По словам президента, ситуация, "когда даже в соседнюю область нужно лететь через Москву", останется в прошлом. В первую очередь реконструкция должна затронуть аэродромы на удаленных и труднодоступных северных территориях - в Сибири и на Дальнем Востоке. Всего же планируется реконструировать около 70 аэропортов. Реконструкция должна идти одновременно с увеличением доли прямых межрегиональных рейсов - до более половины от всех перелетов внутри России. Сейчас большая часть рейсов - более 70% - выполняется через Московский авиационный узел. Как отмечает исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, такая ситуация сложилась из-за политических и экономических событий минувшего десятилетия, в частности, из-за концентрации людских и финансовых ресурсов в московском макрорегионе. Первым на поручение президента откликнулся "Аэрофлот" - его новая стратегия до 2023 года предполагает создание новых хабов и баз авиакомпании в регионах. Базы появятся в Сочи, Екатеринбурге, Новосибирске и Хабаровске, хабы - в Красноярске, Санкт-Петербурге и Владивостоке. Региональный пассажиропоток должен вырасти в 2,7 раза - с 7 миллионов человек в 2017 году до 19 миллионов человек в 2023 году. Параллельно с развитием региональных перевозок крупнейшая российская авиакомпания намерена забрать себе существенную долю транзитного пассажиропотока между Азией и Европой. Например, аэропорт Красноярска благодаря своему расположению может обеспечить трансфер туристов. Нарастить международный транзитный пассажиропоток группа планирует к 2023 году до 10-15 миллионов человек с 5 миллионов человек в 2017 году. Но успешность программы будет зависеть во многом от общего состояния российской экономики, отмечает Пантелеев. "Мировыми экономистами отмечено, что на рост пассажиропотока оказывают влияние реально располагаемые доходы и деловая активность населения. В большом количестве регионов уровень доходов не позволяет совершать частые перелеты", - сказал эксперт. Воронежский авиазавод (ВАСО). Архивное фото 20 ноября, 09:27 Появится ли новая авиакомпания? К решению поставленных президентом РФ задач готовы подключиться и банки. В середине ноября глава Сбербанка Герман Греф заявил, что крупнейшая российская кредитная организация совместно с ВТБ завершили первые проработки в области региональной авиакомпании. По словам Грефа, речь идет о создании оператора перевозок на базе уже имеющихся, а роль банков в этом вопросе - предоставить воздушные суда в лизинг. Идея Сбербанка о создании новой региональной авиакомпании не нова: сам Греф говорил, что эта мысль возникла примерно полтора года назад, на одной из заседаний правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока. Глава ВТБ Андрей Костин оценил инвестиции в проект не менее чем в 1 миллиард долларов, но отметил, что без субсидий он не обойдется. В России может появиться новая региональная авиакомпания По словам Грефа, один из возможных методов создания новой авиакомпании - объединение существующих мелких региональных перевозчиков, имеющих крупные долги перед Сбербанком. Проработки требует и бизнес-модель, которая позволит "зарабатывать деньги, а не нести убытки". Руководитель Росавиации Александр Нерадько уже пообещал новой авиакомпании в случае ее создания субсидии, конкретных сроков начала деятельности перевозчика нет. По мнению Пантелеева из "АвиаПорта", ситуация с возможным участием ВТБ и Сбербанка в этом проекте выглядит неоднозначной. "Этот проект имеет определенные особенности: финансовые институты могут профинансировать парк, но при этом вопрос - имеют ли ведущие финансовые институты достаточно экспертизы для создания авиакомпании - остается открытым", - считает он. Авиационные новости 24