль. Вот некоторые интересные факты о трубочистах. Трубочисты стали востребованы, когда люди стали жить в домах, отапливаемых печами и каминами. Понятно, что трубы периодически засорялись, покрываясь слоем сажи и гари, что затрудняло вывод дыма и продуктов горения наружу. Профессия-то эта была очень нужная, да не все хотели лазать по крышам и трубам, да еще пачкаться! А чистого трубочиста мы себе и представить не можем. Почему-то многие считают, что трубочисты впервые появились в Дании. Возможно, это связано со сказками датчанина Андерсена, в которых трубочисты не раз становились главными персонажами, а может быть, и со страшным пожаром, уничтожившим огромную часть ее столицы - Копенгагена. Или же именно в Дании людям надоело самим чистить грязные дымоходы своих домов… Как бы то ни было, но первые упоминания о трубочистах дошли до нашего времени именно из Дании. Известно даже имя трубочиста, работавшего в середине 16 века во дворце датского короля – это был Гудманд Ольсен. Значит, в то время эту профессию считали очень нужной, раз вписали имя королевского трубочиста в историю. А копенгагенский пожар 1728 года и вовсе заставил всех жителей тщательнее следить за состоянием дымоходов в своих домах. Что касается современной столицы Дании, то сейчас там работает всего пятьдесят трубочистов. Да больше и не надо, учитывая современную жизнь, ведь домов с печным отоплением и каминами в городе не так много. Датчане считают эту профессию очень почетной и важной, несмотря на сложности в работе. Ведь трубочист должен обладать определенной сноровкой и спортивной подготовкой, да и на работу приходится вставать чуть свет. В датском городке Тендер, что на полуострове Ютландия, даже есть школа трубочистов, в которой нужно учиться четыре года. При этом в ней обучают не только азам специальности, но еще экономике и защите окружающей среды. В Южной Калифорнии также есть школы трубочистов, но срок обучения в них вдвое меньше. Трубочисты в этих местах зарабатывают 20 долларов в час. Неплохо! В России тоже были трубочисты. Эта профессия появилась в 18 веке, только работать ими наши граждане не хотели, поэтому в Санкт-Петербурге, например, все трубочисты были финнами. А в самой Финляндии за два очищенных дымохода трубочист получает около 90 евро. Правда, с этой суммы приходится заплатить немалый налог и купить бензин (они часто ездят на своих машинах), но все равно работа трубочиста – неплохой приработок. Тем более, власти страны, под страхом больших штрафов, заставляют граждан следить за дымоходами в домах (чистить, как минимум, раз в год). Немецкие трубочисты всегда ездят на велосипедах. У трубочистов всегда были характерные признаки, позволяющие выделить их из толпы. Один из них – высокий цилиндр на голове, и наличие его не случайно. В него трубочисты складывали мелкие инструменты, необходимые им в работе, а также он защищал их головы. Это сейчас можно спастись от травмы, надев защитную каску! Также у всех трубочистов есть длинная веревка и щетка – ершик. В Англии трубочисты носят специальные куртки, на которых пришито 13 пуговиц. Как правило, в трубочисты шли молодые мужчины из неимущих семей, ведь богатенькие молодцы вряд ли находили романтичным и нужным лазать по чужим дымоходам, покрываясь слоем сажи. Еще непременным условием для работы трубочистом являлось и является хрупкое телосложение, поскольку крепыш не сможет легко пролезать в дымоход. Он, скорее, легко застрянет в нем. Трубочистов всегда считали грязнулями, мывшимися трижды в год, – осенью, на Рождество и весной. Шутки шутками, но доля истины в этих словах, на мой взгляд, все же есть. Конечно, скорее всего, приходя с работы, эти люди мылись, но стирать каждый день свою одежонку они не могли, и им по утрам приходилось одевать грязную одежду. Поэтому, наверное, горожане и считали трубочистов неряхами. Во многих странах встречу с трубочистом считают удачей, а если еще и потрогать его (и еще лучше измазаться в его саже) – это сулит счастье в ближайшее время. Еще можно взяться за пуговицу на куртке трубочиста и загадать желание – оно непременно сбудется! Причем, каждая из тринадцати пуговиц «отвечает» за определенное желание. Еще удачу приносит щетинка, выдернутая из щетки трубочиста. Правда, сами трубочисты всячески избегают контакта горожан с их щетками. Ведь тогда им работать придется лишь на новые щетки! А в Англии есть примета, что семейная жизнь будет счастливой, если поцеловать трубочиста перед свадьбой. Вот только не ясно, целовать его должны оба вступающих в брак, или только невеста? В последнем случае нужно уповать на то, чтобы трубочист не оказался смазливым и любвеобильным, иначе и свадьбы можно не дождаться! Хорошо еще, что ценность имеют лишь трубочисты с испачканным лицом. Очень хорошо, если трубочист вам приснится – это к успешным делам. У трубочистов есть свой профессиональный праздник, который отмечают ежегодно 11 февраля. Но, как и среди представителей других профессий, среди трубочистов также были не только добросовестные и порядочные люди. В прошлые века, например, у трубочистов были свои способы мести жадным хозяевам. Они могли подложить в паз кирпичной кладки вареное яйцо, которое, ясное дело, спустя какое-то время начинало нещадно вонять. Или же они закрепляли в дымоходе пустую бутылку, и при разжигании огня из трубы начинали доноситься жуткие стоны и вой. Конечно же, сначала хозяева думали, что в их доме завелась