В этом я с Вами согласен! Многие увлечённые своей идей люди уехали, чтобы продолжить дело своей жизни! Но Советской власти его идеи не понравились и к огромному сожалению эта была основная причина отъезда, я Вас уверяю!!! А "Мастер" так зовут капитанов на судах!!! Так что немецкий тут не причём!!! Всего Вам доброго!!! А якорёк символ счастья и спокойствия!!!
а нече что сикорский мигрирывал в США и там уже создал свои виртолет. и картинка вертолета ми-28 никак не катируется к сикорскому... это заслуга Михаила Леонтьевича Миля..
Как его работы могли понравиться или не понравиться, если Сикорский уехал в феврале 1918 года - через четыре месяца после революции. Большевистская власть находилась в процессе становления, продолжалась Первая Мировая война, немцы наступали на Петроград. Большевистская власть - хорошая она или плохая, не о том речь - просто не могла на тот период оценить работы Сикорского и предоставить ему условия для работы.
Всё правильно Марина. К эмиграции его подтолкнула смерь отца, не пережившего ареста в 1919 году. В этом же году он и эмигрировал. С 1909 года по 1919 год его разработки это:) Биплан С-5.
2) Биплан С-6
3)Самолет S-21
4)Самолет S-34.
5)Самолеты S-36-38
6)Самолет-амфибия VS-44A Excalibur.
7)Вертолет VS-300
8)Вертолет XR-4.
...ЕщёВсё правильно Марина. К эмиграции его подтолкнула смерь отца, не пережившего ареста в 1919 году. В этом же году он и эмигрировал. С 1909 года по 1919 год его разработки это:) Биплан С-5.
1. Сикорский эмигрировал не в 1919 году, а в 1918 году.
2. Сикорский эмигрировал не в США, а во Францию.
3. Отец Сикорского умер в 1919 году в возрасте 77 лет после долгой продолжительной болезни в Киеве. Никаких документов, подтверждающих версию о его аресте нет.
К тому же в этот этот период Украина была занята петлюровцами.
Марина, я повторяюсь: (выдержка из автобиографии Ивана Сикорского)Игорь Иванович Сикорский (1889-1972) - российский[en] и американский авиаконструктор и промышленник. Родился в Российской империи, с 1908 строил самолеты, в т. ч. первые в мире 4-моторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец». В 1919 году он эмигрировал в США[en] (в 1923 году основал фирму), где под руководством Сикорского созданы пассажирские и военные самолеты и вертолеты.<p style="font-size: 18.6667px; color: rgb(25, 25, 112); font-family: tahoma, sans-serif, arial; text-align: justify; margin-left: 77.9063px; margin-right: 77.9063px; line-height: 28px; background-color: rgb(255, 255, 238);">Игорь Сикорский родился 25 мая 1889 ...ЕщёМарина, я повторяюсь: (выдержка из автобиографии Ивана Сикорского)Игорь Иванович Сикорский (1889-1972) - российский[en] и американский авиаконструктор и промышленник. Родился в Российской империи, с 1908 строил самолеты, в т. ч. первые в мире 4-моторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец». В 1919 году он эмигрировал в США[en] (в 1923 году основал фирму), где под руководством Сикорского созданы пассажирские и военные самолеты и вертолеты.<p style="font-size: 18.6667px; color: rgb(25, 25, 112); font-family: tahoma, sans-serif, arial; text-align: justify; margin-left: 77.9063px; margin-right: 77.9063px; line-height: 28px; background-color: rgb(255, 255, 238);">Игорь Сикорский родился 25 мая 1889 года, в Киеве, Российской империи. Он был вторым сыном и пятым ребенком в семье Ивана и Зинаиды Сикорских. Отец его был ученым-психологом с мировым именем, имел звание профессора и преподавал в Киевском университете. Его перу принадлежит множество трудов по психологии, которые издавались на многих языках.
Игорь Иванович Сикорский родился в Киеве в 1889 г. в семье известного врача-психиатра. С детства тяготеющий к технике, он выбрал себе профессию инженера. Но увлечение зарождающейся авиацией оказалось сильнее и, не доучившись в Киевском политехническом институте, он полностью отдался конструированию летательных аппаратов. История их создания и испытаний подробно описана в книге.
