Окучник на мотоблок своими руками чертежи

Рукоделие: окучник на мотоблок своими руками чертежи, хочу научится шить или вязать. Миллионы ответов на вопросы в ОК. В Одноклассниках вы найдете полезные советы и идеи, которые помогут вам раскрыть свой потенциал в мире рукоделия, независимо от ваших интересов и уровня мастерства, здесь же ответ - окучник на мотоблок своими руками чертежи.

Также ищут

Публикации6

samodelkinu

Самоделки в Одноклассниках

ru/okuchnik-dlya-motobloka-svoimi-rukami-chertezhi-foto-opisanie.html
Окучник для мотоблока своими руками: чертежи, фото, описание
Самодельный окучник для мотоблока, чертежи, размеры для изготовления своими руками
Самоделки своими руками
agronom.expert

Агроном.Эксперт - сад и огород, полезные советы

expert/posadka/ogorod/paslenovye/kartofel/kak-sdelat-svoimi-rukami-okuchnik-dlya-kartofelya-k-motobloku.html Окучивание сельскохозяйственных культур сохраняет плодородие почвы, увеличивает эффективность выращивания, снижает расходы на удобрения и полив. Собрать богатый урожай некоторых овощных растений, особенно картофеля, без этой процедуры невозможно. Но окучивать вручную долго и утомительно. Быстрее и экономичнее применить мотоблок с окучником. Такое приспособление можно изготовить самостоятельно. Рассмотрим, какие бывают окучники для картофеля к мотоблоку и как […]
Окучники для картофеля к мотоблоку своими руками: дисковый, ручной, как сделать по чертежам окучиватель, распашник, гребнеобразователь, ручная сошка, плуг
Что такое окучник для мотоблока: описание и характеристика устройства. Виды окучников. Как сделать...
Агроном Эксперт
70000005017826

Ольга.стройка для мужа

ru/okuchnik-dlia-motobloka-svoimi-rukami.html
Окучник для мотоблока своими руками: чертеж
Как сделать окучник для мотоблока (самостоятельное изготовление). Принципы использования и рекомендации по эксплуатации приспособления. Чертежи по созданию раздвижного, двойного листерного и пропеллерного.
Село Да Ферма
moymotoblok

Все о мотоблоках

ru/navesnoe-oborudovanie/samodelnyj-diskovyj-okuchnik-dlya-motobloka-svoimi-rukami/ #мотоблок #самоделки #мотоблок #своимируками #самоделки #навесноеоборудование #видео #чертежи #фото #длядачи #длясада #дача #сад #ферма #культивация #лето #огород #благоустройство #земля #культиватор #мотокультиватор #мотоблоксвоимируками #село #газон #участок #благоустройствоучастка #природа #мотобайк #двигатель #озеленение #бензотехника #культиваторсвоимируками #пахота
Самодельный дисковый окучник для мотоблока своими руками: чертежи, видео
Как сделать самодельный дисковый окучник для картофеля на мотоблок своими руками даже не профессионалу: чертежи и видео окучивателя из доступных материалов.
Мой мотоблок
semvest