нечистая сила, приглашали церковников, но те им не могли помочь. А довольный трубочист наблюдал за их муками! В Англии всегда было модно украшать трубы дымоходов какими-нибудь маленькими скульптурами, например, животных. Так делала до последнего времени и молодая супружеская пара Хадсонов, которая чем-то не угодила трубочистам. Однажды, вернувшись домой, супруги замерли от неприятного удивления. Все фигурки с их трубы были отколоты, а на их месте красовался белоснежный унитаз! Понятно, что подобный «архитектурный изыск» виден издалека, и стал предметом многочисленных шуток. Супруги жаловались в полицию, но представители власти лишь посмеиваются и не спешат заводить дело против трубочистов. Есть, к сожалению, среди трубочистов и нечистые на руку люди. Во всех странах есть случаи, когда трубочисты занимались грязными делишками, например, грабили своих клиентов. Были такие случаи и в нашей стране. Например, в Москве за год (с 2011 по 2012) зафиксировано более тридцати случаев обращения граждан в правоохранительные органы, когда вернувшись в квартиру, те находили свои жилища ограбленными. Конечно же, краж в столице бывает гораздо больше, но эти случаи объединяло одно – все квартиры находились на верхних этажах, и во всех случая был разрушен воздуховод, сквозь который злоумышленники и попадали в квартиры. Фестиваль трубочистов Но негативных воспоминаний о трубочистах все же гораздо меньше, чем хороших. В Великобритании даже ежегодно проводится фестиваль трубочистов, привлекающий внимание не только англичан, но и туристов со всего мира. А посмотреть есть на что. Он длится три дня, во время которых проходят парады трубочистов, представления танцоров и артистов других жанров. Есть своя программа и для маленьких зрителей. Изюминкой праздника является костюмированное шествие, которое возглавляет Главный трубочист. А завершает колонну его супруга, собирающая дань со зрителей. Каждый вечер этого праздника заканчивается в местных кабачках за кружечкой пива. В разных странах есть памятники трубочистам, вот некоторые из них. www.forward-dumohid.com.ua
Купить Дымоход из Нержавеющей Стали FORWARD
Дымоходы, дымоходные трубы из Нержавеющей стали - Купить с Доставкой по Украине.
www.forward-dumohid.com.ua
autoseat

Автосиденье.рф

Дешевый или дорогой, а большая часть машин комплектуется не кожей и не деревом. Соответственно, и покраска пластика автомобиля – процедура, способная привести в надлежащий вид экстерьер и интерьер авто. Покраска любых элементов машины требует тщательной подготовки, пластмасса — не исключение. Для начала вам придется демонтировать все элементы, требующие ремонта, и доставить их в сухое, непыльное помещение. Обработать поверхность, нанести грунтовку и краску. Разбираем интерьер Разбор каждого конкретного автомобиля – дело строго индивидуальное. В некоторых моделях приборная панель демонтируется только при снятии крепления со стороны двигателя. Проделать эту операцию можно своими руками с помощью самодельных приспособлений, а если позволяют финансы, то прикупить профессиональные инструменты или обратиться в мастерскую. Существуют и специальные наборы для покраски разных материалов. С таким комплектом работа заметно ускорится. Главное здесь – аккуратность и еще раз аккуратность. Инструменты также должны соответствовать этому правилу: лопаточки из полиуретана, плоские отвертки, вилочки для излечения пластиковых заглушек, пистонов и пр. Не забывайте, что вам придется собирать этот конструктор обратно. Помимо аккуратной сортировки, помочь может поэтапное фотографирование салона. Демонтаж передней панели проводится в следующем порядке: Лопаточки из полиуретана для разборки салона -Извлечение мелких элементов, не требующих окраски (ручки, накладки, кнопки). -Демонтаж колец и воздуховодов. -Отсоединение «минуса» на аккумуляторе. -Отключение антенны, извлечение блока аудиосистемы. -Удаление температурных и воздушных регуляторов (применяется монтажная лопатка). -Демонтаж заслонки от системы рециркуляции (заслонка удерживается фиксаторами, поэтому нужно использовать пластиковую лопаточку и прикладывать небольшое усилие). -Отведение или сдвиг панели, отключение идущих к ней проводов. Выбираем грунтовку и краску В автомобилестроении применяется несколько видов пластика. Основные – ASA, ABS, PP и ABS-PS в новых автомашинах. Все перечисленные аббревиатуры объединяет хорошая реакция с агрессивными веществами. Поэтому к выбору краски стоит подойти как можно внимательнее. Все необходимое для покраски пластика автомобиляГрунтовка нужна не каждой пластмассе. Для определения степени ее необходимости достаточно поджечь небольшой кусочек детали и наблюдать за процессом горения. Копоть означает, что грунтовка не нужна. Тест небольших элементов производится «методом Архимеда». Если элемент тонет в воде, грунтовать его не обязательно. Помимо грунтовки потребуются следующие инструменты и вещества: -Обезжириватель (ацетон, Уайт-спирит). -Краска для пластмассы. -Грунтовка (в меру необходимости). -Прозрачный лак на основе акрила. -Кисточка или распылитель. Технология покраски пластика Покрашенный пластик салонаКрасить детали автомобиля своими руками возможно, но лучше для этого использовать акриловую краску, а в руки взять аэрозоль или кисточку. Удобство распылителя трудно переоценить, но иногда предпочтительнее кисть. В остальном последовательность такова: -Обезжиривание и обработка