Валерий Яцковский

Привет всем, кто хоть раз мечтал о простой, дешёвой и своей машине! «Белка» должна была стать именно таким авто,но так и не пошла в серию. Почему? Давайте разберёмся — с фактами, техническими деталями и лёгким налётом ностальгии по тем временам, когда идеи были смелыми, а денег на них — не всегда. В середине 1950-х в СССР остро стояла задача: дать людям дешёвую машину. «Москвич-401» стоил около 9 тысяч рублей — для многих это было как полёт на Луну. А тут на Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ) решили: сделаем машинку вдвое дешевле! Главным зачинщиком стал инженер Фёдор Реппих. Он понимал: опыта у завода в создании автомобилей нет, и обратился в НАМИ — главный мозговой центр советского автопрома. Там идею подхватил Юрий Долматовский — инженер с фантазией художника, фанат заднемоторных «вагончиков». Так родилась «Белка» — один из первых микровэнов в мире. Задача была амбициозной: уложиться в формулу «5х5» от художника НАМИ Владимира Арямова. Пять мест, 500 кг веса, 5 литров расхода на

Сегодняшний рассказ - о Николае Сергеевиче Жиляеве - выдающемся пианисте, композиторе, музыкальном редакторе и педагоге. Достаточно сказать, что он редактировал сочинения своего друга Александра Скрябина, а Дмитрий Шостакович и Сергей Прокофьев присылали ему на отзыв свои произведения, последний - из-за границы... Сегодня - день его рождения. Николай Жиляев родился 18 октября 1881 года в г. Курске. Уже в раннем возрасте проявились его большие музыкальные способности. Когда ему исполнилось 14 лет, профессор С.И. Танеев, ученик П.И. Чайковского, подготовил его за 4 месяца к поступлению в Московскую консерваторию. Жиляев был разносторонне образован, владел немецким, французским, английским, отчасти итальянским и норвежскими языками. Окончив консерваторию по классу композиции М.М. Ипполитова-Иванова, он выступал как пианист, на «Музыкальных выставках» в Москве аккомпанировал оперной певице М.А. Дейша-Сионицкой. Николай Жиляев был одним из близких друзей композитора Александра Скрябина, уч