В РЖД

 ✏️ В РЖД https://vk.com/video-189877718_456241848

 ✏️ В РЖД: Модернизированные вагоны СВ в поезде «Белогорье» С 21 января в составе скорого фирменного поезда №72/71 Белгород – Москва – Белгород начали курсировать два модернизированных вагона повышенной комфортности. Каждый вагон вмещает 8 купе с горизонтальными 2-метровыми спальными местами и отдельные душевые. Внутри вы найдете: * Настраиваемое освещение; * Закрытые полки для ручной клади; * Ниши для верхней одежды; * Мультимедийные экраны; * Индивидуальные светильники; * USB-разъемы; * Кнопку вызова проводника. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться феном, утюгом и гладильной доской. В составе поезда «Белогорье», помимо вагонов СВ, курсируют 8 купейных, 8 плацкартных вагонов и вагон-ресторан. Из Белгорода фирменный состав отправляется в 22:05 и прибывает в Москву на следующий день в 08:03. В обратном направлении из Москвы поезд отправляется в 20:29 и прибывает в Белгород на следующий день в 06:05. https://vk.com/video-189877718_456241847

✏️ В РЖД: В 2025 году пользовалась популярностью услуга перевозки животных без сопровождения хозяев. В прошлом году более 96 тысяч домашних питомцев отправились в самостоятельные путешествия на поездах ФПК, что на 19% больше, чем в 2024 году. Это в восемь раз больше, чем «население» самого крупного в России Новосибирского зоопарка, где сейчас насчитывается около 12 тысяч животных. В поездах ФПК в 2025 году можно было встретить не только собак и кошек, но и декоративных крыс, кроликов, морских свинок, ежей, хамелеонов и даже моллюсков. Любимца можно взять с собой в поезд. При покупке билетов на сайте или в приложении «РЖД Пассажирам» вагоны, где разрешена перевозка животных, отмечены «лапкой». Стоит отметить, что с учётом сопровождаемых животных наши поезда перевозили около 950 тысяч питомцев.

  ✏️ В РЖД: 🚂 ЧП на железной дороге: пассажиры РА-1 шли пешком по морозу! Утром 24 января произошёл неприятный инцидент с поездом №6801 (маршрут Нижний Новгород — Металлист). Состав сломался и не доехал до станции «Кожевенная» три километра. 🥶 Температура — −23 °C, а пассажирам, среди которых были пенсионеры и дети, пришлось идти пешком! Что происходит? Где помощь? Почему спецслужбы не отреагировали на ЧП? — задаются вопросами люди. ⚖️ Реакция властей и РЖД: * прокуратура организовала проверку соблюдения прав пассажиров; * СК начал доследственную проверку по статье «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности»; * в Горьковской железной дороге сообщили, что пассажирам предложили вернуться до станции «Нижний Новгород-Московский» и далее воспользоваться автобусом. 🕒 По данным Горьковской железной дороги: * в поезде было 30 человек; * 21 человек решил добираться от станции «Окская» самостоятельно; * 9 человек доехали до Московского вокзала, из них трое отказались от корп

✏️ В РЖД: В Государственной Думе объяснили, что непогода — это уважительная причина для пропуска работы, если о неблагоприятных погодных условиях предупредили синоптики или МЧС. Если о непогоде официально предупредили, то работодатель не может расценить отсутствие сотрудника на рабочем месте как прогул.

 мы скоординированные действия государственных органов власти, бизнеса и населения. Особое внимание следует уделить развитию железнодорожной инфраструктуры, которая способна сыграть важную роль в адаптации экономики к новым условиям существования.

✏️ В РЖД: Процесс развития мировой экономики характеризуется цикличностью. После периодов высокой инфляции обычно наступает этап стабилизации, когда инфляция снижается и стабилизируется на определенном уровне – так называемом "инфляционном плато". Однако с течением времени экономика вновь сталкивается с факторами, способствующими росту ценовых показателей, что приводит к формированию нового, более высокого уровня инфляции (нового плато). Этот процесс получил название "приземление" или "посадка". Анализ динамики инфляции Для понимания значения периода после 2025 года необходимо рассмотреть исторические данные о динамике инфляции за последние десятилетия: Период нестабильности (2003–2015 гг.) характеризовался значительной колеблемостью показателя инфляции от 13% до 5%. Это был период перехода от свободного ценообразования к постепенному внедрению инструментов денежно-кредитного регулирования со стороны центральных банков. Исторический минимум (2017 г.), когда уровень инфляции составил

✏️ В РЖД: Причины хронической нехватки пропускной способности железнодорожного транспорта Железнодорожная инфраструктура является одной из ключевых составляющих транспортной системы государства, обеспечивающей перемещение значительных объемов грузов и пассажиров между регионами. Однако проблема хронического дефицита пропускной способности железнодорожных путей остается нерешенной уже многие годы. Это приводит к регулярным сбоям в движении поездов, возникновению "железнодорожных пробок" и вынужденному простою подвижного состава. Факторы, вызывающие дефицит пропускной способности железных дорог 1. Физический износ инфраструктуры Одной из главных причин проблемы являются устаревшие железнодорожные пути, построенные десятки лет назад и требующие капитального ремонта или замены. Износ рельсов, шпал и мостовых конструкций негативно сказывается на безопасности движения и снижает скорость прохождения поездов по участкам с плохим состоянием полотна. 2. Недостаточное финансирование развития

 лее точно планировать маршруты следования поездов и минимизировать задержки. Повышение координации действий заинтересованных сторон: создание единого центра принятия решений, координирующего действия всех участников процесса перевозок (РЖД, местные власти, частные компании). Разработка стратегии развития железнодорожного транспорта: формирование долгосрочной программы модернизации и расширения железнодорожной сети, учитывающей текущие потребности экономики страны и перспективы ее роста. Таким образом, только принятие согласованного комплекса мероприятий позволит устранить причины хронической нехватки пропускной способности российских железных дорог и обеспечить устойчивое развитие транспортного сектора Российской Федерации.

✏️ В РЖД: Уровень безработицы в России остаётся на рекордно низком уровне — 2,1%. Однако, несмотря на острый дефицит кадров, эпоха стремительного роста доходов постепенно заканчивается. Если в 2023–2024 годах зарплаты увеличивались на 8–10%, то в 2025-м этот процесс замедлился до 4–5%. Причин такого изменения несколько: - Удорожание кредитов, что ограничивает возможности компаний увеличивать фонд оплаты труда. - Замедление темпов роста экономики вынуждает бизнес экономить. - Пик «гонки зарплат» уже пройден, и работодатели стали более осторожными в вопросах индексации.