поверхности антистатиком (если до этого использовался неправильный полироль, то элемент придется нагреть до 60°C, и поддерживать температуру в течение 30-60 минут). -Мелкий ремонт (замазка царапин шпатлевкой для пластика). -Шлифовка крупнозернистой наждачной бумагой P46 (315-400 мкм), смоченной в воде (бумага должна иметь защиту от влаги). -Сушка, удаление пыли, вторичное обезжиривание. -Нанесение двух слоев грунтовки (слои тонкие, без подтеков). -Матирование поверхности шкуркой (400-500), удаление пыли. -Нанесение краски в 2-3 слоя (новый слой наносится поверх только что высохшего). -Покрытие поверхности лаком, если использовалась краска «металлик» (лакировка производится через 20-30 минут после нанесения последнего слоя краски). -Полировка пастой. Под краской понимается акриловый пластификат. Пластифицированная дисперсия проще в обращении, но ее хранение требует внимательности из-за слабой устойчивости к перепаду температур. Паста должны быть на восковой основе. Использование кисти и баллончика Кисточка лучше прорабатывает детали. Хотите вы того или нет, но в процессе работы придется пройтись по каждой неровности. К тому же нанесение краски кистью обеспечивает лучшую адгезию. У этого способа окрашивания имеются и другие особенности: -Макнув кисть в краску нужно сразу же отжать ее о край банки. -Нанесение краски кистью предполагает, что краска меньше контактирует с воздухом, а значит и сохнет дольше. В помещении не должно быть пыли. -Следует выдерживать постоянный угол наклона кисти. -Толщина наносимого слоя должна быть минимальной, поскольку кисть обеспечивает заполнение всех неровностей. Покраска пластика автомобиля с помощью баллончикаИспользование баллончика значительно ускоряет процесс, однако перед началом работ лучше потренироваться и добиться равномерной покраски. В помещении ни в коем случае не должно быть пыли, поскольку она легко пристает к невысохшей краске. После нанесения слоя следует дождаться его высыхания. В среднем это 20-30 минут, но у каждой краски свое время. Заключение Ремонт автомобиля своими руками – дело для терпеливых. Предварительно изучите все инструкции на банках с краской. Для таких работ стоит приобрести защитные очки и респиратор, заранее запастись большим количеством старых газет, для того чтобы было на что положить окрашенный элемент. Расцветка имеет значение. Акрил в магазине значительно отличается по тону от изначального цвета элемента. Выбирайте нейтральные или строгие тона. Темные цвета салона не на всех действуют благоприятно, но важнее не цвет, а аккуратность, способная компенсировать любые промахи. #интересное
  • 2
  • Класс
warthunder

War Thunder. Официальное сообщество.

🎫 Купить билет: http://24.oldtimer.ru/buy/ ⤵ Читайте - #3 Любимое название
Поэтому нет ничего удивительного, что, к примеру, Ford Mustang назван так в честь истребителя North American P-51 Mustang, а Ford Corsair – в честь истребителя Chance Vought F4U Corsair. Однако в случае с малоизвестным Ford Thunderbolt (не путать c Thunderbird) ситуация запутанная. Что было раньше, курица или яйцо автомобиль или самолет и кто от кого получил название сразу и не поймешь. Попробуем разобраться.
с. В 1937 году отставной капитан артиллерии Джордж Эйстон представил ошеломленной общественности рекордный автомобиль Thunderbolt («Молния»). Под его обтекаемым корпусом скрывались два мотора V12 Rolls-Royce R водяного охлаждения, которые выпускались с 1929 по 1931 годы специально для рекордных самолетов и автомобилей (всего построено 19 штук). Рабочий объем каждого 37 литров. Суммарная мощность – 4700 л.с. (оба с компрессорами). «Молния» Эйстона была трехосная (передняя управляемая) и отличалась полностью независимой подвеской на поперечных рессорах. Максимальная скорость, показанная на соляном озере Бонневилль, составила сначала 502, а потом и 575 км/ч. В 1941 году корпорация Chrysler совместно с кузовным ателье LeBaron строит шесть концепткаров Thunderbolt. Машины не отличались какими-либо выдающимися характеристиками, зато смотрелись великолепно. В том же 1941 году совершил свой первый полет истребитель-бомбардировщик Republic P-47 Thunderbolt, который к концу войны стал одним из самых быстрых самолетов в мире с поршневым двигателем – 750 км/ч (модификация P-47N). Вооружение: 8 крупнокалиберных пулеметов и 10 неуправляемых ракет. При этом истребитель отличался невероятной живучестью – он мог спокойно выдержать множество попаданий вражеских пуль и снарядов и возвратиться на базу. И хотя для немецких истребителей Thunderbolt был грозным противником, он больше прославился как охотник за поездами. За годы войны «Молнии» (по докладам пилотов) уничтожили 86 тыс. вагонов и 9 тыс. локомотивов. Любопытно, что СССР получил по Лэнд-Лизу 203 самолета модели P-47D, которые служили в ПВО… После войны хорошее название долгое время никак не использовалось. И лишь середине 1964 года Ford вместе с фирмой Dearborn Steel Tubing подготавливает серию из 100 Ford Thunderbolt , снабженных семилитровыми моторами Cobra 427 (V8, естественно). Болид, созданный на основе обычного семейного среднеразмерного Fairlane, предназначался главным образом для гонок на ускорение. Однако в инструкции, специально для безумцев и маньяков, было указанно, что «машина допускается и к эксплуатации на обычных дорогах». Что было несколько рискованно, учитывая простецкую ходовую и мощность в 425 л.с. (на самом деле 600 л.с.).
