В рыболовном быту с каждым годом появляется всё больше и больше девайсов, требующих электропитания. В этой статье мы рассмотрим, как прокормить эти самые девайсы и рассмотрим основные отличия тяговых аккумуляторов от обычных стартовых, которые используются для запуска автомобилей. Так же затронем тему "мощности" для тех или иных нужд.Примером послужит мой личный аккум, которым я пользуюсь уже третий год. При выборе я ориентировался в основном на объем батареи. Его задачей в приоритете была работа в паре с автономным дизельным отопителем в условиях зимней рыбалки, продолжительностью 3-4 суток. Сразу же откинул идею приобретения мелкообъемной батареи 40-60 Ач. Взгляд падал на "сотку". В итоге, чтоб как говорится "было с запасом", решился на 140 Ач.

Далее, пока не сбился ход мыслей, сразу отвечу "хейтерам". Ваша любимая 55ка, которую вы снимите со своих жигулей и притащите в палатку, для таких целей не подходит от слова совсем. Сколько раз уже ввязывался в споры с дедами о том, что переплачивать за какую-то там литий-железо-фосфатную ерунду не имеет смысла. Вон, снял с машины и радостно. И сколько же раз те самые деды приходили посреди ночи погреться, ибо что-то пошло не так, и автономка отказывается работать в самый пик ночного клёва. Еще и "прикуривать" те самые жигули с наступлением рассвета приходилось…

Не то чтобы я со злости так пишу, но ведь предупреждал же!

Вся суть здесь в том, что обычные автомобильные аккумуляторы очень боятся глубоких разрядов. Средняя их жизнь сводится к 5-15 таким экзекуциям. Далее свинец начинает отслаиваться и осыпается, что может привести к замыканию внутри корпуса.

В случае с литий-железо-фосфатными аккумуляторами (далее Lifepo4), всё обстоит иначе. Каждый из них оборудуется BMS-платами, которые выполняют следующие функции:

- контролирует напряжение каждого элемента в аккумуляторной сборке;

- не допускает перезаряда и критического разряда аккумуляторов – например, прекращает процесс зарядки при напряжении выше 3,65 В и отключает нагрузку при напряжении ниже 2,7 В на элемент;

-обеспечивает безопасное подключение и отключение нагрузки;

-не допускает токовой перегрузки – отключает нагрузку, если ток превышает допустимое значение;

-в процессе зарядки распределяет токи между ячейками АКБ;
обеспечивает защиту от короткого замыкания;

-выполняет балансировку – выравнивает уровень заряда (напряжение) ячеек в аккумуляторной сборке.

Производитель на сайте, на котором я заказывал свой аккумулятор, а потом и в прямом разговоре по телефону заверил, что данный аккумулятор смело переживет 3000 (!!!) циклов разрядов / зарядов.
В среднем, я выезжаю на большие рыбалки примерно 4-5 раз в год. Ну давайте возьмем даже 10. Итого 3000/10=300. 300 лет счастливого использования))) Внуки скажут спасибо. А то и правнуки…
Еще бы хотелось затронуть тему веса. Если Lifepo4 на 140 Ач весит 13,6 кг, то такого же объема свинцовый? Килограмм 35, а то и 40!!! Разница ощутимая.

Поехали дальше. Как и многих, меня интересовал вопрос, можно ли использовать Lifepo4, чтобы завести автомобиль?
Великий и могучий поисковик выдал следующее:

В общем, как стартовый не предназначен для длительного использования с автономками, так и тяговый не предназначен для запуска автомобилей.Почему я выбрал 140 мАч? Уже разобрались. Не хотелось остаться без "света" в самый ответственный момент. Последний наш выезд с ночевкой в -40°C показал, что при максимальной нагрузке, когда автономка молотила на шестой передаче, батарея просела всего на 20%. 140:100х20= 28Ач было потрачено. Следовательно, мы могли прожить на льду вплоть до пяти суток, при условии, что будет достаточный запас солярки. Топлива за сутки, к слову, ушло около 10 литров.

Следующий вопрос - цена. И тут многие начнут кидаться снежками. За свой аккумулятор я отдал около 55 т.р. кровных. Дорого? Да еще как. До сих пор жаба нет-нет, да и проквакивает. Но честно скажу, оно того стоило.
Еще один момент в плане цены. При выборе аккума первым же делом полез на маркетплейсы. Ценники немного удивили. 100 амперные батареи там начинаются чуть ли не с 18000 рублей. А это почти в 3 раза дешевле того, что стоит мой. При этом они уже упакованы в красивые корпуса из морозостойкого пластика, а те же BMS платы и различные балансиры в них уже установлены. Красота, да и только. Покупай - пользуйся. Но всё не так просто, ибо их ресурс составляет в среднем от 50 до 100 циклов. Как так то?

Собака оказалась зарыта в стране производителе, т.е. в Китае, откуда они и попадают на те самые маркетплейсы. Все банки, используемые в данных аккумуляторах с вероятностью, близкой к 100% уже были в использовании. Где? В основном в карах - погрузчиках.

После того, как ресурс этих самых банок заканчивается, а погрузчики наотрез отказываются поднимать своими "вилками" различного рода грузы, их благополучно демонтируют, объединяют, упаковывают в красивую обертку, и теперь пытаются продавать нам.

Производитель, у которого я брал аккум заверил, что работает напрямую с заводом, выпускающим эти банки. И что все они на 100% новые и никогда не были в употреблении. Отсюда и ценообразование.

К тому же, в моем случае, при выборе объема аккумулятора, дополнительно было предложено выбрать форм - фактор корпуса. Я, как видите, выбрал формат в виде кейса с ручкой. Клеммы, экранчик USB разъем, прикуриватель могут врезать с любой стороны, как вам удобно.

К вопросу о том, где же еще его можно использовать, помимо зимней рыбалки с автономкой?

К лету планирую приобрести надувную двухместную лодку с транцем и электромотор. За счет герметичного корпуса, аккумулятором можно смело пользоваться даже в дождь. Кататься по небольшим озёрам и блеснить щуку с окунем - самое то. Хватит его за глаза. Хоть на несколько дней.

Так же несколько раз летом выбирались на отдых с семьей. И свет от него подключить можно, и телефоны зарядить.

Водномоторникам использующим различного рода эхолоты и прочие прибамбасы такой аккумулятор тоже придется по вкусу.

Предвижу вопросы у кого и где заказывал…
Отвечу сразу: https://lition.pro/

Не в коем случае не реклама (а хотелось бы )!
На этом думаю закончим. Если у вас есть ценная информация по поводу покупки и использованию подобного рода аккумуляторов, ждем в комментариях к статье.

Всем НХНЧ!