Предыдущая публикация

Владимир Панин

8 дек 2014

Вместе с Анатолием Хоменко

, Дмитрием Выдуйкиным

, 💞Мариной🎉 💞 Мариной 🎉

, Ларисой Бушуевой(Агеевой)

, Виктором Кнышевым

, Феликсом и Дифиной Галимовы

, Александром ТАРАНЕНКО

, Анатолием Валовым

, Татьяной Ефремовой(Радаевой)

, Владимиром Сапончиком

, Виктором Брейкиным

, Геннадием Калининым

, Николаем Чалых

, Валерием Севрюгиным

, Сергеем Осокиным

, Леонидом Некрасовым

, Михаилом Епифановым

Я с этим "летучим Голландцем" ...

Короче, и моя , и его... Мы одновременно ушли на заслуженный отдых. Скажу еще одно: ни одна ТУшка нас не подвела.

Владимир Панин

03:57

Ту 16 Дальний бомбардировщик

9 491 просмотр

1 комментарий

10 раз поделились

44 класса

Комментарии 94

Евгений Костарев

Для Цыбина,специально.Ребятам,парням,кто летал на Ту-16 в ВВС МРА ВМФ СССР-при жизни нужно было ставить памятники!Потому что-там каждый вылет,полёт-это героизм,игра со смертью,хождение по-лезвию бритвы!Поясню.Представьте себе,что Вы сидите в гостях у коллег и пъёте пиво,либо лежите дома на диване,укрывшись тёплым пледом,смотрите красивый кинофильм по телевизору.А тут-бац!Тревога!Летному составу срочно прибыть на аэродром!А на улице за окном чертовски неприятная погода+ночь!А по прибытию на аэродром,ты садишься в многоместный и холодный самолет,Ту-16,и летишь за сотни,а то и тысячи миль в Тихий океан,в Охотское море,Берингово,Японское!Да не просто так летишь,а со спецзаданием,например:поиск,разведка и условное уничтожение АВ ВМС США "Энтерпрайз"!А там 70 истребителей,20 самолетов РЭБ,мощная система ПВО,РЛС,боевые корабли охранения+АПЛ!Но ТЫ!,делаешь это,потому что-приказ-есть-приказ!А чувство коллектива (экипажа),взаимовыручки и ВЗАИМОПОМОЩИ,тебя поддерживают и подталкивают!П...ЕщёДля Цыбина,специально.Ребятам,парням,кто летал на Ту-16 в ВВС МРА ВМФ СССР-при жизни нужно было ставить памятники!Потому что-там каждый вылет,полёт-это героизм,игра со смертью,хождение по-лезвию бритвы!Поясню.Представьте себе,что Вы сидите в гостях у коллег и пъёте пиво,либо лежите дома на диване,укрывшись тёплым пледом,смотрите красивый кинофильм по телевизору.А тут-бац!Тревога!Летному составу срочно прибыть на аэродром!А на улице за окном чертовски неприятная погода+ночь!А по прибытию на аэродром,ты садишься в многоместный и холодный самолет,Ту-16,и летишь за сотни,а то и тысячи миль в Тихий океан,в Охотское море,Берингово,Японское!Да не просто так летишь,а со спецзаданием,например:поиск,разведка и условное уничтожение АВ ВМС США "Энтерпрайз"!А там 70 истребителей,20 самолетов РЭБ,мощная система ПВО,РЛС,боевые корабли охранения+АПЛ!Но ТЫ!,делаешь это,потому что-приказ-есть-приказ!А чувство коллектива (экипажа),взаимовыручки и ВЗАИМОПОМОЩИ,тебя поддерживают и подталкивают!После таких полётов,выжатые как лимон,эти ЛЮДИ,считаются настоящими мужиками,патриотами своей родины,гарнизона,страны.И КПСС-тут не причем!Покажите мне хоть одного члена Политбюро КПСС СССР,который летал на Ту-16 в океан на задание?!

21 янв 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Евгений Костарев

Добавлю:а под крылом бушующий холодный океан с акулами.Одна ошибка экипажа-катастрофа или авария!Никто не спасётся и никто не найдёт.Как не узнают и правды гибели...

21 янв 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Панин

Автор

ответил Александру

Жаль, что нет такой жопы на этих смайликах, которую я б тебе надрал, засранец!

3 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Панин

Автор

ответил Евгению

Это УРОД! и встрял, как гавно из проруби.

3 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Панин

Автор

Я про Цибина.