с. Чтобы огромная «Кобра» поместилась в моторный отсек, пришлось существенно переделать переднюю (и заодно, раз такое дело, и заднюю) подвески, установить особый пластиковый капот с надстройкой в виде капли, а воздух к двум карбюраторам направить через особые воздуховоды, концы которых заняли место двух «лишний» фар. Мотор при этом частично уравновешивал аккумулятор в багажнике. При этом для обеспечения максимального ускорения автомобиль был облегчен до предела. Из салона выбросили все лишнее, а металлические двери и передние крылья заменили на стеклопластиковые.
с.) Не посрамила ли «Молния» от Ford славных предков? Судите сами. В руках опытного пилота она разгонялась до 60 миль в час (96 км/ч) за три секунды. А максимальная скорость превышала 250 км/ч, хотя точно ее измерить никто не потрудился. И, конечно же, при заезде на четверть мили был установлен новый рекорд в своем классе: 11,08 с и 204 км/ч. Для сравнения Арт Арфонс на своем драгстере «Зеленоечудовище-2» с авиамотором Allison V-1710 мощностью 2500 л.с. в конце четверти мили достиг 233 км/ч. А название Thunderbolt в 1972 году перешло к новому реактивному штурмовику А10. Продолжение следует? #история
group52323162521741

АвтоДом

В честь марки основного производителя такие штуковины стали называть словом «вебасто». За границей их принято называть парковочными обогревателями, там за стоянку с включенным мотором сурово наказывают. По сути это отдельная печка, которая работает на том же топливе, что и мотор, то есть расходует бензин или солярку из бака - примерно пол-литра на час работы. Большой плюс - такой обогреватель можно включать дистанционно с брелока, при помощи телефона, мобильного приложения смартфона, запрограммировать по таймеру. И тогда в салоне к нужному вам времени уже будет «Ташкент». Мотор он тоже нагреет. Но есть тут угроза: при кустарной установке возможно подтекание топлива и другие неполадки, так что заказывайте монтаж в хорошей мастерской. Цена (с установкой): 30 - 50 тысяч рублей. Автоодеяло Оно не позволит укутать ненаглядную целиком, это всего лишь теплоизоляция для моторного отсека. Естественно, оно сделано не из верблюжьей шерсти, а из огнестойких материалов, не плавится и не съедается кислотой или щелочью. Если холодно - вы укладываете его под капот, в результате двигатель прогревается быстрее, значит, и печка начнет отапливать салон раньше. Одеяло, понятное дело, не греет, но тепло сохраняет. Очевидно, что работающий в более щадящих условиях мотор будет менее прожорливым, но торопиться верить рекламным обещаниям об экономии аж в 20% не стоит. Предостережение одно: следите за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка неумолимо движется к красной зоне, вы рискуете перегреть мотор. Цена: 1,5 - 2 тысячи рублей. Накладка на решетку В старые добрые времена «пальто» для радиатора делали из дерматина и продавали в автомобильных магазинах, редкая «Волга» обходилась зимой без этой одежки. Сейчас накладки на решетки радиатора, закрывающие воздуховоды в переднем бампере, делают из пластика, некоторые автопроизводители (например Peugeot и Citroen) дают их прямо в комплекте с новой машиной. А для ряда моделей накладки и утеплители решетки радиатора продают в автосалонах как аксессуары, в автомобильных или интернет-магазинах такими разжиться можно. Устанавливаются они за секунду - просто прищелкиваются. Защищают и от притока холодного воздуха, и от дорожного мусора. Предупреждение то же: следите за температурой. Цена: 2 - 4 тысячи рублей. Впитывающий коврик Зимой опытные водители привычным движением машинально сбивают снег с обуви, в момент посадки стукнув парку раз ногами друг о дружку. Естественно, полностью от снега салон это не защитит, в итоге он тает, потом на парковке машина замерзает. В итоге имеем передвижной ледовый дворец, тепла в салоне это явно не добавляет. И кожаная обувь от вождения в луже портится, а это уже пахнет ущербом в особо крупных размерах. Только не говорите, что для впитывания влаги на коврике сгодятся газеты! Для устранения этого неудобства придумали впитывающие коврики, которые в автомобильных журналах называют автопамперсами. То есть принцип там такой же: верхний слой впитывает влагу, нижний ее задерживает. Пару кружек воды такой одноразовый коврик в себя впитает, и скользить под ногами не будет. Цена: от 30 - 50 руб. за штуку. «Шуба» своими руками Автопроизводители не стремятся утеплять машины: это лишние расходы на материалы и работу, а также лишний вес. Если вы с машиной на ты и вам несложно что-то сделать своими руками, ее можно утеплить самому. Можно купить на строительном рынке пенофол, не пугайтесь названия - вы все его видели. Это белая пенка на серебристой фольге, она делается на клеевой основе, продается в рулонах. Ею можно утеплить крышку капота и багажника, проложить багажное отделение, дно, крышу и т. д., предварительно сняв обивку. Для монтажа потребуется только нож и армированная клейкая лента-скотч. Пенофол - это вспененный полиэтилен, он не гниет и долговечен. Попутно улучшит звукоизоляцию в салоне и даже летом окажется кстати - машина будет медленнее нагреваться. Цена: от 500 руб. за кв. метр.
