Я вот так заправился ....Пришлось менять фильтр . А он меняется только в сборе с бензонасосом . Цена " родного " 15 000 р. Нашел Бошевский , в два раза дешевле .
А я не удивляюсь. Потому что доводилось работать на Газпром водилой.Не знаю где ещё и как,но в Хантах за все время работы я бензина не видал,газолин один братва,газолин.И вот операторы на кустах с отстойников сливают вот такую ****.
Общаясь с автомобилистами, я заметил, что к бензину из газового конденсата существует неоднозначное отношение. Некоторые почему-то считают, что он хуже нефтяного бензина, хотя аргументов для этого нет.
Проконсультировавшись со знающими людьми и покопавшись в Интернете, сейчас я могу со 100%-ной уверенностью сказать - разницы нет почти никакой. Под «почти» я имею в виду лишь преимущества топлива из газового конденсата. На примере «Е-92» - это высокая химическая чистота: отсутствие примеси воды и солей тяжелых металлов, низкое содержание серы и других веществ, негативно влияющих на машину. Также топливо более стойко детонационно и лучше ведет себя при низких температурах.
Как я выяснил, бензин можно делать из всего что горит: угля, древесины, торфа, сланцев, нужны лишь соответствующие технологии. Горючее из газового конденсата — это совсем не новинка и даже не редкость, оно производится по всему миру почти всеми газодобывающими
...Ещё
Общаясь с автомобилистами, я заметил, что к бензину из газового конденсата существует неоднозначное отношение. Некоторые почему-то считают, что он хуже нефтяного бензина, хотя аргументов для этого нет.
Проконсультировавшись со знающими людьми и покопавшись в Интернете, сейчас я могу со 100%-ной уверенностью сказать - разницы нет почти никакой. Под «почти» я имею в виду лишь преимущества топлива из газового конденсата. На примере «Е-92» - это высокая химическая чистота: отсутствие примеси воды и солей тяжелых металлов, низкое содержание серы и других веществ, негативно влияющих на машину. Также топливо более стойко детонационно и лучше ведет себя при низких температурах.
Как я выяснил, бензин можно делать из всего что горит: угля, древесины, торфа, сланцев, нужны лишь соответствующие технологии. Горючее из газового конденсата — это совсем не новинка и даже не редкость, оно производится по всему миру почти всеми газодобывающими предприятиями.
Что касается полемики вокруг низкого октанового числа, в нашем случае, с «Е-92», оно выше требований ГОСТ.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 21
Потому что доводилось работать на Газпром водилой.Не знаю где ещё и как,но в Хантах за все время работы я бензина не видал,газолин один братва,газолин.И вот операторы на кустах с отстойников сливают вот такую ****.
Общаясь с автомобилистами, я заметил, что к бензину из газового конденсата существует неоднозначное отношение. Некоторые почему-то считают, что он хуже нефтяного бензина, хотя аргументов для этого нет.
Проконсультировавшись со знающими людьми и покопавшись в Интернете, сейчас я могу со 100%-ной уверенностью сказать - разницы нет почти никакой. Под «почти» я имею в виду лишь преимущества топлива из газового конденсата. На примере «Е-92» - это высокая химическая чистота: отсутствие примеси воды и солей тяжелых металлов, низкое содержание серы и других веществ, негативно влияющих на машину. Также топливо более стойко детонационно и лучше ведет себя при низких температурах.
Как я выяснил, бензин можно делать из всего что горит: угля, древесины, торфа, сланцев, нужны лишь соответствующие технологии. Горючее из газового конденсата — это совсем не новинка и даже не редкость, оно производится по всему миру почти всеми газодобывающими
...ЕщёОбщаясь с автомобилистами, я заметил, что к бензину из газового конденсата существует неоднозначное отношение. Некоторые почему-то считают, что он хуже нефтяного бензина, хотя аргументов для этого нет.
Проконсультировавшись со знающими людьми и покопавшись в Интернете, сейчас я могу со 100%-ной уверенностью сказать - разницы нет почти никакой. Под «почти» я имею в виду лишь преимущества топлива из газового конденсата. На примере «Е-92» - это высокая химическая чистота: отсутствие примеси воды и солей тяжелых металлов, низкое содержание серы и других веществ, негативно влияющих на машину. Также топливо более стойко детонационно и лучше ведет себя при низких температурах.
Как я выяснил, бензин можно делать из всего что горит: угля, древесины, торфа, сланцев, нужны лишь соответствующие технологии. Горючее из газового конденсата — это совсем не новинка и даже не редкость, оно производится по всему миру почти всеми газодобывающими предприятиями.
Что касается полемики вокруг низкого октанового числа, в нашем случае, с «Е-92», оно выше требований ГОСТ.