Игорь Фомин

Автор Игорь Гладников Знаете, что самое сложное в рассказе о советских экспериментальных самолетах? Выбрать, о котором говорить. Их было, как грибов после дождя: странных, гениальных, а иногда и откровенно безумных. Но сегодня история об одном из самых загадочных. О самолете, который должен был стать невидимкой, но в итоге стал невидимкой… для самих историков авиации. Знакомьтесь: «Изделие М», он же «Маша». Истребитель, который не стрелял, не летал на сверхзвуке, но пытался обмануть саму физику. Контекст: Холодная война и война радиоволн Представьте 50-е годы. В небе уже царят сверхзвуковые красавцы вроде МиГ-19. А на земле генералы ворочают ночами без сна: появилась новая угроза ракеты. Не те, что несут ядерные боеголовки, а маленькие, с тепловыми головками самонаведения, которые летят в самый горячий объект в двигатель самолета. Логика врага (условного «дядюшки Сэма») проста: не нужно догонять советский истребитель в маневренном бою. Достаточно поймать его мощной РЛС (радиолокац

1. Clipper вспомнил: "Сентябрь 1979. Войсковая операция по поиску и задержанию группы вооружённых нарушителей границы, прорвавшихся в наш тыл (то была банда курдов, которую бойцы иранского КСИР с той стороны к нам выдавили). Участок 1-й заставы 43-го Пришибского ПО. Мы, группа курсантов межотрядной школы строевых сержантов, лежим в заслоне. Рядом, в кустах, прапорщик докладывает старшему нашей группы заслона (офицеру штаба отряда): - Тов. капитан, по фронту заслона, на удалении 700 метров, в районе берега арычной заводи обнаружены следы группы лиц в количестве примерно семь человек. - Чьи следы? - Не могу знать. - Может, это наши пограничники наследили? - Нет. Следы были человечьи..." 2. Майкл Грот поделился: "Про маскировка и её отсутствие. У нас на заставе пз Чулак, Учаральский отряд. В одном месте дозорная тропа проходила прямо по линейке… Причём по ней и мы ходили и китайцы тоже. Длина примерно метров 80-100. И вот в один прекрасный день, выхожу я с нарядом из за поворота на эту

Когда речь заходит о легендах авиации, имя МиГ неизменно всплывает в памяти. И среди множества выдающихся машин, созданных конструкторским бюро Микояна, особое место занимает МиГ-35. Это не просто самолет, это воплощение многолетних традиций, инженерного гения и неустанного стремления к совершенству, которое сделало советскую и российскую истребительную авиацию одной из самых грозных в мире. От истоков к вершинам мастерства: МиГ-35 – это не внезапное рождение, а результат эволюции, берущей свое начало в легендарных МиГ-29. Взяв лучшее от своего предшественника, МиГ-35 стал его глубокой модернизацией, впитав в себя опыт эксплуатации, новые технологии и требования современного воздушного боя. Это как если бы великий мастер, отточив свое ремесло на протяжении десятилетий, создал свое абсолютное творение, превосходящее все предыдущие. Что делает МиГ-35 легендой? Непревзойденная маневренность: МиГ-35 унаследовал от своих предков феноменальную маневренность. Он способен выполнять фигуры выс

После распада СССР, наступил глубокий социальный и экономический кризис. Бывшим советским республикам было не до военной промышленности и новых разработок, из-за чего, многие хорошие проекты канули в лету. Некоторым из них, особенно простым, повезло больше. Например, пятиугольная сварная башня. Внимательно посмотрите на те же Т-84 и Т-90А – их башни почти одинаковы. Отличаются только наполнители лобовой брони и некоторые детали. Увы, многим разработкам не повезло и будучи воплощёнными в металле, их не удалось поставить в серийное производство, не говоря уже о массовом использовании. Это произошло с гидрообъёмной коробкой передач для советских танков, которая могла помочь перейти с рычагов на руль или штурвал, а задний ход увеличить со скорости пешехода до вполне приемлемых 30-40 км/ч. К сожалению, всё новое не только хорошо забытое старое, но и сложно производимое. Себестоимость новых агрегатов больше в сравнении с уже знакомыми. Это только одна из причин, почему без фрикционные борт