70000001111053

Автосервис

После ухода популярных японцев Mitsubishi L200 и Toyota Hilux флаг перехватили китайцы. Прошлой весной мы протестировали новый Great Wall Poer, а совсем недавно снова был выпущен Dongfeng DF6. Что это за зверь, сможет ли он занять нишу в преимущественно пустующем сегменте и при чем здесь Nissan?На все эти вопросы отвечает наш тест-драйв Dongfeng DF6.Я это сделал. Возвращение блудного пикапа Фактически Dongfeng DF6 уже продавался в России в 2022 году, однако бренд Dongfeng был перезапущен на российском рынке в прошлом году. Официальный импортер — «Липецк МоторИнвест», который одновременно производит электромобиль Evolute и реализует модель Voya. В целом Dongfeng DF6 был анонсирован в 2018 году и начинался не с нуля. Это клон японского пикапа Nissan Navara, 100% оригинальный и произведенный совместным предприятием Zhengzhou Nissan. Поэтому это не фейк или «неизвестность». Рама, шасси и кабина автомобиля Dongfeng такие же, как у автомобиля Nissan, но дизайн передней части уникален. В зеркало заднего вида Dongfeng впечатляет огромной хромированной решеткой радиатора и круглой эмблемой диаметром с компакт-диск, но в отличие от того же Poer, у которого оптика светодиодная, фары обычные галогеновые. Колеса 16 дюймов с «толстым» профилем шин 255/70 R16. А для практичных грузовиков такой размер подходит гораздо больше (Великая Китайская стена оснащена 18-дюймовыми грузовиками). Кроме того, Dongfeng DF6 более компактен, чем его основные конкуренты: его общая длина составляет 5310 мм, а колесная база — 3150 мм. Это улучшает маневренность в городских условиях, а заявленная полная масса в 2,5 тонны означает, что вам не придется путешествовать только с грузовой платформой. Да, из-за этого «по документам» он может нести на борту всего 494 килограмма, а реально он легко переносит 900 килограммов. DF6 также вполне способен справляться с бездорожьем. Дорожный просвет составляет 220 мм, а неполная трансмиссия агрегата BorgWarner имеет понижающий диапазон. Ничто не выступает ниже днища, а геометрическая проходимость DF6 позволяет использовать его в труднодоступных местах. Однако блокировки заднего межколесного дифференциала нет, хотя, возможно, такая опция появится в будущем, если на нее будет спрос. Еще более странным является отсутствие задней буксирной проушины. И нет фаркопа (хотя фаркоп обещают позже). Dongfeng DF6 — что внутри? Интерьер архитектурно похож на Nissan, что логично и переписывать расположение блока кондиционера, мультимедийного комплекса и воздуховодов никто не будет. Несмотря на простоту материалов, салон топовой версии с грандиозным названием «Люкс» заметно живее и богаче благодаря обивке из коричневого перфорированного кожзама. И в целом все выглядит хорошо. Цветной сенсорный экран диагональю 9 дюймов (7 дюймов в базовой версии), удачно интегрированный в панель, хорошо реагирует на прикосновения и не тормозит саму систему. Есть климат-контроль, вход без ключа и даже сиденье водителя с электроприводом, а камера на 360 градусов полезна для бездорожья и парковки (хотя она не обеспечивает высокого разрешения). Регулировки по вылету руля нет, но для водителей среднего роста это не должно быть помехой. Обратите внимание: Обзор Toyota Venza. Все что нужно знать, чтобы принять правильное решение.. (https://avtoidei.ru/obzory/16914-obzor-toyota-venza-vse-chto-nuzhno-znat-chtoby-prinyat-pravilnoe-reshenie.html) Даже если за рулем вы высокий человек, пассажирам второго ряда вы не позавидуете. Сзади и так тесно, а если отодвинуть переднее сиденье дальше, сидеть вообще не получится. Как едет Dongfeng DF6 Набор силовых агрегатов китайского пикапа варьируется в зависимости от комплектации – всего их три, а под капотом базовой версии находится древний 2,5-литровый турбодизель, развивающий 136 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 305 Н·м. Четырехцилиндровый двигатель совершенно не скрывает своего грузового происхождения. Как только вы «просыпаетесь», все пространство наполняется вибрациями всех мастей. Это как оказаться в Икаре 30 лет назад! Трясутся пол, руль и 5-ступенчатая механическая коробка передач… К сожалению, в движении ощущение «автобуса» никогда не проходит. Руль сделал почти 4 оборота от упора до упора (!), подвеска постоянно находила неровности даже на дорогах общего пользования, а рычаг коробки передач ударялся о колено пассажира при попытке переключиться на 5-ю передачу. Крениться в поворотах страшно, но слишком тормозить нельзя. В этом случае вам придется снова ускоряться со скоростью груженого КАМАЗа. Это разительный контраст с тем же пикапом Great Wall Poer, управлять которым можно так же, как и обычным кроссовером! Более современный 2,3-литровый турбодизельный пикап М9Т гораздо умнее в своих повадках. 