Революционные события 1917 г. и последовавшие за ними репрессии и хаос в стране явились переломным моментом в судьбе тысяч наших соотечественников, в том числе и Сикорского. В 1918 г., отчаявшись найти применение своему конструкторскому таланту на родине, он эмигрировал на Запад, — сначала во Францию, затем, в 1919 г. — в США<s
...Ещё
Тогда и я повторюсь:
ВЫДЕРЖКА ИЗ БИОГРАФИИ ИГОРЯ СИКОРСКОГО
Игорь Иванович Сикорский родился в Киеве в 1889 г. в семье известного врача-психиатра. С детства тяготеющий к технике, он выбрал себе профессию инженера. Но увлечение зарождающейся авиацией оказалось сильнее и, не доучившись в Киевском политехническом институте, он полностью отдался конструированию летательных аппаратов. История их создания и испытаний подробно описана в книге.
Революционные события 1917 г. и последовавшие за ними репрессии и хаос в стране явились переломным моментом в судьбе тысяч наших соотечественников, в том числе и Сикорского. В 1918 г., отчаявшись найти применение своему конструкторскому таланту на родине, он эмигрировал на Запад, — сначала во Францию, затем, в 1919 г. — в США.
В 1919 Сикорский эмигрировал в США, где в течение нескольких лет читал лекции, работал учителем, а в 1923 вместе с несколькими русскими эмигрантами – бывшими офицерами организовал компанию «Сикорский аэроинжиниринг», которая в 1928 вошла в состав корпорации «Юнайтед эйркрафт». Сикорский оставался генеральным конструктором этой компании до 1957. Первым самолетом, построенным Сикорским в США, был двухмоторный биплан S-29 (1923). В 1929 Сикорский создал для авиакомпании «Пан Америкен эйруэйз» двухмоторный S-38. Самолет имел короткий фюзеляж летающей лодки с высокорасположенным хвостовым оперением, вынесенным назад сдвоенной фермой, которая опиралась на крыло, а также убирающееся шасси. Затем Сикорский приступил к разработке конструкций летательных аппаратов с большой нагрузкой на крыло. Его четырехмоторные S-40 (1931) и S-42 (1932) были первыми в мире транспортными самолетами, оснащенными пропеллерами с постоянной скоростью вращения. S-42, созданный для дальних перелетов...ЕщёВ 1919 Сикорский эмигрировал в США, где в течение нескольких лет читал лекции, работал учителем, а в 1923 вместе с несколькими русскими эмигрантами – бывшими офицерами организовал компанию «Сикорский аэроинжиниринг», которая в 1928 вошла в состав корпорации «Юнайтед эйркрафт». Сикорский оставался генеральным конструктором этой компании до 1957. Первым самолетом, построенным Сикорским в США, был двухмоторный биплан S-29 (1923). В 1929 Сикорский создал для авиакомпании «Пан Америкен эйруэйз» двухмоторный S-38. Самолет имел короткий фюзеляж летающей лодки с высокорасположенным хвостовым оперением, вынесенным назад сдвоенной фермой, которая опиралась на крыло, а также убирающееся шасси. Затем Сикорский приступил к разработке конструкций летательных аппаратов с большой нагрузкой на крыло. Его четырехмоторные S-40 (1931) и S-42 (1932) были первыми в мире транспортными самолетами, оснащенными пропеллерами с постоянной скоростью вращения. S-42, созданный для дальних перелетов, установил в 1934 рекорд высоты (6220 м), имея на борту груз более 4900 кг. В том же году на S-38 было поставлено восемь мировых рекордов скорости. К концу 1930-х годов эра летающих лодок закончилась, и Сикорский вновь занялся вертолетами. Уже в начале 1940-х годов был публично продемонстрирован полет по устойчивой траектории первого надежного вертолета его конструкции. Вертолеты Сикорского установили несколько мировых рекордов; в последующие годы они поставлялись в армию, их закупали различные гражданские государственные агентства и авиакомпании. Вертолет S-51 широко применялся в боевых операциях во время войны в Корее.
