Самый мощный мотор в Советском Союзе.

История создания роторного двигателя взяла свое начало в далеком 1973 году. Практически сразу он стал символом служебных автомобилей милиции и КГБ. Машины с мощным мотором не собирались изначально запускать в массовую продажу. Интересный факт, что внешний вид машин, по требованию спецслужб, совершенно ничем не отличался от обычных.

Прототипом советского агрегата стал двигатель от автомобиля Mazda RX-2. Инженеры скомпоновали односекционный мотор и выдвинули его вперед, тем самым, упростив замену свечей и заодно улучшив развесовку. Стоит отметить, что у японского аналога был 2-х секционный двигатель.

После долгих трудов и трех фаз испытаний советские инженеры-конструкторы изобрели первый прототип мощностью 70 л/с. Так появился ВАЗ-21018. Эти машины выпускались маленькими партиями, но сразу заинтересовали спецслужбы.

Так как секции изделия можно было соединять практических в любых количествах, роторные двигатели стали устанавливать не только на Жигули, но и почти на все автомобили: от Оки до Рафа. Самые впечатляющие агрегаты были предназначены для Волги и Чайки, развивали 210 и 280 л/с! Впечатляющие показатели для СССР, не правда ли? В течение следующих десятилетий роторный двигатель активно развивался в Союзе.
Интересный факт: Жигули с роторным мотором показывали самому Венкелю – немецкому инженеру-новатору, отцу роторного двигателя. Он похвалил советских умельцев за изобретательность.

В заключении стоит отметить, что в России роторные двиг
атели перестали выпускать в 2004 году.

Заботу вашего двигателя от износа надежно обеспечат моторные масла Rosneft Magnum, которые можно купить здесь: https://rosneft-lubricants.ru/buy-online/

#Magnum #Роснефть #о_продукте #смазочные_материалы