О пользе бомбардировки и значении. Работа палубной авиации в ходе таких войн, какую сейчас можно наблюдать в Сирии - явление уникальное. Прежде всего с точки зрения боевого опыта, который необходим российским летчикам, как воздух. Поддержка огнем в нынешнем положении дел важна как никогда - в Сирии начинает накапливаться ударный кулак для решающего удара по ИГИЛ. Относительно пользы палубной авиации говорить много не приходится - пустить террористов под пресс из авиабомб - дело нужное, особенно на решающем этапе войны. «Особенность применения палубной авиации в Сирии заключается в том, что оставленный на рейде, где-нибудь в трех-пяти милях от Тартуса, российский авианосец может обеспечить самолетам палубной авиации возможность работать на максимальных дальностях. Он может помочь обеспечить усиление и интенсивность ударов по таким районам Сирии, как провозглашенная боевиками столица ИГИЛ - город Ракка и другие объекты, пока еще находящиеся под контролем боевиков. Возможности Ка-52 в Сирии уже известны, поэтому вертолетчикам «Адмирала Кузнецова» предстоит поддержать марку на должном уровне», - сообщил военный эксперт Алексей Леонков. Несмотря на то, что намерения использовать российскую палубную авиацию в штурмовке Ракки никто официально не подтверждает, значение этого решения сложно будет переоценить. Работа в условиях огневого противодействия, взаимодействие авиации ВКС и ВМФ, как между собой, так и с наземными войсками, - это тот самый боевой опыт, ради которого авианесущий крейсер стоит перебросить в Средиземное море. МиГи, Сушки и «Катраны», несмотря на то, что поход «Кузнецова» еще не начался и даже не объявлен официально, уже известен состав авиагруппы, на которую возложат процесс отправки боевиков на тот свет. Согласно разным данным, на борту авианесущего крейсера сформирована ударно-разведывательная авиационная группа из 15 истребителей Су-33 и МиГ-29К/КУБ и более десяти вертолетов Ка-52К, Ка-27, Ка-31. Основные споры среди экспертов в области вооружений и тактики применения палубной авиации разгорелись в тот момент, когда появилась информация о том, что в перспективе ударные вертолеты Ка-52К смогут заменить самолеты палубной авиации - такие как Су-25 и Су-33. Среди экспертов было озвучено мнение, что разместить Ка-52К можно за счет списания и вывода из эксплуатации самолетов Су-33, однако сами летчики, освоившие Су-27 и другие типы самолетов, отмечают, что торопиться делать выводы не стоит. «Теоретически можно все что угодно сделать. Списать истребители тоже можно, но вот, как замена самолетов на вертолеты отразится на эффективности боевой работы и выполнении боевой задачи в целом - здесь нужно двадцать раз подумать. Хотя при ближайшем рассмотрении можно увидеть разницу между практической дальностью Су-33 с нормальной бомбовой нагрузкой и вертолета», - отмечает в интервью гвардии майор ВВС в запасе Сергей Коваленко. По словам авиационных специалистов, объем работы, который предстоит проделать при расчете идеального состава авиационной группы ничуть не меньше, чем остальные работы по планированию и обеспечению похода.