163 «лошади» и 380 Нм крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач придают DF6 «человеческую» динамику. И как только нормальная поверхность была заменена на сломанную грунтовку, Dongfeng поменялся. Подвеска на удивление устойчива даже на крупных выбоинах, а руль не имеет тенденции выкатываться из рук. И что самое приятное, это тандем того же агрегата М9Т с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот DF6 великолепен как для бездорожья, так и для «повседневной» эксплуатации. Трансмиссия работает плавно, хорошо сочетается с дизельным двигателем и даже имеет ручной режим, полезный на длинных спусках. Однако вам придется заплатить много денег, чтобы купить такой Dongfeng DF6. Сколько стоит Dongfeng DF6 Цена базового пикапа Dongfeng DF6 Comfort с двигателем 2,5 и 5-ступенчатой ​​механикой составляет 2 399 000 рублей. В оснащение входят ESP, передние подушки безопасности, кондиционер с бесключевым доступом и черный кожаный салон с подогревом передних сидений. Доплатить 150 000 за пикап премиум-класса определенно имеет смысл, но придется смириться с отсутствием некоторых опций. В эту сумму входит не только более современный силовой агрегат (турбодизель 2,3 и тандем шестиступенчатой ​​механики), но и 7-дюймовый тачскрин и климат-контроль. Однако машина лишается бесключевого доступа, кнопки запуска двигателя, а главное, защитного покрытия грузовой платформы. Ну а флагман Dongfeng DF6 Luxury с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и всеми опциями стоит уже значительно дороже – 3 799 000 рублей. Great Wall со своим 150-сильным дизелем и автоматической коробкой передач больше и лучше оснащен, но стоит примерно столько же (на 50 000 рублей дешевле). Поэтому российское представительство не особо рассчитывает на большие продажи DF6, но в сегменте пикапов он может закрепиться. Дунфэн DF6Анна Левинадинамика разгонЧетыреУправляемостьЧетыретормозПятькомфортный хватайся за ручку6внутреннее пространство6ЗвукоизоляцияЧетыреплавная ездаПятьствол0технологии электронный помощникПятькамераПятьмультимедиа3УстройствоЧетыреДавайте попробуем сами Субъективная оценка по 10-балльной шкалеЧетыре Окончательная оценка55 45,83 Больше интересных статей здесь: Обзоры. (https://avtoidei.ru/obzory.html) Источник статьи: Турбодизель, 8-ступенчатый автомат и полный привод — хватит ли этого китайскому пикапу, чтобы завоевать аудиторию. (https://avtoidei.ru/obzory/22435-https-automailru-article-90411testdrajvdongfengdf6kitajskijpikapsyapons.html)
club4x4kmv

Внедорожный клуб "4х4 КМВ"

Лекция о гуське. Куда и почему должен смотреть гусёк шноркеля на самом деле. текст: Лёня НЕМОДНЫЙ фото: автор, Евгений БЕЛЯЕВ, компания Safari Snorkel Приезжает тут ко мне товарищ. Машина подготовленная, лебёдки-пороги-шноркель-силовое всякое. Гусёк шноркеля смотрит назад. Я давай его фотографировать. Товарищ спрашивает, мол, чего фоткаешь? А я отвечаю – в блог хочу написать о том, куда должен смотреть гусёк, нужна фотка как не надо. Ну и понеслась – «почему не надо?», «а как надо?». И тут я забрался на воображаемую кафедру и начал вещать. Вот скажи мне, дружище, а почему у тебя «симаки» стоят галочкой по направлению движения? Ведь если наоборот развернуть, так они же лучше за грязь цепляться будут. Вот ты сейчас смотришь на меня как на идиота, ведь тебе совершенно понятно, что не просто так направленная резина ставится определённым образом – воткни её наоборот и покрышка напрочь лишится способности к самоочистке, да и на асфальте будет вести себя деструктивно. Ты это знаешь, понимаешь, и потому сказанное мной воспринимаешь как форменную глупость. Но это не мешает тебе разворачивать гусёк шноркеля назад и рассказывать что так удобнее. Всё потому что принцип его работы тебе не известен, инструкцию ты не читал, и в том куда его повернуть руководствуешься какими-то своими собственными выводами основанными на личном мироощущении и утверждении что «у всех пацанов так». Пожди, не перебивай, сначала дослушай. Про дождик попадающий внутрь если вперёд развернуть потом скажешь. Смотри на гусёк. Видишь что он шире трубы на которую надет. При этом надет он достаточно глубоко (надевать гусёк нужно до упора, на нём есть специальные ограничители, глубже чем надо не наденешь) и труба воздуховода заканчивается значительно выше того места где он снова сужается. Гусёк смотрит вперёд, и во время движения воздушный поток заходит в него не создавая разряжения, наоборот, чем выше скорость машины тем больше давление воздуха. За счёт высокой скорости прохождения создается эффект центрифуги и все тяжелые частицы, содержащиеся в заходящем потоке, в том числе и капли воды, пролетают над трубой воздуховода и бьются о заднюю внутреннею поверхность гуська, по которой и стекают вниз. Видишь прорези внизу гуська? Это выходные отверстия, через которые вся грязюка попавшая в гусёк вытекает наружу. Что говоришь — думал что это чтобы хомут лучше зажимал? Китайцы тоже так думали, потому как скопировав австралийский шноркель не стали заморачиваться и не только не сделали эти прорези требуемой ширины, но и не дорезали их до той высоты на которой они должны заканчиваться. В результате при установке гуська отверстий в нижней части нет и грязи уходить некуда. Если у тебя такой шноркель, то сними гусёк, возьми в руки острый нож и сделай эти щели шириной в полсантиметра и высотой как у оригинального гуська, и будет тебе счастье. Если этого не сделать, грязь, не имея выхода, скапливается между гуськом и трубой, а когда забивает всё свободное пространство, начнёт идти напрямую в воздуховод. Ах если назад развернуть грязи меньше будет попадать? Ну-ну… Когда ты разворачиваешь гусёк назад, то вместо избыточного давления в воздухозаборе создаётся разряжение и шноркель начинает работать как пылесос, потому вся та грязь и влага что содержится в воздухе, в том числе и та что поднимается колёсами попадает напрямую в воздуховод, потому что конструктивная особенность формы гуська позволяющая ему отсеивать грязь из воздуха не используется. Это