В интервью разгневанный капиталист - владелец одного из крупных автопарков (100+ китайских машин) открыто разбирает на куски свежепринятый закон о локализации автопарка такси.

— И тем не менее: что вы собираетесь делать против? Какой у вас план действий?
— Мы уже составили антикризисный план. Вот основные пункты:
Юридическая атака
• Обжалуем законопроект в суде: найдём несоответствия в процедурах принятия.
• Подготовим коллективные иски от таксопарков к Минпрому и Минтрансу.
Лоббирование и публичная кампания
• Создаём коалицию владельцев таксопарков, перевозчиков и профильных ассоциаций.
• Запускаем информационную кампанию в соцсетях и СМИ: каждый клиент должен знать, почему такси станет дороже и хуже.
Переговоры с производителями
• Требуем от АвтоВАЗа и «СПИК-брендов» нормальных скидок и выгодных лизинговых условий для легковушек.
• Параллельно рассматриваем аренду китайских моделей с локализацией под специнвестконтракты.
Массовый протест и петиции
• Собираем подписи таксистов и водителей-самозанятых под обращением к президенту.
• Организуем митинги у региональных администраций.
Плохое качество российских Лад конечно сильно преувеличено.
Хороший комментарий от Красный минивэн: "Статья джинса голимая, импортеры хорошо проплатили. Нормальные машины ВАЗ, ты к ней по человечески и она тебе верно служить будет".
Такой закон конечно поддержит нелегальные частные такси в Москве и других крупных российских городах (в глубокой провинции и так в такси в основном ВАЗы). Нелегалы, серое такси, это не частники иногда время от времени подвозящие пассажиров, а те, которые часами или сутками таксуют на своих или арендованных машинах, не имеют шашечек на крыше и соответствующей раскраски, не платят налогов с дохода (в т.ч. арендодатели таких машин), и зачастую не имеют даже страховки ОСАГО. Таких даже сейчас полно в Москве и области.
Вот мы уже и видим всю капиталистическую ЭГОномику во всех красках. Таксисты тянут в свою сторону, импортеры и автодилеры иностранных марок в другую, отечественные автозаводы и правительство в третью, и т.д.
Но по всей видимости от национализации или введения гос. монополии на услуги такси нам в итоге не уйти (с уголовной ответственностью к таксистам нелегалам, саботирующим такой порядок), возможно даже с нынешними властями.