С захватом немецко-фашистскими войсками 8 сентября 1941 года Шлиссельбурга сухопутное сообщение Ленинграда со страной было прервано. Единственным путём продовольственного снабжения города, а также материально-технического обеспечения войск Ленинградского фронта и Балтийского флота оставалось Ладожское озеро.

12 сентября 1941 года на западный берег к Осиновецкому маяку прибыл первый конвой судов с продовольствием и боеприпасами. Так было положено начало водному сообщению Ленинграда с «Большой Землёй».

С 12 по 18 ноября пешими группами и на автомобилях производилась разведка ледовой обстановки. Установили, что наилучшим маршрутом является: деревня Коккорево – банка Астречье – острова Зеленцы – село Кобона.

Вечером 22 ноября 1941 года по ледовой трассе Ладожского озера совершила рейс автоколонна из 60 автомобилей под руководством командира батальона майора В. А. Порчунова. Чтобы увеличить перевозки грузов и не допустить провала машин под лёд, к грузовикам прикрепляли на буксире сани.

Военно-автомобильная дорога № 101, связавшая по льду Ладожского озера блокированный Ленинград с восточным берегом – «Большой землёй», вошла в историю как легендарная «Дорога жизни». В самый тяжёлый период блокадной зимы 1941–1942 годов все перевозки по Ладожскому озеру имели большое стратегическое значение.

Больше материалов вы найдёте на портале Президентской библиотеки:
Коллекция «Оборона и блокада Ленинграда» 
Фильм «Дорога жизни»