Разработчики отечественных процессоров Байкал-Т1, «Байкал Электроникс», опередили коллег из МЦСТ с процессорами «Эльбрус» по работе с физическими лицами. Если до этого оба процессора могли купить только юридические лица и по очень высоким ценам, то с 1 квартала 2018 года материнские платы БФК 3.1 с предустановленными 2-ядерными «Байкалами» доступны всем желающим в пределах 45-50 т.р.
БФК 3.1 (на фото внизу) называют «оценочными платами», хотя это серийный продукт, выпускаемый крупными партиями. Как сообщают разработчики, это одноплатный компьютер без графической подсистемы (специализированной видеокарты), видео обрабатывается при подключении платы к монитору центральным процессором. С точки зрения любителей меряться мощностью, установленный на плате
БФК 3.1. процессор Байкал-Т1 (Baikal-T1) не является чем-то выдающимся – на нем можно решать офисные задачи, работать в интернете (на базе «байкалов» есть готовые компьютеры-моноблоки, заточенные как раз для такого функционала – «Таволга-2ВТ1» с 4 Гб оперативной памяти DDR3 и ОС «Астра Линукс»). Но они не являются основной сферой применения данного вида «железа».
Байкал-Т1 - процессор с архитектурой MIPS (Microprocessor without
Interlocked Pipeline Stages), созданной в соответствии с концепцией
RISC. Основными потребителями таких процессоров выступают производители телекоммуникационного оборудования (роутеры, IP-телефоны, накопители данных и т. д), вычислительной техники, оборудования для встраиваемых систем (промышленная автоматика, терминалы, автомобильные системы и т. д.). Объем потребления процессоров на этих рынках растет в пределах 7-15% в год.
Тем не менее, начало положено. Перед нами русский процессор, который
первым становится доступным для всех интересующихся альтернативой
продукции американских разработчиков, доминирующей сегодня на рынке мира. «Байкал Электроникс» готовит 8-ядерный процессор другой
архитектуры – ARM. Он тоже должен появиться в 2018 году, но пока в виде опытных партий.
Стоит предполагать, что в ближайшее время мы увидим похожие движения по тестированию розничного сегмента и у другого российского разработчика – МЦСТ. Сегодня его «Эльбрусы» представлены на рынке для организаций сразу несколькими моделями: 1-ядерные «Эльбрус-1С», 2-ядерные «Эльбрус-2С+», 4-ядерные «Эльбрус-4С», 8-ядерные «Эльбрус-8С» и еще один 8-ядерник «Эльбрус-8СВ» (или 8С2, с поддержкой DDR4).
П.С. Не кажется ли вам, что в этом ценовом сегменте собственно для
физического лица будет сложно выбрать именно Байкал Т1. А зачем? Для тестов, интереса и эксклюзива? Понятно, что трудно соперничать в цене с гигантскими китайскими партиями обычных процессоров и плат, но тут можно было бы устроить какое нибудь субсидирования от государства для продвижения собственной продукции. Ими можно было насытить (и организовать привыкание) хотя бы сектор офисных компьютеров и увеличить объемы производств и спрос на них. В противном случае конкурировать и развиваться будет ну очень сложно
Вы бы купили такое оборудование за такую цену?
"Остапа понесло...." Я вам про одно, а вы мне про другое. К чему приплели сотовые, пылесосы и какие-то запреты? Насчет быстро и внедряют. Сколько лет Америка трындит о замене наших ракетных двигателей своими? И вообще, вам есть что ответить по существу поставленных вопросов? Нет? Хотя что ожидать от человека, у которого главная цель доказать, что русские - нация неполноценных. Ну тогда разговор с вами окончен. P.S. Нигде, ни в одной стране мира "уровень газовыделения" (и где только слов то таких понабрались?) не ограничивается. Во многих случаях его просто физически ограничить невозможно. Как, например, измерить и ограничить уровень вашего газовыделения? Вы же без газовыделений жить не сможете.
Умнику без фамилии отвечаю в последний раз: вы прекрасно поняли что я имел в виду выразившись по своему как "газовыделение" - это нормы по выхлопным газам и они в Германии существуют! Чтоб вы знали с желтой и красной плакеткой на лобовом стекле машины вы будете в больших городах оштрафованы!!! Вот так, Остапчик! Мне до ракетных двигателей дела нет, я хочу чтобы элементарные вещи умели у нас делать...Вместо этого приходися читать вот такие "газовыделения" голословные умников без фамилий...
Бесполезно что либо доказывать людям которые имеют четкую установку по некоторым вопросам. В постах выше часть экспортной продукции я указал. И это не сырье или полуфабрикаты, а готовые изделия. Хорошо, допустим Россия абсолютно ничего конкурентноспособного, кроме сырья, на экспорт не поставляет. Но ответьте на пару простых вопросов. Военная техника - это сырье или товар? И как она попадает во многие страны, если как вы пишите "Россия не чего не экспортирует кроме природных ресурсов и полуфабрикатов"?