3 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Дмитрий Выдуйкин

ответил Евгению

Евгений, захотелось с Вами пообщаться.Летал и много на Бе-12,Ту-142("беркут,на стойке 12 колес," коршун", на стойке 4 колеса.Кроме того комфорт в кабине несравненно лучше у"коршуна"- одно вместо лампочек табло о чем- то говорит).далее Ту-16 возврат в прошлое и окончание службы на Ту-22 м3( 8 лет).Да о комфорте для экипажа задумались позже.Ил-28, Ту-16 по комфорту похожи( на Ил заканчивал училище).О катастрофах- чаще виноваты люди, а не ЛА.

3 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Панин

Автор

ответил Дмитрию

Дима, вполне с тобой согласен (нет, % на 80 -85) Вспомни катастрофу Коли Хацкалёва. Первопричина- обрыв тяг руля высоты. Вторая причина катастрофы- не грамотные действия со стороны как и командира экипажа, так и всего руководства, вплоть до КБ Туполева(ведь с ними связывались наши РП и консультировались о возможности посадить самолёт на триммерах РВ) И чего тут непонятного? НЕВОЗМОЖНО! Экранный эффект земли на стадии выравнивания закинет свободные рули высоты на кабрирование, что и произошло.

3 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Панин

Автор

Нет, Саша, Павловский такого приказа не давал, просто Коля убедил всех, что посадка возможна и просил дать "добро" и эти "корифеи" авиации с ним согласились

9 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Панин

Автор

Я то же

14 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Дмитрий Выдуйкин

ответил Владимиру

Володя,я катастрофу Хацкалева знаю довольно подробно и даже от летчика Ан-12,который все видел на аэродроме с земли.С тобой во всем согласен.

14 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Олег Косинец

Конечно все радиооборудование старое ,но главное хороший экипаж и тогда всё отлично.и дозаправка и связь .Отличный самолет в своё время КОУ-ВСР

16 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Сергей Осокин

Когда , снами разбирали эту катастрофу, вывод был сделан , что летчик пытаясь плавно посадить корабль перебрал триммер.

17 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Михаил Борисенко

Сейчас легко глупости писать. Уже все притерли. Однозначно прыгать надо было, а не мир соплями удивлять. Десять лет командиром Ту-16 отлетал, знаю, что пишу.

19 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Михаил Борисенко

Ну а причем тогда уголок добрать, притирать на повышенной скорости? Дело в том, что триммер инородный элемент в управлении самолета. Откланяется в обратную сторону от прямого управления самолетом, как вообще сажать самолет, когда он не сядет если не будет потери скорости. А раз надо уменьшать скорость, то соответственно руль высоты приходиться брать на себя больше, так что то можно сделать триммером ? Он просто не успевает за рулем высоты. Не стоит даже муссировать эту тему. Однозначно, виновен командир экипажа раз принял такое решение убить экипаж, а РП ему в этом помог.

21 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Михаил Борисенко

В экранный эффект земли, верю от части, скорее всего был перекручен триммер, так как на посадочной скорости большое лобовое сопротивление и просто так руль высоты не забросит. Экранный эффект вряд ли обладает таким усилием, да еще когда идет потеря скорости.

21 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Михаил Борисенко

При полетах на предельно малой высоте, над водой, опускался практически до высоты начала выравнивания. Причем управлял самолетом с помощью электрического переключателя, триммера руля высоты. Эффекта экрана ни как не ощущал, тем более заброса руля высоты. У Хацкалева на самолете была оборвана тяга руля высоты. Ну раз такие большие усилия на экране земли, что забрасывают РВ на кабрирование, то в любом случае должно это проявляться и на штурвале при исправной тяге управления. Но этого не происходит. Единственный раз в жизни, приходилось сажать самолет толкая штурвал от себя, когда остаток топлива на борту, составлял практически не вырабатываемый остаток топлива. После сруливания с полосы по окончании пробега, на рулежке двигатели сами выключились.Самолет не управлялся от штурвала управления передним колесом, так как двухзвенник переднего колеса вытянут полностью за счет задней центровки самолета и нет достаточного сцепления переднего колеса с бетонкой. Но это другая тема.

21 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Михаил Борисенко

И уж если Хацкалев сам принял решение убиться, то мог хотя бы части экипажа , дать команду на покидание самолета, а не тащить всех за собой. В общем о покойниках говорят хорошо, или как в данном случае, лучше ни как.

25 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Михаил Борисенко

Как еще вам объяснить я не знаю. После имитации в первом заходе, во второй раз он сделал все точно также. Но как только начала падать скорость, самолет начал приближаться к земле он естественно энергичнее стал выбирать триммер, что и привело к забросу руля высоты. Сажают на большой скорости, практически без выдерживания, только летчики палубной авиации и то когда садятся на палубу. На бетонку так не сядешь.

25 фев 2015

Нет комментариев

Новые комментарии

Владимир Панин

Автор

ответил Михаилу

Михаи, я согласен с твоим мнением.

8 мар 2015

Нет комментариев

Новые комментарии