Семеновский вестник

Так было во все времена. Если же вдруг руки «неправильно заточены» – за всё придётся платить. Взять, к примеру, те же огородные работы. Одни покупают мотоблоки, другие нанимают тракториста, а вот житель деревни Фундриково Михаил Железов обработку почвы проводит на тракторе, собранном своими руками. Михаил убеждён, что мужчина в доме всё должен делать сам. И он ведь не только смастерил мини-трактор, но и изготовил собственными руками всё необходимое оборудование для него – плуг, окучник, культиватор... Для чего использовал металлические швеллеры, уголки, листовое железо. Мини-трактор Железова родился… из «Нивы». Двигатель у этого проверенного отечественного внедорожника достаточно мощный, поэтому агрегат легко справляется со всеми задачами. Маленький трактор и почву вспашет, и борозды для посадки картофеля нарежет, и междурядную обработку проведёт, а потом и выкопает картофель. Так что трактор – основной помощник во всех огородных делах. С виду машина, может, и неказистая, но многие годы работает исправно. После окончания местной школы Михаил поступил в Воздвиженское сельскохозяйственное профессионально-техническое училище, где получил специальность тракториста-машиниста широкого профиля. Но, как ни странно, по специальности никогда не работал. Правда, трудился пару месяцев в году на комбайне, но это, как он сам говорит, по просьбе или приказу руководства колхоза. А своей любимой работой он до сих пор считает профессию кузнеца. - Кузнечное мастерство – это у меня, наверное, от Бога, – говорит Михаил. – Не знаю почему, но всегда мне нравилась эта работа. Я ведь до армии трудился помощником кузнеца в колхозе. - Он уже не один трактор смастерил, – вступает в разговор супруга Елена. – Первый особо долго собирал. А потом его подарил. Второй тоже ему не понравился, вот и поменял на «Ниву». Помню, как муж ещё в советские времена купил машину «Татра». Тогда это было большое событие. Прежние хозяева посчитали, что она уже непригодна к эксплуатации – решили продать. Миша сам её отремонтировал, и поехал автомобиль как новенький. Руки есть, голова работает. Директор школы всегда удивлялся его способностям, намекая на то, что в учебных дисциплинах он особых результатов не показывал. Сам Михаил скромно замечает, что любую профессию можно осилить, если есть желание. Вот, например, когда он трудился вахтовым методом в Москве, пришлось стать сварщиком, хотя специально никаких курсов не заканчивал. Техническое творчество – не единственное увлечение Михаила. Например, печь в доме он сложил тоже самостоятельно. Раньше была у них громоздкая такая печка, много места занимала, а он сделал её меньше. А ещё он часто вспоминает тех, кто работал в нелёгкие военные и послевоенные годы. Вот они, считает Михаил, были настоящими тружениками. Кстати, его мать с 1941 по 1975 год трудилась трактористкой в колхозе, и ей за добросовестную и многолетнюю работу выделили из области именной трактор Т-40. Что и говорить, в колхозные времена такие профессии как доярка, тракторист были очень популярными. Об этих людях снимали фильмы, писали стихи, сочиняли песни. Это нынче аграрии, увы, не в моде... Однако вернёмся к нашему самоделкину. По мнению умельца, трудности деревенской жизни – это вовсе не повод опускать руки, а, наоборот, стимул для того, чтобы придумывать разные варианты их решения. Некоторые читатели, наверное, представляют Михаила, сидящего вечерами за чертежами, за книжками. Нет, он не пользуется справочниками, интернетом, до всего доходит своей головой. Он же самоучка, самородок. Таких увлечённых людей на селе немного. Им нравится что-либо мастерить, делать вещи своими руками. Кто-то из односельчан считает их чудаками, а другие, наоборот, относятся с большим уважением. Потому как их вещи не купишь в магазине, это – поистине эксклюзив, который зачастую гораздо надёжнее, чем поточный товар.
ruporfm