что касаемо конструктива. Думаешь, я всегда такой умный был? Да если бы. Помнится в 2005 году, когда мы с Пашей Дефом поехали в Нарьян-Мар, я развернул гусёк назад, потому что снег попадёт и вообще так лучше. Через несколько дней пути на зимнике в ста километрах от Харьяги Деф начал терять тягу, я не понимал что происходит, машина просто отказывалась ехать. Идущий следом Витя (Винтик) Можаров, сказал мне по рации что из глушителя валит чёрный дым похоже смесь очень богатая. Я, естественно, немедленно перепугался, остановился и полез под капот. На первый взгляд всё было штатно и я решил снять крышку с воздушного фильтра, для того чтобы посмотреть нормально ли поступает воздух. Мотор 300Tdi штука простая как швейная машинка Зингера. Я открутил барашек с крышки «воздухана», но саму крышку снять не смог, она как будто приклеилась к корпусу. Я потянул сильнее с применением тайной джиперской мантры «снимайся, сука!», произносимой на выдохе. И крышка поддалась. Вся внутренняя поверхность воздушного фильтра представляла собой единый ледяной монолит, с вмороженным в него воздушным фильтром. Снег на севере мелкий и сухой как пыль. При движении ходом он накрывает машину на манер водяных потоков. Из под колёс так же разлетается веером. Так вот, всё что вылетало из под правого переднего колеса летело прямиком в гостеприимно развёрнутый гусёк шноркеля, в корпусе фильтра таяло и снова замерзало. В результате мы получили то, что получили. Пока наш обледеневший фильтр размораживался под печкой в тойоте Винтика, я развернул гусёк шноркеля в первоначальное положение, в котором он и находится по сей день. Ясно тебе? Ну и славно. Что? Веточки в лесу побьют? Так в лесу его и разворачивай, коли охота, да не на сто восемьдесят градусов, а на девяносто, пусто он на середину лобового стекла смотрит. А как из леса выехал, верни его в штатное положение. Только смотри чтобы воздухозабор близко к крыше не оказался, а то как бы он с неё воду «пить» не начал. Что говоришь? А как же шноркели у которых нет гуська, они назад смотрят и ничего? Так они потому назад и смотрят что у них нет гуська, грязь отсеивать нечем. Упрощённая конструкция с массой недостатков. А вообще для того чтобы бороться с пылью, насекомыми и прочим мусором существует отдельная насадка-сепаратор, которая устанавливается вместо гуська, но сейчас речь не о ней. Просто знай что таковая существует. Говоришь, ездить с развёрнутым назад гуськом много лет и всё хорошо. Ну чего, молодец, езди и дальше, я лично не против. Вполне можно ездить с развёрнутым гуськом, можно на грязевой резине зимой, можно разворачивать колёса наоборот, вообще можно посвятить свою жизнь борьбе с конструктивным предназначением, но лично для меня внедорожник с гуськом развёрнутым назад всегда был и будет признаком, характеризующим его владельца определённым образом. На этом моя лекция закончена. Можешь разворачивать гусёк в любую понравившуюся сторону, об одном прошу, не рассказывай другим о том, что именно так он работает лучше всего, ибо среди новичков посеешь ложные представления, а среди тех кто в теме будешь выглядеть не лучшим образом. P.S. Если вы собираетесь написать комментарий в стиле: «Почитал. Полная фигня, автор ничего не понимает в устройстве шноркеля», то лучше начните его так: «Почитал, фигня полная, конструкторы австралийской компании «Safari Snorkel» ничего не понимают в том куда должен смотреть изобретенный ими гусёк». Ведь это согласно инструкции завода изготовителя он должен быть развёрнут именно вперёд».
avtolyubit

АВТОЛЮБИТЕЛИ #avtolyubit

Однако, осень и зима — это сложные периоды со значительными перепадами температур и высокой влажностью. Так что, если в вашем автомобиле современный климат-контроль, то после запуска двигателя необходимо активировать режим активного обдува стёкол для того, чтобы они быстрее прогрелись. Благо, автопроизводители предусмотрели специальную кнопку, отмечает агентство «Прайм». «После того, как стекла перестанут запотевать, стоит переключиться в обычный режим работы климат-контроля. Если ваш автомобиль не оснащён продвинутой системой вентиляции, то, манипулируя с дефлекторами воздуховодов, самостоятельно перенаправляем воздушные потоки на стёкла. И только после их очистки от влаги можно задуматься о комфорте в салоне», — считает специалист.
ru уже рассказывало, как предотвратить запотевание стёкол в автомобиле. Во-первых, специалисты рекомендуют проверить, насколько чистые окна в автомобиле. Дело в том, что грязь образует слой, который впитывает влагу из воздуха и затрудняет удаление конденсата. Во-вторых, рекомендуется использовать кондиционер, который, как известно, высушивает воздух в машине. При этом следует проверить, не включена ли в автомобиле система рециркуляции воздуха. Ещё одним советом стало использование ракеля — специального скребка для удаления влаги со стекла. Использование рук в крайних случаях допускается, но согласитесь, много воды голыми руками с окон не уберёшь.
absavtoservis

АБС - Автосервис

Друзья, Вам в помощь мы решили посвятить несколько статей по выбору автомобиля при покупке. Первая наша статья про то, как правильно выбрать автомобиль с пробегом. Отлично, если среди вас есть профессионалы в этом деле. Ну а если нет, надеюсь, будет полезным. Итак начнем. Единственная просьба, после прочтения оставляйте свои комментарии, понравилось или нет, делитесь своими мыслями!!!
