Виктор Помараев

Сегодня мы расскажем про один из старейших сохранившихся до наших дней паровых ледоколов в мире, который действовал на Байкале и прокладывал путь среди льдов озера для парома ледокольного класса и кроме того, принимавшего участие в боях Гражданской войны. Это ледокольный пароход "Ангара", который теперь стоит на вечном приколе у берега Иркутского водохранилища в качестве музея. Во второй половине 1890-х гг. по заказу комитета по постройке Сибирской железной дороги на стапелях верфи "Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко" в Великобритании, для перевозки вагонов и паровозов на время строительства Кругобайкальской железной дороги, был построен ледокольный паром "Байкал", который был перевезён по частям на озеро Байкал, где собран и спущен на воду. Паром обеспечивал доставку грузов по озеру не только в летний период, но во время становления льда толщиной более 70 см показывал себя не лучшим образом, поэтому уже спустя два года комитет заказал на той же верфи ещё один более мощный грузопассажир

№8 — VIS 35 Radom (Польша) Польская армия встретила вторжение вермахта с оружием, которое по всем параметрам не уступало немецкому: 9×19 мм Парабеллум, магазин на 8 патронов, стальная рама, точная посадка и чёткий спуск. VIS 35 был компиляцией идей Colt 1911 и европейских школ, собранной с инженерной строгостью. В бою он показывал себя уверенно: точный, цепкий, с минимальной отдачей. Его недостаток был не в железе — в количестве. После оккупации Польши VIS выпускался на немецких заводах под контролем оккупационных властей и активно использовался Люфтваффе и СС. Но массовым так и не стал. Этот пистолет — как офицерская сабля в эпоху танков: достойный, но невовремя забытый. Надёжный, солидарный с западной школой, но оставшийся на периферии войны. №7 — Nambu Type 14 (Япония) Он выглядел как артхаусный ответ на «Люгер»: спусковой крючок, утопленный в округлый спусковой кожух, длинная тонкая рама, верхний взвод. Калибр — 8×22 мм Nambu. Плавная отдача, внятная эргономика, аккуратный бой н