Сикорский был удостоен многих научных званий, являлся почетным членом научных обществ разных стран. Умер Сикорский в Истоне (шт. Коннектикут) 26 октября 1972.
В конце февраля-начале марта 1918 года Сикорский приехал во Францию. В Париже он предложил свои услуги французскому военному ведомству, которое дало ему заказ на постройку 5 бомбардировщиков. Однако после перемирия 11 ноября 1918 года заказ за ненужностью был аннулирован, и на этом авиаконструкторская деятельность Сикорского во Франции прекратилась. в МАРТЕ 1919 года Сикорский переехал в США.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 78
2) Биплан С-6
3)Самолет S-21
4)Самолет S-34.
5)Самолеты
S-36-38
6)Самолет-амфибия VS-44A Excalibur.
7)Вертолет
VS-300
8)Вертолет XR-4.
...ЕщёВсё правильно Марина. К эмиграции его подтолкнула смерь отца, не пережившего ареста в 1919 году. В этом же году он и эмигрировал. С 1909 года по 1919 год его разработки это:) Биплан С-5.2) Биплан С-6
3)Самолет S-21
4)Самолет S-34.
5)Самолеты
S-36-38
6)Самолет-амфибия VS-44A Excalibur.
7)Вертолет
VS-300
8)Вертолет XR-4.
9)Вертолеты
10)S-51 и S-55.
2. Сикорский эмигрировал не в США, а во Францию.
3. Отец Сикорского умер в 1919 году в возрасте 77 лет после долгой продолжительной болезни в Киеве. Никаких документов, подтверждающих версию о его аресте нет.
К тому же в этот этот период Украина была занята петлюровцами.
Тогда и я повторюсь:
ВЫДЕРЖКА ИЗ БИОГРАФИИ ИГОРЯ СИКОРСКОГО
Игорь Иванович Сикорский родился в Киеве в 1889 г. в семье известного врача-психиатра. С детства тяготеющий к технике, он выбрал себе профессию инженера. Но увлечение зарождающейся авиацией оказалось сильнее и, не доучившись в Киевском политехническом институте, он полностью отдался конструированию летательных аппаратов. История их создания и испытаний подробно описана в книге.
Революционные события 1917 г. и последовавшие за ними репрессии и хаос в стране явились переломным моментом в судьбе тысяч наших соотечественников, в том числе и Сикорского. В 1918 г., отчаявшись найти применение своему конструкторскому таланту на родине, он эмигрировал на Запад, — сначала во Францию, затем, в 1919 г. — в США<s
...ЕщёТогда и я повторюсь:
ВЫДЕРЖКА ИЗ БИОГРАФИИ ИГОРЯ СИКОРСКОГО
Игорь Иванович Сикорский родился в Киеве в 1889 г. в семье известного врача-психиатра. С детства тяготеющий к технике, он выбрал себе профессию инженера. Но увлечение зарождающейся авиацией оказалось сильнее и, не доучившись в Киевском политехническом институте, он полностью отдался конструированию летательных аппаратов. История их создания и испытаний подробно описана в книге.
Революционные события 1917 г. и последовавшие за ними репрессии и хаос в стране явились переломным моментом в судьбе тысяч наших соотечественников, в том числе и Сикорского. В 1918 г., отчаявшись найти применение своему конструкторскому таланту на родине, он эмигрировал на Запад, — сначала во Францию, затем, в 1919 г. — в США.
К концу 1930-х годов эра летающих лодок закончилась, и Сикорский вновь занялся вертолетами. Уже в начале 1940-х годов был публично продемонстрирован полет по устойчивой траектории первого надежного вертолета его конструкции. Вертолеты Сикорского установили несколько мировых рекордов; в последующие годы они поставлялись в армию, их закупали различные гражданские государственные агентства и авиакомпании. Вертолет S-51 широко применялся в боевых операциях во время войны в Корее.
Сикорский был удостоен многих научных званий, являлся почетным членом научных обществ разных стран. Умер Сикорский в Истоне (шт. Коннектикут) 26 октября 1972.