Кто-то назовет это магией вне Хогвартса, а наши авиастроители называют просто — ионное азотирование.

Оно необходимо для поверхностного упрочнения деталей из легированных сталей. Эту процедуру проводят в цехе термообработки одного из заводов Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Ростех).

• Детали, в данном случае винты, используемые в системах управления самолетом, загружаются в специальную печь ионного азотирования.

• Через установленную в ней колбу-диссоциатор подается аммиак, который при температуре 850 °C разлагается на азот и водород.

• В камере с винтами под воздействием газа и температуры на деталях создается поверхностный азотированный слой толщиной 0,3–0,55 мм. На это требуется 24–30 часов.

В процессе сборки на винты ставятся такие же упрочненные специальные гайки. Благодаря шарикам внутри они легко движутся по канавкам винта, а азотированный слой не дает винтам и гайкам изнашиваться.

Видео: ОАК