За те же деньги, которые вы бы потратили на новый автомобиль, вы приобретёте машину классом выше либо в более богатой комплектации. Очевиден также и риск покупки автомобиля с рук — существует опасность приобрести «кота в мешке», и тогда владение таким авто принесёт вам лишь разочарование и ненужные расходы. Чтобы не оказаться в такой ситуации, следуйте простым правилам подбора б/у автомобиля, которые мы подобрали для вас. Прежде всего, определитесь с типом и классом необходимой машины. Вторичный рынок автомобилей достаточно богат и разнообразен, поэтому подбирать автомобиль только исходя из критерия его цены по меньшей мере нерационально. Кому-то нужен компактный городской легковой автомобиль, кому-то — внедорожник для охоты и рыбалки, а кто-то ищет вместительный семейный минивен. К сожалению, универсального автомобиля на все случаи жизни не существует, поэтому вам придётся сделать выбор исходя из ваших потребностей. Что смотреть? Вам приглянулся автомобиль. Прежде, чем заключить договор купли-продажи, вам необходимо убедиться в его технической исправности и юридической чистоте. Итак, по порядку: 1. Соответствие года выпуска и пробега автомобиля. Обязательно осмотрите состояние салона, износ оплётки руля и ручек управления климатической установкой, степень продавленности сиденья водителя. Если водительское сиденье значительно мягче сиденья пассажира и сильнее продавлено, краска на ручке управления климатом и кнопках стеклоподъёмника облупилась, оплётка руля отклеилась от металлического каркаса — не сомневайтесь, что реальный пробег машины давно перевалил за 200 тысяч км.
Состояние кузова и лакокрасочного покрытия. Визуально осмотрите машину на наличие повреждений кузова, сколов, вмятин, царапин, ржавчины. Толщину краски (и её «оригинальность») легко можно определить с помощью специального прибора — толщиномера. Следует также заглянуть под капот и визуально оценить состояние сварных швов — они должны быть ровными и покрытыми заводской краской. Если швы неровные (сделанные вручную), краска на них отсутствует или отличается от оригинальной, значит машина восстанавливалась после серьёзной аварии, от покупки такого авто лучше отказаться.
Состояние подвески, двигателя, КПП. Попросите продавца устроить вам тест-драйв. Лучше, чтобы вам дали прокатиться за рулём. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя, отсутствии гула в подшипниках и КПП, стуков в подвеске, проверьте работу тормозов и АБС (при её наличии). Обратите внимание, не ведёт ли автомобиль в сторону, нет ли люфта в рулевой колонке. Также проверьте работу коробки передач. Передачи в механической коробке должны переключаться чётко, без неестественных препятствий. Рычаг КПП не должен иметь больших люфтов. Если автомобиль оснащён автоматической коробкой передач, убедитесь, что передачи переключаются быстро и плавно, без рывков и излишних задержек. По возможности загоните автомобиль на подъёмник и визуально осмотрите его снизу. Проверьте отсутствие подтёков масла из сальников и пробки двигателя и КПП, а также отсутствие течей других технических жидкостей (антифриза, тормозной жидкости). Проверьте состояние тормозных трубок.
Состояние салона, работоспособность электроники и салонного оборудования. Проверьте, работают ли наружные световые приборы, освещение внутри салона, подсветка кнопок привода стеклоподъёмников, подсветка дверей (при наличии). Включите кондиционер и проверьте его работоспособность. Обратите внимание на работу сервоприводов климатической установки — направьте воздух на лобовое стекло, в центральные воздуховоды, в ноги. Всё должно работать исправно. Проверьте, работает ли электрообогрев заднего стекла, и (при наличии) электрообогрев боковых зеркал, лобового стекла, зоны дворников, сидений, руля. 5. Юридическая чистота автомобиля. Внимательно изучите паспорт технического средства (ПТС), убедитесь, что это не дубликат, а оригинал. Убедитесь, что в ПТС отсутствуют вклейки. Откройте капот автомобиля, найдите выбитый на кузове VIN-номер и проверьте визуально, чтобы он не был перебит. Убедитесь, что VIN-номер окрашен заводской краской, все цифры и буквы в нём — ровные, без следов изменений, вокруг номера отсутствуют сварные швы. Найдите наклейку с VIN-номером (если есть) и убедитесь, что она надёжно приклеена к кузову, вокруг неё отсутствуют следы клея. По возможности проверьте автомобиль по VIN-номеру по базе ГИБДД, убедитесь, что он не находится в розыске, что марка, модель, цвет и характеристики автомобиля в базе данных соответствуют реальным характеристикам приобретаемого авто. Также VIN-номер автомобиля можно проверить по базе данных производителя в салоне официального дилера марки, таким образом вы можете убедиться, что вы приобретаете именно тот автомобиль, который сошёл с конвейера, а не «тёмную лошадку» с перебитым VIN-номером. Кстати информацию по автомобилю Вы можете проверить на сайте www.gibdd.ru 6. Оформление сделки. Если выбранный вами подержанный автомобиль вам подходит и вас устраивает цена, позаботьтесь о правильном оформлении сделки. Необходимо составить договор купли-продажи.
Звоните по телефону 8-937-085-48-88.