Rupor - Все о Кирове и области

1898-1998 гг. Потрясающе интересная статья 1998 года Анатолия Огаркова об истории возникновения и развития города Зуевки. Её действительно стоит прочесть, вы узнаете много новых фактов! А в конце статьи вы увидите множество более современные фотографии города. Приятного чтения и просмотра! Город расположен по левобережную сторону реки Чепцы — одного из крупных притоков Вятки, в 105 километрах от областного центра. Расстояние от реки до города около 6—8 км. С востока, юга и запада Зуевка окружена возвышенностями, в сторону севера, к реке — плавный уклон, который в основном состоит из большого болотного массива. В пределах города и в окрестностях порода главным образом представляет красновато-бурую пластичную глину и суглинки с редкими включениями гравия, супесей и песков. К северу от города залегает торф толщиной слоя от нескольких сантиметров до 6,5 метра. Промышленные предприятия в основном расположены в западной части города, что неблагоприятно для основного жилого массива, так как преобладающие ветра — северо-западный, западный и юго-западный. Главными природными богатствами окрестностей можно считать лес, торф, стройматериалы — глину, песок, гравий. Через город проходит железнодорожная магистраль Москва-Свердловск—Владивосток, которая разделяет его на две части: северную и южную. Площадь города составляет 1456 гектаров, население на 1 января 1997 года — 15,1 тыс. человек. (Примечание: население на 1 января 2018 года - 10 447 человек). РОЖДЕНИЕ • Почему станция возникла на болоте • С поезда — по грибочки. Вспоминают старожилы • Первые выборы • Зуевке — статус города Чтобы соединить центральные районы России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, в конце XIX века была построена железная дорога Пермь-Котлас. При проектировании станции на этой дороге обычно привязывали к уже обжитым населенным пунктам. В то время на реках Косе и Кордяге работали небольшие бумажные фабрики, которым необходимые материалы доставлялись по воде на шитиках и плоскодонках. Тем же путём, из притоков в Чепцу, а затем в Вятку сплавлялась готовая продукция. Фабрикантов Платунова и Рязанцева вполне устраивало такое положение, позволявшее держать в руках рабочих, отрезанных от внешнего мира. В лице будущей станции появлялся реальный конкурент, куда могла уйти рабочая сила. Фабриканты знали, что поденная заработная плата на железной дороге составляла 50-60 копеек, они же платили по 15-20. Платунов и Рязанцев не скупились на угощения и взятки, чтобы задобрить инженера, руководившего изыскательскими работами, и таким образом отвести подальше от себя место строительства новой станции. Инженер оказался сговорчивым, и, чтобы угодить обоим фабрикантам, спроектировал станцию почти посередине между Кордягой и Косой, в безлюдном болотистом месте, заросшем мелким лесом и кустарником. Очень неуютно почувствовали себя строители, когда в 1896 году приехали возводить новую станцию. Жители деревни Зуи, где расквартировались приезжие, рассказывали им страшные истории о гиблых болотистых местах, которые находились совсем рядом - тонула там скотина, терялись люди. Тут же, где надо было начинать строительство, синела водная гладь небольшого озерка, на котором крякали дикие утки. Царский указ требовал построить железнодорожную магистраль по самому короткому пути (хотя были и другие, с более твердым грунтом, но длиннее), и размышлять было бесполезно. В том же 1896 году строители заложили будущее паровозное депо и станцию. Место под магистральное полотно пришлось значительно поднимать за счёт насыпной земли. По-настоящему работы развернулись в 1897 году, а уже 21 октября 1898 года на участке Вятка-Глазов проследовал первый состав. Расстояние в 200 верст он преодолел за 12 часов, скорость составила 16,5 версты в час. В период подготовки к пуску железной дороги в эксплуатацию составлялось расписание движения поездов, а именно в этом расписании 1898 года впервые безымянная станция была названа Зуевкой (по названию близлежащей деревни Зуи). Паровозное депо, Зуевка, начало 20 века:
С пуском 1 февраля 1899 года участка дороги Котлас-Пермь протяженностью 804 километра это движение стало немного интенсивнее. Но все равно, если судить по сегодняшним меркам, поезда ходили еще достаточно редко. Из воспоминаний пенсионерки С. И. Никулиной: «Мои родители приехали в Зуевку, когда в поселке было построено всего два жилых дома у паровозного депо. Папа работал машинистом. Поезда шли медленно. Были случаи - пассажир просит билет до какого-то села, а там нет остановки. Кассир говорит: „А вы попросите машиниста, он вам остановит поезд, где надо“. Бывало и так - просит бригада: „Иван Иванович, остановите поезд, пожалуйста, вон - березки хороши, веничков бы наломать!“ Иногда причиной незапланированных остановок были грибные места. И бригада, и все пассажиры бежали в перелески, а потом собирались по гудку паровоза». К моменту пуска железной дороги в пристанционном поселке были построены небольшое здание паровозного депо на 7 мест для организации подъемочного и промывочного ремонта паровозов, водонапорная башня, 7 жилых домов. Строения располагались только с южной стороны железной дороги, с северной - стоял лес. Станция Зуевка, начало 20 века:
В 1909 году на станционных путях впервые появилось освещение, установили 4 керосиновых фонаря. Продолжительное время поселок не имел своих органов управления и административно подчинялся Сезеневскому волостному правлению. К двадцатым годам уже стало очевидным несоответствие того, что более крупный пристанционный поселок находится в подчинении у небольшого села, расположенного в десяти километрах от железной дороги. Местные железнодорожники не раз обращались в Слободской уездный исполком, чтобы решить этот вопрос. В марте 1921 года была получена инструкция, составленная из 24 пунктов: «О выборах Зуевского поселкового Совета». Выборы состоялись 20 мая того же года, в них приняло участие 1500 избирателей, в поселковый Совет избрали 30 депутатов. Первым председателем Совета стал А. М. Есюнин, его заместителем избрали П. К. Малышева, секретарем исполкома - П. К. Лубнина, членами исполкома - Лебедева, Зырянова, Смольникова, Вагину. Первое заседание исполкома проходило в здании, которое стоит и поныне (ул. Торговая, 37). В 1924 году произошло укрупнение волостей, Зуевка становится центром волости, в которую вошли Косинская и Сезеневская волости. В 1929 году в стране проводилась новая государственная реформа управления, был осуществлен переход от волостного деления на районное. Зуевка стала центром района, в который вошли ряд волостей Слободского, Вятского и Глазовского уездов. Район в то время входил в Вятский округ Нижегородского края. Первый райисполком размещался, как и волостной комитет, в южной части города. Народное хозяйство страны начало наращивать темпы в 20-х - 30-х годах. В связи с этим увеличился поток товарных и пассажирских поездов, проходящих через станцию Зуевка. Это потребовало реконструкции железнодорожных предприятий, которую провели в предвоенные годы. Во время Великой Отечественной войны население поселка резко увеличилось. В Зуевку приехали эвакуированные жители Ленинградской, Великолукской и других областей. В марте 1944 года был опубликован указ Президиума Верховного Совета РСФСР, согласно которому Зуевка получила статус города.
Это был вызов стране, ослабленной революцией и последствиями гражданской войны, проверялись на стойкость дух русского народа, братство и дружба всех народов существовавшего в то время Советского Союза. В первый же день войны в Зуевке состоялось заседание бюро райкома комсомола, на котором рассматривались заявления комсомольцев, желающих незамедлительно идти на фронт. Немало заявлений поступило и в райвоенкомат. За годы войны почти каждый четвёртый житель района был призван или добровольно ушел на войну. 7645 человек не вернулись, из них около четырёх тысяч - зуевчане. Многие годы о женщинах-участницах Великой Отечественной войны почти нигде ничего не говорилось и не писалось. А если где-то и упоминалось, то нередко с иронией. В этом очерке мне хочется воздать должное славным зуевским фронтовичкам и о них рассказать в первую очередь, потому что подвиг этих женщин трудно переоценить, а тем более - измерить сегодняшними нашими привычными мерками. В первые месяцы войны в городе работала межобластная отборочная комиссия по мобилизации девушек. В 1941 году первыми добровольцами ушли комсомолки Ава Микрюкова, Нина Наговицина, Лида Козырева и Нина Куковякина. Их направили в Свердловск на курсы радистов, всего в разные школы связистов было отправлено более ста девушек. После этого была большая мобилизация девчат в войска местной противовоздушной обороны (МПВО). С первым набором ушли Вера Желудкова, Надя Терюхова, Глафира Мартынова, Лиза Дерендяева, Рая Шустова и многие другие. Райком комсомола не раз получал благодарственные письма от командования Московского гарнизона, в которых районной комсомольской организации выражалась сердечная благодарность за хорошее воспитание молодого поколения. В документах Кировского областного архива хранится много заявлений от девушек-комсомолок с просьбой отправить их на фронт. Вот, например, что написала А. А. Овсянникова: «Прошу призвать меня в ряды РККА. Я желаю мстить за своих братьев, погибших от рук фашистов, за разрушенные врагом города на захваченной территории». И отправляли девушек на фронт, и сражались они с врагом не хуже мужчин. Умело и храбро воевала на фронтах Великой Отечественной выпускница школы № 38, командир женской авиаэскадрильи Раиса Беляева. На ее счету 133 боевых вылета. К великому сожалению, в одном из боев за город Воронеж жизнь смелой летчицы трагически оборвалась. Анна Никулина дошла до самого Берлина и расписалась на стенах Рейхстага. Раиса Беляева:
Перед самым началом войны, 15 июня 1941 года, получая аттестат зрелости, Лаврентий Микрюков мечтал о дальнейшей учебе, а затем офицерской службе на флоте, но вместо этого попал в школу пилотов, воевал до полного разгрома гитлеровской Германии, а службу закончил много-много лет спустя на посту начальника одного из отделов главного штаба ВВС, в звании генерал-майора. Скромный счетовод-бухгалтер Зуевской машинно-тракторной станции Дмитрий Егорович Никулин стал начальником связи боевой авиаэскадрильи. Так мужественно сражался с врагом во время воздушных боев, что был удостоен звания Героя Советского Союза. Столь высокого звания также были удостоены бывший ученик школы № 38 Алексей Константинович Опалев (посмертно) и до войны работавший слесарем-арматурщиком паровозного депо Виталий Максимович Соболев. Первый отличился при форсировании украинской реки Днепр, а второй — при форсировании польской реки Вислы. Нередки были случаи, когда из одной семьи воевали по два человека и более. Выпускник 1940 года зуевской средней школы № 1 Евгений Владимирович Порошин мечтал о получении музыкального образования, но вместо этого стал курсантом Свердловского пехотного училища. Воевал в звании лейтенанта в составе 1241-го стрелкового полка. В Зуевку брату Ювеналию, который рвался на фронт, писал: «То, что тебя, Наля, не взяли добровольцем, так это вполне реально. Тебе все-таки надо еще подрасти. А пока в тылу изучай военное дело: изучи винтовку, ручной пулемет, меры противовоздушной, противохимической обороны и т. д.». 15 января 1942 года Евгений погибает и вместо него пополняет ряды защитников Родины его брат Ювеналий, которому все учителя пророчили великое будущее — Ювеналий был очень одаренным юношей: прекрасно играл на нескольких музыкальных инструментах, отлично знал русский язык и литературу — его сочинения отмечались на различных конкурсах, хорошо рисовал, особенно карикатуры. В 1942 году Ювеналий добивается, чтобы его приняли курсантом в военное училище, а спустя год после гибели брата (почти в один день — 17 января 1943 года) также кладет свою голову на алтарь Великой Победы. На момент гибели братьям не было и 20 лет. Много лет проработал на железной дороге в должности машиниста Николай Петрович Гребенкин, а до этого совершил немало героических поступков в годы Великой Отечественной войны. Службу он начал в 1938 году на Тихоокеанском флоте, а закончилась она после боев с Японией в 1946 году на Южном Сахалине и Курильских островах. Братьям Николая Петровича Ивану и Михаилу повезло меньше. Первый служил разведчиком, вернулся в родные края контуженым и слепым, второй погиб в июле 1943 года на Украине. Еще многие-многие сотни и тысячи зуевчан героически сражались с врагом в годы войны. Благодарные земляки высоко ценят их подвиг и каждый год 9 мая собираются у памятника тем, кто погиб в этой проклятой войне, чтят их память минутой молчания, выражают искреннюю признательность тем, кто вышел из этого пекла живым. С фронта поступали раненые. Для их лечения организовали госпитали. Был такой в Зуевке, его номер 3162. Первый корпус располагался в школе № 37, второй - в школе № 1, третий - в школе № 38. Здания ещё трех корпусов не сохранились, это бывший дом пионеров, бывшая районная поликлиника (напротив школы № 2) и дом колхозника. Штаб госпиталя находился на улице Кирова в ныне жилом деревянном двухэтажном доме, через дорогу от хлебоприемного предприятия. Врачи, медсестры круглосуточно вели борьбу за раненых солдат и офицеров, но не всегда удавалось вырвать жизнь человека из жестких тисков смерти. Больше умирающих было в корпусе № 1, где располагалось хирургическое отделение с операционной. То ли случайно, то ли это было специально так продумано, совсем недалеко от корпуса находилось старое кладбище, где хоронили умерших. Ежедневно каждый корпус посещали дети, зуевские школьники, которые взяли шефство над госпиталем. Они помогали раненым писать домой письма, выступали с концертами, выполняли любую необходимую работу по просьбе медперсонала. Невозможно переоценить роль, которую сыграли в годы войны люди, самоотверженно трудившиеся в тылу. Без преувеличения можно сказать, что большое мужество проявили зуевские железнодорожники. Недосыпали, недоедали, но продвижение составов с востока на запад и с запада на восток обеспечивали бесперебойно, из-за нехватки людей после основной работы разгружали вагоны, снимали с поездов и доставляли в местный эвакогоспиталь раненых. Аллея Славы в депо:
И поныне на этом предприятии, как самая священная реликвия, хранится переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны. После трехкратного присуждения за доблестный труд по продвижению военных грузов оно было оставлено здесь навечно. Четко работал узловой комитет комсомола. По его инициативе развернулось движение за создание фронтовых комсомольско-молодежных бригад. Это почетное звание сближало тружеников тыла с воинами, обязывало их быть такими же стойкими и дисциплинированными. Каждый член бригады должен был ежедневно выполнять не менее двух норм, вторую — за товарища, ушедшего на фронт. В колхозах района не хватало механизаторов и уже в первую военную зиму при Зуевской МТС были организованы краткосрочные курсы по подготовке трактористов, на которых обучались юноши и девушки в возрасте 15—16 лет. Овладело этой мужской профессией немало женщин. На их плечи в основном и легли все хлопоты, связанные с полевыми работами. Население города собирало и отправляло на фронт одежду, продукты. Работники промкомбината за короткое время освоили выпуск брюк для воинов Красной Армии, занимались сушкой картофеля, заготовкой других продуктов. Все, что