Евгений Сукачев

Несмотря на развитие электроники и спутниковой навигации, самым точным и поэтому основным способом определения высоты самолёта остаётся барометрический высотомер. Чем ты выше, тем меньше атмосферное давление: простая и надёжная система. Вот только есть нюанс: атмосферное давление – величина непостоянная. Она разная в разных местах и в разное время, и постоянно меняется. Решается эта проблема очень просто: пилотам сообщают актуальное атмосферное давление и они «пляшут» уже от него. Есть два разных стандарта: QFE и QNH. При полётах по QFE в качестве «отправной точки» используется давление в районе аэродрома. В этом случае высотомер на взлётно-посадочной полосе будет показывать ноль: очень удобно. При полётах по QNH используется давление, приведённое к уровню моря. В этом случае на взлётно-посадочной полосе высотомер будет показывать превышение аэродрома – то есть, его высоту относительно уровня моря. А пилот должен держать в голове, что вот именно здесь превышение, скажем, 1600 футов (50