То естьЮ следуя вашей логике, если при емкости рынка в 2,5-3 миллиона автомобилей какую-то модель продают в количестве менее ста, то это "старое не надёжное корыто" ни кому не нужно". Тогда как расценивать следующую информацию. "По данным Федерального автомобильного управления Германии в июле 2015 г. было продано 92 "Лады 4х4", 32 кроссовера "Lexus NX", 88 универсалов "Volvo XC 70", 26 кроссоверов "Jeep Compass" и 16 "Renault Koleos".
Ну да в Германии все честные. А как же скандал по поводу превышения норм выброса вредных веществ в выхлопных газах автомобилей "Фольксваген" и "Ауди". А вранье журналистов было не поводу подгонки под нормы выхлопа, а по поводу того что в конструкцию "Лады 4х4" никаких изменений не вносится. Так что не надо передергивать.
"Это старое не надёжное корыто ни кому не нужно". Вот странная штука. Бывшую в употреблении "Лада 4х4" в Германии можно продать в среднем за 13-15 дней, а на продажу "надежных" и "нужных" германских б/у корыт требуется потратить в среднем около одного-двух месяцев. Нестыковочка по поводу ненужности.
Вы так и не поняли о чем идет речь. Началось то с чего? С того, что было приведено утверждение - низкий уровень продаж показатель того, насколько плоха машина. Приводя выше указанные примеры, я пытаюсь понять вашу логику суждений. Как опираясь только на голые цифры, без их анализа, можно строить выводы. И я не сравниваю "Ладу" с "Вольво". Это разные по назначению и потребительским свойствам авто. Вы пишите, что "Лад" в Германии покупают мало и поэтому это "никому не нужное корыто". Я вам привел пример, что есть и другие марки авто, которые мало покупают в Германии (а не сравнивал их друг с другом). Но вы почему-то их не называете корытами, несмотря на малые объемы продаж. Но если настаиваете на сравнении, то ответьте на вопрос. Возьмем упомянутые "Джип Компас", "Рено Колеос" и "Лада 4х4" ("Лада Тайга". Эти авто, что бы там не выдумывали маркето...ЕщёВы так и не поняли о чем идет речь. Началось то с чего? С того, что было приведено утверждение - низкий уровень продаж показатель того, насколько плоха машина. Приводя выше указанные примеры, я пытаюсь понять вашу логику суждений. Как опираясь только на голые цифры, без их анализа, можно строить выводы. И я не сравниваю "Ладу" с "Вольво". Это разные по назначению и потребительским свойствам авто. Вы пишите, что "Лад" в Германии покупают мало и поэтому это "никому не нужное корыто". Я вам привел пример, что есть и другие марки авто, которые мало покупают в Германии (а не сравнивал их друг с другом). Но вы почему-то их не называете корытами, несмотря на малые объемы продаж. Но если настаиваете на сравнении, то ответьте на вопрос. Возьмем упомянутые "Джип Компас", "Рено Колеос" и "Лада 4х4" ("Лада Тайга". Эти авто, что бы там не выдумывали маркетологи относятся к легковым автомобилям повышенной проходимости с кузовом универсал. То есть они могут выполнять одинаковые задачи - охота, рыбалка, земля на дачу (хотя где вы видели в Германии дачи?), преодоление относительно легкого бездорожья. Но почему более востребованной оказалась "Лада 4х4"? И почему вы тогда не называете "Джип" и "Рено" никому ненужным корытом? Хотя ответ и так очевиден. Ваша задача обос рать все российское.
Вы от ответа на поставленный вопрос не уходите. А сумму экспорта за прошлый год вам даже в ТК РФ не скажут. Итоги еще не подведены. Да и опять пытаетесь играть голыми цифрами.
Если это действительно рынок, то никто ничего не будет выставлять по заниженным ценам, особенно в Германии. Германцы вовсе не идиоты, чтобы заниматься благотворительностью в ущерб себе. Занизить можно когда пара, другая машин выставлена на продажу, а в исследовании речь шла о сотнях.
Все это я хотел бы узнать от вас. Вы подняли эту тему. Вы утверждали, что Россия кроме сырья ничего не экспортирует, а значит, по правилам ведения дискуссий, первый ход (аргументация) за вами.
Да, и не забудьте, для начала, четко и аргументированно ответить на мои вопросы, ответа на которые вы так избегаете или занимаетесь передергиванием. В противном случае нам с вами говорить не о чем. Да и устал я от вашей пустой брехни.
А разве все эти наши новые процессоры не переделки SPARC'ов ? Еще в годы моего студенчества можно было за 100 баксов купить лицензию и доку и производи себе скока хочешь, хоть Российский, хоть какой другой... просто в гугле набрать "Эльбрус SPARC" и узнать насколько наши процессоры наши... И насколько все эти линуксы наши... А вот налоги наши.
Молодец,Сергей! Полностью вас поддерживаю и горжусь тем,что у нас есть своя ВТ вполне конкурентная с китайцами.Эльбрус это разработка 80 х годов и рад,что ее не бросили и продвигают не только в части ,но и в ширпотреб.Мы не должны зависеть от импортной комплектации и их закладок! А качество и надежность,тут можно вспомнить наши спутники и ракеты 70-88 годов!Все будет!
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 270