могли, отправляли на фронт. Пусть внешне это было не так заметно, но в тылу тоже сражались, приближали, как могли, долгожданный час победы. За это им вечная слава и низкий поклон! ЗУЕВКА В ПОСЛЕВОЕННОЕ ВРЕМЯ • Паровоз — на вечную стоянку • От полукустарных мастерских до современных корпусов • Предприятия работают на село • В город пришел газ Значительное развитие Зуевка получила в послевоенные годы. Постепенно возникали новые предприятия, появились кирпичные строения, изменился облик города. Рассказ о предприятиях, несомненно, надо начинать с железнодорожных, потому что они довольно продолжительное время задавали тон в жизни молодого города. Сегодня, подобно тому, как железная дорога разделила Зуевку на две части — северную и южную, так разделено и население: на железнодорожников и городских. До перехода Кировской области на московское время зуевчане жили по двум временным исчислениям — местному и московскому, что создавало определенные трудности. Самое первое предприятие, которое возникло в Зуевке, — это паровозное депо, ныне — локомотивное. Оно возникло одновременно со станцией. Вместе с прокладкой второго пути, появлением тепловозов, затем — электровозов развивалось и депо. Еше совсем недавно Зуевское локомотивное депо обеспечивало перевозки грузов на участке железной дороги Балезино—Лянгасово, общая протяженность которого 240 километров. Но в связи с реорганизацией эта работа сегодня не ведется. А как жаль! Ведь именно хорошими машинистами всегда славился наш город. Еще в далеком 1932 году паровозные бригады, возглавляемые машинистами А. К. Дерендяевым и Н. М. Овчинниковым, добились звания лучших по результатам Всесоюзного конкурса. Следует отметить, что работник паровозного депо, бригадир слесарей Владимир Петрович Усатых стал первым орденоносцем, получив в 1936 году орден Трудового Красного Знамени. В день празднования 90-летия Зуевки — 5 июня 1988 года — на привокзальной площади состоялось торжественное открытие памятника славы зуевским железнодорожникам. На вечную стоянку встал паровоз марки ФД № 2922. На митинге, организованном в честь знаменательного события, выступил ветеран труда В. Г. Рылов, который работал на этом паровозе. Сегодня в локомотивном депо в основном производится ремонт тепловозов, железнодорожных кранов, снегоочистительной техники, колесных пар для локомотивов.
Сначала на Новом парке была построена будка осмотра вагонов, возле которой стоял деревянный вагон для смазчиков. Ремонт вагонов производился на двух специально выделенных для этого путях. Вагонный участок входил в состав паровозного депо, но в июле 1934 года он был выделен в самостоятельную хозяйственную единицу — вагонное депо. Много в депо работает династий железнодорожников, самая известная — Бересневых. Всю жизнь здесь проработал глава семьи Игнат Петрович, по его стопам пошли три сына, дочь, снохи, внук... Общий трудовой стаж этой семьи в депо — около 400 лет. Также известны династии Кудимовых, Тебеньковых, Никулиных, Васильковых, Широковых, Баталовых, Саменковых, Пинегиных, Масленниковых. Среди многочисленных железнодорожных предприятий и организаций можно назвать дистанцию электроснабжения , которая обеспечивает электроэнергией подвижные составы — грузовые, пассажирские, электропоезда и всех железнодорожных потребителей на участке от Кирова до Балезино, станцию Зуевка — обеспечивает прохождение поездов, погрузку, выгрузку вагонов, обслуживание пассажиров, дистанцию гражданских сооружений — занимается ремонтом и содержанием зданий, сооружений, объектов соцкультбыта и жилья на железной дороге протяженностью почти 500 километров. Некоторые зуевские предприятия образовались еще до войны и представляли собой полукустарные производства, значительное развитие получили в 60-х годах. Первая машинно-тракторная станция на территории Вятского округа была организована в Зуевке в конце 1930 года. Ее объемы работ, по сегодняшним меркам, были очень невелики, основные операции по капитальному ремонту и текущему содержанию техники производились вручную. Памятник "Слава Труду" у РТП:
Хорошо оборудованы мастерские, гаражи, боксы, создана хорошая база для капитального ремонта гусеничных тракторов, зерноуборочных комбайнов, технического обслуживания грузовых автомобилей и энергонасыщенных тракторов, а также оборудования животноводческих ферм. Предприятие освоило выпуск водогрейных колонок, навесного оборудования к мотоблокам: сменных металлических колес, плугов для вспашки, окучников. Самым крупным промышленным предприятием города является ремонтно-механический завод . Завод возник на базе межрайонных мастерских в 1961 году. Сегодня он изготавливает навозоуборочные транспортеры для животноводческих ферм, запчасти, цепи и редукторы к ним, водокольцевые вакуумные насосы, производит литье чугунных изделий — арматуру водопроводную и канализационную, трубы, колосники, решетки, литье деталей насосов, задвижек. Уже много лет РМЗ занимается капитальным ремонтом тракторов «Беларусь» и агрегатов к ним. Продукция завода идет не только в районы Кировской области, но и во многие другие регионы Российской Федерации. Также велика география распространения продукции еще одного