Предыдущая публикация
📅 ДРЕЙФ ЛЕДОКОЛА «ГЕОРГИЙ СЕДОВ» В АРКТИКЕ
Поздней осенью 1937 года при производстве обширных океанологических исследований в море Лаптевых пароход «Георгий Седов» задержался и не смог своевременно вернуться в порт. То же случилось и с ледокольными пароходами «Садко» и «Малыгин», которые возвращались по Северному морскому пути в Архангельск. Для взаимной помощи все три корабля соединились и пробовали пробиться сквозь замерзающее море, но были зажаты льдами.
23 октября 1937 года начался знаменитый дрейф «Георгия Седова», во время которого были выполнены важнейшие работы по изучению Арктики.
Весной 1938 года к дрейфующим судам подошёл ледокол «Ермак» и вывел «Садко» и «Малыгина» из льдов в открытое море. «Седова» же не удалось вырвать из ледового плена, потому что во время зимовки он получил сильное повреждение рулевого устройства. Часть людей была вывезена на самолетах. 15 человек во главе с капитаном Константином Бадигиным остались на ледоколе «Седов» и в общей сложности 812 дней дрейфовали в приполюсном районе Северного Ледовитого океана, пройдя 6124 километров.
Две основные задачи стояли перед седовцами: первая – сохранить свой корабль для советского ледокольного флота и вторая – максимально использовать все обстоятельства дрейфа для проведения возможно более полных и точных научных наблюдений.
Первая задача была не лёгкой. «Седов» не был специально построен для дрейфа во льдах Северного Ледовитого океана. Это был обыкновенный товаро-пассажирский пароход, приспособленный для плавания в слабых льдах. Однако у него был ледокольный нос и в корпусе сделаны добавочные крепления. Но из-за прямостенных бортов нельзя было надеяться, что при губительных сжатиях «Седова» будет выжимать на поверхность льдов.
После опыта первой зимовки, когда рулевое устройство было повреждено, седовцы решили укрепить корпус судна, а также выработали особую тактику для борьбы с напором льдов при помощи взрывчатых веществ. Заряды предназначались для разрушения острых углов ледяных полей, давящих на борт судна, и для образования вокруг него своеобразной полушки из обломков льда, более равномерно распределяющей давление наступающих ледяных валов.
Экипаж «Седова» пережил сжатие льдов 153 раза. Некоторые случаи были настолько опасны, что команда готовилась покинуть корабль. Однажды корабль накренился на 30 градусов, вода хлынула через отверстия холодильников внутрь судна. И только самоотверженная работа механиков спасла корабль от гибели.
Весной 1938 года к дрейфующим судам подошёл ледокол «Ермак» и вывел «Садко» и «Малыгина» из льдов в открытое море. «Седова» же не удалось вырвать из ледового плена, потому что во время зимовки он получил сильное повреждение рулевого устройства. Часть людей была вывезена на самолетах. 15 человек во главе с капитаном Константином Бадигиным остались на ледоколе «Седов» и в общей сложности 812 дней дрейфовали в приполюсном районе Северного Ледовитого океана, пройдя 6124 километров.
Две основные задачи стояли перед седовцами: первая – сохранить свой корабль для советского ледокольного флота и вторая – максимально использовать все обстоятельства дрейфа для проведения возможно более полных и точных научных наблюдений.
Первая задача была не лёгкой. «Седов» не был специально построен для дрейфа во льдах Северного Ледовитого океана. Это был обыкновенный товаро-пассажирский пароход, приспособленный для плавания в слабых льдах. Однако у него был ледокольный нос и в корпусе сделаны добавочные крепления. Но из-за прямостенных бортов нельзя было надеяться, что при губительных сжатиях «Седова» будет выжимать на поверхность льдов.
После опыта первой зимовки, когда рулевое устройство было повреждено, седовцы решили укрепить корпус судна, а также выработали особую тактику для борьбы с напором льдов при помощи взрывчатых веществ. Заряды предназначались для разрушения острых углов ледяных полей, давящих на борт судна, и для образования вокруг него своеобразной полушки из обломков льда, более равномерно распределяющей давление наступающих ледяных валов.
Экипаж «Седова» пережил сжатие льдов 153 раза. Некоторые случаи были настолько опасны, что команда готовилась покинуть корабль. Однажды корабль накренился на 30 градусов, вода хлынула через отверстия холодильников внутрь судна. И только самоотверженная работа механиков спасла корабль от гибели.
Среди седовцев не было учёных-профессионалов. Тем не менее, моряки сделали всё возможное для сбора научных наблюдений. Они «писали что наблюдали, а чего не наблюдали, того не писали».
В условиях арктической зимы к «Георгию Седову», находившемуся в Гренландском море, пробился ледокол «И. Сталин» и 13 января 1940 года вывел дрейфующее судно изо льдов.
Больше материалов об истории освоения Арктики вы найдёте в фонде Президентской библиотеки:
К.С. Бадигин «Три зимовки во льдах Арктики: Записки капитана о 27-месячном дрейфе ледокольного парохода «Георгий Седов" в Северном Ледовитом океане (1937-1940 гг.)» (1950)
Н.Н. Урванцев «Два года на Северной Земле»
Коллекция «Освоение Арктики».
С доступом в ЭЧЗ:
«Записки о жизни и работе на ледокольном пароходе «Георгий Седов» дрейфовавшем с 23 октября 1937 г. по 13 января 1940 г. в Северном Ледовитом океане, составленные членами экипажа» (в двух книгах, 1940)
М. Б. Черненко «Двадцать семь месяцев на дрейфующем корабле «Георгий Седов»(1940).
В условиях арктической зимы к «Георгию Седову», находившемуся в Гренландском море, пробился ледокол «И. Сталин» и 13 января 1940 года вывел дрейфующее судно изо льдов.
Больше материалов об истории освоения Арктики вы найдёте в фонде Президентской библиотеки:
К.С. Бадигин «Три зимовки во льдах Арктики: Записки капитана о 27-месячном дрейфе ледокольного парохода «Георгий Седов" в Северном Ледовитом океане (1937-1940 гг.)» (1950)Н.Н. Урванцев «Два года на Северной Земле» Коллекция «Освоение Арктики».С доступом в ЭЧЗ:
«Записки о жизни и работе на ледокольном пароходе «Георгий Седов» дрейфовавшем с 23 октября 1937 г. по 13 января 1940 г. в Северном Ледовитом океане, составленные членами экипажа» (в двух книгах, 1940)М. Б. Черненко «Двадцать семь месяцев на дрейфующем корабле «Георгий Седов»(1940).
Следующая публикация
Нет комментариев