РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА НА 66 ИДЕАЛЬНО. В БУКВАЛЬНОМ СМЫСЛЕ. ОН ИЗНАЧАЛЬНО ПРОЕКТИРОВАЛСЯ ИМЕННО ДЛЯ ДЕСАНТИРОВАНИЯ. В СССР НЕТ НИ ОДНОЙ МАШИНЫ С ТАКИМ РАЗВЕСОМ. ПРО КУНГ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ МНЕ РАССКАЗЫВАТЬ НЕ СТОИТ. ПРОЙДЕННЫЙ ЭТАП. НАЧНИТЕ С ЛЕБЕДКИ. ОХОТНО ПОВЕРЮ. А КАК КОЛУН ИДЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ Я ТОЖЕ ЗНАЮ. ВЫСКОЧИТЕ ЗИМОЙ С КОЛЕИ. НА НЕМ. ВСЕ ПРОЙДЕТ. СРАЗУ И НАДОЛГО.
Чтобы рассуждать о проходимости надо ещё знать что такое крутящий момент у двигателя,для бездородья рядная длиноходая зиловская шестеркая гораздо предпочтительнее чем оборотистый двигатель 130 ...
ДОПУСКАЮ. НО У 131 РЕЗИНА ШИРЕ И ВЫШЕ. И КАК ГРУЗОВИК ОН ВЕСЬМА БОЛЕЕ СОСТОЯВШИЙСЯ. КСТАТИ, РАЗНИЦА В ОБОРОТАХ И НЕ ТАК ВЕЛИКА. ТОЖЕ ДРЕВНОСТЬ ЕЩЕ ТА...
Главное на каких оборотах развивает движка максимальную мощность,51 газон тоже гораздо лучше шёл по бездорожью чем 53тий,...у меня в прошлом веке была 24 с 41 парой в мосту и коробка 4 ..я чтобы расход и быстрее ехала поставил пару 39 в мост и все она у меня перестала ехать по бездорожью,на 3 нехватает мощщи,с вторая сразу срывает колёса,езда по бездорожью и проходимость это интересная тема очень много моментов...кручение рамы на грузовике,ход подвески и т.д ..удачи...
ВАЛЕРА, АПРИОРИ ЭТО ВСЕ ТАКИ ГРУЗОВИКИ А НЕ ПРОХОДИМЦЫ. ДАВАЙ ПЛЯСАТЬ ОТ ЭТОГО. С ЗИЛ 157 ГРУЗОВИК ЯВНО НЕВАЖНЫЙ. ТЯГЛА НЕТ, ДВИЖКА КИПИТ, МОСТЫ РВУТСЯ. 131 ТОЖЕ НЕ АЙС. НО ВОЗИТ ОЧЕНЬ ДАЖЕ НИЧЕГО.
157 читай внимательно.. ..автомобиль повышенной проходимости.. ухудшеная копия Студебеккера,априори с очень маленькой грузоподьемностью если по инструкциям а не довержу навозом то он прозолим и надежен был для своего времени....и к сравнению если ты поставить на яму друг напротив друга армейский УАЗ и армейский ГЕЛЕНВАГЕН то с ямы их можно перепутать и на этом сравнения кончаются...
А СТУДЕР И 157 ШИБКО ТОЖЕ ОДИНАКОВЫ? МОЖЕТ ГАЙКА КАКАЯ ПОДХОДИТ? ОБЩА КОНЦЕПЦИЯ ТОЛЬКО. И ТО НЕ ПОЛНАЯ. НА ГРАЖДАНКЕ 157 В ОСНОВНОМ ТО ВОСТРЕБОВАН БЫЛ ИМЕННО КАК ГРУЗОВИК. С НЕМНОГО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТЬЮ. И НЕ БОЛЕЕ ТОГО...
Значит слушай ... Все что мы получили по ленд-лизу мы обязаны были вернуть,более менее в комплектом состоянии и пришлось это выполнить так как мы в техническом состоянии всегда были зависимы от всего мира иначе эти студебекеры и виллисы до сих пор бы ездили по нашим дорогам, как щас по БАМу ещё ездят Магирусы ,остались считанные единицы,все что разрабатывалось все разрабатывалось впервую очередь для нужд армии,прицепил пушку посадил воинов, короче бред давай удачи устал....единственный конкурентов продукт нашего автопрома это НИВА и то без итальянского завода это был бы большой вопрос ...спасибо за общения интересно было
МАГИРУСЫ ПО БАМУ УЖЕ ЛЕТ ДЕСЯТЬ ХРЕН УВИДИШЬ. ЕСЛИ НЕ БОЛЕЕ. ТОЛЬКО ВЫ СТУДЕРА ЖИВЬЕМ НЕ ВИДЕЛИ. УЖ НИКАК НА КОПИЮ 157 ОН НЕ ТЯНУЛ. СКОРЕЕ ГАЗ 51 НА ТРЕХ МОСТАХ. КАБИНА ОДИНАКОВАЯ. И РАЗМЕР РЕЗИНЫ АНАЛОГИЧНЫЙ. МЕЛКОВАТ ДЛЯ ТАКОГО ПОДРАЖАНИЯ...
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 130
..удачи...
..автомобиль повышенной проходимости..
ухудшеная копия Студебеккера,априори с очень маленькой грузоподьемностью если по инструкциям а не довержу навозом то он прозолим и надежен был для своего времени....и к сравнению если ты поставить на яму друг напротив друга армейский УАЗ и армейский ГЕЛЕНВАГЕН то с ямы их можно перепутать и на этом сравнения кончаются...
Все что мы получили по ленд-лизу мы обязаны были вернуть,более менее в комплектом состоянии и пришлось это выполнить так как мы в техническом состоянии всегда были зависимы от всего мира иначе эти студебекеры и виллисы до сих пор бы ездили по нашим дорогам, как щас по БАМу
ещё ездят Магирусы ,остались считанные единицы,все что разрабатывалось все разрабатывалось впервую очередь для нужд армии,прицепил пушку посадил воинов, короче бред давай удачи устал....единственный конкурентов продукт нашего автопрома это НИВА и то без итальянского завода это был бы большой вопрос ...спасибо за общения интересно было