зуевского предприятия — механического завода нестандартизированного оборудования . Завод выпускает оборудование для социальной сферы, культуры и народного образования: мебель школьную, для библиотек, театральные кресла и т. п. Из предприятий, связанных с переработкой продукции сельского хозяйства, можно отметить АООТ «Зуевкахлебопродукт», которое занимается хлебоприемной деятельностью — приемкой зерна, подработкой, отправкой и промышленной — производит муку и комбикорм; Зуевский маслодельный завод, который выпускает крестьянское масло, фасованные — молоко, сметану, кефир, простоквашу, сливки, молоко шоколадное, масло, творог, занимается солением рыбы и производством технического казеина. Целый ряд предприятий связаны с обслуживанием города, его населения, производственной сферы. Автопредприятие обеспечивает автобусное сообщение с центральными усадьбами хозяйств района и внутри города, а также осуществляет грузоперевозки внутри района и за его пределами. Невозможно представить районный центр без средств связи, таких предприятий у нас два. Районный узел почтовой связи обеспечивает предприятиям, а также жителям города и района доставку писем, корреспонденции, периодической печати и пенсий. Автоматическую телефонную связь внутри города, со всеми населенными пунктами района, а также с Кировом и другими городами осуществляет Зуевский узел электросвязи. Районное многоотраслевое производственное объединение жилищно-коммунального хозяйства осуществляет капитальный и текущий ремонт жилищного фонда и объектов коммунального назначения, проводит работы по ремонту и эксплуатации городского дорожно-мостового хозяйства, по озеленению, благоустройству и санитарной очистке. В городе более 100 водоразборных колонок и гидрантов, более 30 километров канализационных линий и более 40 — водопроводных. Обслуживанием всего этого хозяйства занимается муниципальное предприятие «Водоканал» . От Нового парка и до улицы Восточной — такая территория распространения тепловой энергии, вырабатываемой котельными Зуевского предприятия котельных и тепловых сетей. Это 1090 квартир и более 40 различных организаций и предприятий города. Нельзя не сказать о работе такой организации, как Зуевский филиал АООТ «Кировоблгаз» . Это предприятие обслуживает четыре района: Зуевский, Унинский, Фаленский и Богородский,только в нашем городе газифицировано около 6000 квартир, действуют 19 групповых резервуарных газовых установок и две групповые шкафные баллонные установки. НЕ ХЛЕБОМ ЕДИНЫМ • Образование и здравоохранение • Вместо клуба — деповская сцена • Культурная и спортивная жизнь сегодня • Литературные традиции Кто-то ввел такое понятие — малые города России. Зуевка как раз к таким и относится. Большую часть населения составляют рабочие и служащие (55—60 процентов), четвертую часть — пенсионеры и около 15 процентов — школьники и учащаяся молодежь. Улица Свердлова:
Первое время в ней обучалось около 20 детей. Сегодня в четырех школах, гимназии и профтехучилище № 32 получают знания и профессиональные навыки более 2100 детей. Их обучают около 150 учителей, среди которых два заслуженных учителя школы РФ: заместитель директора по учебно-воспитательной работе школы № 2 Т. Ю. Стародумова и учитель начальных классов этой же школы И. И. Гоголева; 12 педагогов удостоены почетного звания «Отличник народного просвещения». На том месте, где сегодня стоит здание администрации района,еще до войны начала действовать школа фабрично-заводского обучения (ФЗО), в которой в основном обучали плотницкому ремеслу. В помещении ФЗО в 1953 году было открыто училище. В нем обучались несколько групп профессии тракториста. Обучение было шестимесячное, принимались только лица, отслужившие в армии. В 1957 году руководство училища начало осваивать современную базу ПУ-32. Сегодня в училище обучается более 200 человек, учащиеся получают следующие профессии: мастер отделочных строительных работ, мастер сельскохозяйственного производства (фермер), тракторист-машинист широкого профиля, слесарь-ремонтник, водитель автотранспортных средств, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования. Здравоохранение в Зуевке начинает свою историю с момента пуска железной дороги в 1898 году. Уже в то время при станции был приемный покой для больных жителей поселка, один врач и два фельдшера обслуживали участок от Вятки до Балезино. Свой врач в городе появился только в 1931 году — Илья Павлович Ушаков. Он заведовал железнодорожной амбулаторией, которая в дальнейшем получила статус поликлиники. Больных на стационарное лечение отправляли либо в Киров, либо в Пермь. Население Зуевки увеличивалось и в связи с этим была построена железнодорожная больница, которая приняла первых пациентов в декабре 1939 года. Ее главным врачом стал И. П. Ушаков. В 1991 году сдано в эксплуатацию новое здание поликлиники на 200 посещений в день по улице Первомайской. Имеется стационар на 90 коек. Здесь работает 4 отличника здравоохранения, на пенсии сегодня бывший главный врач, заслуженный врач РСФСР Александра Михайловна Мелконьян. По стопам отца И. П. Ушакова пошла его дочь, опытный врач, активная общественница Н. И. Лазарева. В деле обеспечения здоровья населения города большая ответственность сегодня ложится на центральную районную больницу, . Имеется поликлиника на 600 посещений в день и стационар на 235 коек. В ЦРБ работает немало высококвалифицированных, опытных врачей, 21 человек носят звание отличника здравоохранения. Зуевский Дом Культуры:
