1903 год. Начало пробивки верхнего хода тоннеля №26 с култукской стороны, западная сторона мыса Столбы. 12 февраля в этом тоннеле впервые на железной дороге начали работы с помощью электроперфораторов. Бурение велось в верхнем ходе и калоттине с иркутской стороны. 1 апреля начали пробивать ход с култукской стороны. Закончили 11 августа. Среднесуточный ход при машинном бурении составлял 0,91 м, расход динамита — 1 398 кг. Трещиноватая структура пород с прослойками, заполненными несцементированным материалом, заставляла строителей вести работы очень осторожно, так как при проходке часто вываливались глыбы, места вывалов заделывались кладкой на растворе. Понятно, что при таких условиях выбор