по скоьку знаю омская .ярославская . бобруйская резина всегда была не плохая по сравнению нижнекамской чимкентской и грузинской правда у грузинской пробег был мал 45 тысяч
И в Советские годы не только потому что резина лучше была - в крутые морозы с ночёвки либо другой длительной стоянки не трогались покуда кострищем резину не разогреют . Разогрели и шуруют , снова стоянка длительная и снова кострище .
в совдепи в мосты лили нигрол...вот он да в мороз как шоколад и мост при буксировке не проворачивывался пока на асфальт не попадёшь....а как ТАПы да тады то и ни кто ни коробки ни мосты не греет...сцепление при запуске выжмал и всё....ну у нас конечно до 50 не морозит возможно из за этог ещё...
У меня урал был с прицепом так я на ночь включал скорость а раздатку выключал шестерни в коробке просто крутлись и масло не замерзало. А утром трогаешься на первой пару км ползешь пока в мостах все разойдется и никогда ничего не грел как тут пургу писатели несут... Кстати нигрол тоже меняли часто и тогда он не становился железным.
а мы если идти в рейс в морозы да и если груженый то всегда донкратили одну сторону моста и вклюсали скорость на несколько минут и этим самым разогревали мост иначе при движении тяжело ша машина пока размесит застывшую кашу в корбке и мосту .
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 77