Еще в самом начале века в паровозном депо в юго-западном направлении от поворотного круга была построена сцена, где не только проводили собрания рабочих, но также организовывали концерты и даже ставили спектакли. Эта сцена в то время заменяла зуевчанам клуб. В 20-х годах появился клуб им. Воровского, который до сих пор очень хорошо помнят люди старшего поколения (находился на том месте, где сегодня железнодорожная столовая № 6). В клубе всегда был замечательный духовой оркестр, который по воскресеньям летом играл на площадке у клуба. Кроме того, что в клубе им. Воровского показывали фильмы, организовывали вечера отдыха, танцы, различные кружки по интересам, здесь был неофициальный центр сбора зуевской молодежи. Тут же, у клуба, находилась большая спортивная площадка, где играли в волейбол и другие игры. Со временем вместо клуба был построен ДКЖ на 600 мест, с 1992 года — районный Дом культуры. Кроме Дома культуры, к услугам жителей города в часы досуга предоставлены кинотеатр «Спутник» на 300 мест, районный краеведческий музей, в котором насчитывается 2660 экспонатов, в вечерние часы работает ресторан «Огонек ». Дети да и взрослые с удовольствием занимаются спортом в современном здании детской юношеской спортивной школы, которая по праву гордится такими своими воспитанниками, как заслуженный мастер спорта Григорий Дегтярев, мастер спорта по тяжелой атлетике Дмитрий Наговицын, мастер спорта по лыжным гонкам Татьяна Чиркова, мастер спорта по легкой атлетике Евгений Сазонтов. Более 120 городских детей занимаются в Детской музыкальной школе на отделениях хоровом, фортепиано, русских народных инструментов. Немало выпускников школы продолжили музыкальное образование в консерваториях, для некоторых увлечение музыкой переросло в профессиональную деятельность. В городе сложились неплохие литературные традиции. В 1930 году вышли в свет первые номера районной газеты «Заветы Ильича», вокруг которой сплотились начинающие поэты и прозаики. И уже в 1932 году в районной типографии был выпушен сборник стихов «Колхозная поступь». Со временем менялись люди, названия литературной группы, но творчество современных авторов всегда неизменно присутствовало на страницах районной газеты. В Зуевке вырос поэт Борис Марьев, который при жизни выпустил девять поэтических сборников. Большую часть жизни он провел в Свердловске, и, по воспоминаниям друзей-поэтов, был очень доволен тем, что получил квартиру невдалеке от железнодорожной станции. Поэт любил вечером выйти на балкон и слушать звуки железной дороги, которые напоминали ему город детства. В 1985 году зуевские любители пера вновь объединились и создали литклуб «Рассвет». Члены клуба не только готовят литературные страницы в районной газете, они выступают в трудовых коллективах и учебных заведениях, побывали со своей творческой программой в соседних районах и в городе Кирове, где были удостоены диплома за активное участие в пропаганде народного творчества. Все постоянные участники заседаний клуба представлены в коллективной книжке «Гори, свеча», а гордость клуба поэт Алексей Елькин и писатель Михаил Чирков выпустили уже по несколько книг. Невозможно в небольшом по объему очерке поведать о всей истории города. Неизвестного и известного, что не вошло в этот материал, еще много. Но главная ценность города — это все-таки люди. Поэтому следующие главы книги посвящены зуевчанам: и тем, кто уже давно отошел в мир иной, и тем, кто сегодня живет далеко от малой родины, и тем, кто находится рядом с нами. Думаю, что очерки, зарисовки, интервью, которые далее следуют, дополнят историческое повествование о нашем городе, начатое в этой главе. Автор: Анатолий Огарков, 1998 год ФОТОГРАФИИ ЗУЕВКИ Строительство станции в п.Зуевка (Дмитрий Зонов)
Чкалова, д.6 (Дмитрий Полушин)
Цветник (Дмитрий Зонов)
Улица Свердлова (Дмитрий Зонов)
Магазин ритуальных товаров (Дмитрий Зонов)
У Михайловской церкви (Дмитрий Зонов)
В ожидании свиристелей (Дмитрий Зонов)
Новый вокзал (Дмитрий Зонов)
Станция Зуевка (Дмитрий Зонов)
Островского (Дмитрий Зонов)
Воровского, октябрь (Дмитрий Зонов)
(Дмитрий Зонов)
Мемориальная доска Чернобыльцам (Дмитрий Зонов)
Зуевка Горьковской ЖД (Дмитрий Щукин)
Профсоюзная (Дмитрий Зонов)
Автопредприятие (Дмитрий Зонов)
Автопредприятие (Дмитрий Зонов)
Есть и такие улочки в Зуевке (Дмитрий Зонов)
Зуевка (Дмитрий Зонов)
У бывшей школы №38 (ныне - Краеведческий музей) (Дмитрий Зонов)
Старая пекарня (Vasjan)
Памятник-провоз в Зуевке (Дмитрий Зонов)
Районное отделение полиции (Дмитрий Зонов)
Образовательный центр (Дмитрий Зонов)
Магазин (Vasjan)
Парк Победы (Дмитрий Зонов)
Постоялый двор и кафе
Мелиоративная (Дмитрий Зонов)
Восточная (Дмитрий Зонов)
Соколовчанка (Дмитрий Зонов)
Покорение Транссиба (Дмитрий Зонов)
Вокзал (stasygraphic)
Современная архитектура Зуевки (Дмитрий Зонов)
  • 18
  • Класс