Magnum

Этот автомобиль называли самым красивым и стильным в СССР. Каждый советский школьник знал, что на нем ездит легендарный Юрий Гагарин. Мы говорим про знаменитую «Чайку» – элитный автомобиль, который никогда не поступал в продажу и возил только высший эшелон власти. Рассказываем, какой след эта машина оставила в истории советского автопрома! #моторное_масло #Magnum #Роснефть #а_вы_знаете_что «Чайка»: взлет и падение недостижимого идеала советских автолюбителей Автомобиль «ГАЗ-13 «Чайка» – символ советской элитарности. Его создали в СССР в 1959 году. Эта машина сопровождала важные исторические периоды и была неотъемлемым атрибутом высшего эшелона власти – простые граждане не имели возможности купить «Чайку», даже если бы могли позволить. В 1955 году руководство СССР поставило перед Горьковским автомобильным заводом задачу – создать представительский автомобиль, который стал бы достойным аналогом зарубежных моделей. Над созданием «Чайки» работал огромный коллектив, состоящий из лучших конструкторов, инженеров, дизайнеров и испытателей. Для изучения конкурентов были куплены несколько экземпляров американского автопрома. История взлета и падения культовой «Чайки», изображение №1 Чтобы соответствовать высокому уровню, «ГАЗ-13» оснастили 8-цилиндровым двигателем объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с., что позволяло автомобилю развивать скорость до 160 км/ч. Также впервые использовались четырехкамерный карбюратор, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов и автоматическая коробка передач. Салон «Чайки» разработали с учетом максимального комфорта: кондиционер, радио с автопоиском, электрические стеклоподъемники и даже бар в задней части салона. Все это делало «ГАЗ-13» по-настоящему представительским средством передвижения, на котором ездили Никита Хрущев, Юрий Гагарин и другие знаменитые и высокопоставленные люди. Автомобиль с гордостью демонстрировался на выставках по всему миру, включая Америку. Производство этой модели продолжалось до 1977 года, за это время было изготовлено 3179 экземпляров, среди которых были и кабриолеты. Существует легенда, что название «Чайка» родилось по инициативе одного из конструкторов, который предложил представить реку Волгу и птицу чайку, летящую над ней. Это сравнение актуально благодаря тому, что «Волга» была народным автомобилем, а «Чайка» - привилегированным. Однако в рекламных изданиях указали более «народную» версию названия: авторство было приписано жителям города Горький, которым понравился образ чайки, парящей над Волгой, на которой стоит их город. В 1977 году на смену «ГАЗ-13» пришел улучшенный «ГАЗ-14». Под капотом нового автомобиля расположили усовершенствованный двигатель мощностью 220 л.с., появилась электронная система зажигания, второй карбюратор и система охлаждения с антифризом. В салон установили более просторные сиденья, улучшили шумоизоляцию, добавили климат-контроль. Длина «ГАЗ-14» была более 6 метров. История взлета и падения культовой «Чайки», изображение №2 Производство новой модели «Чайки» продолжалось до 1988 года, всего успели выпустить 1114 автомобилей. Затем по приказу Михаила Горбачева вся техническая документация была уничтожена, чтобы автомобиль для небожителей нельзя было воссоздать. «Чайка» ассоциируются с силой, превосходством и значимыми для страны событиями, она оставила неизгладимый след в истории автомобилестроения. Что всегда будет актуальным, так это забота о своем автомобиле! Надежную защиту двигателя от износа и образования отложений обеспечат моторные масла Rosneft Magnum. Подобрать подходящее можно здесь: https://rosneft-lubricants.ru/products/podbor-masel/