Предыдущая публикация
☘ТРОИЦКИЙ МОСТ
29 (16) мая 1903 года, в дни празднования 200-летия Санкт-Петербурга, состоялась церемония открытия новой постоянной переправы через Неву – Троицкого моста. На торжественном мероприятии император Николай II нажал на кнопку, тем самым приведя в действие огромные электромоторы разводного пролёта.
Первая переправа в этой части города появилась ещё в 1803 году. Это был Петербургский наплавной мост, который состоял из деревянных барок-плашкоутов, пересекал Неву от домика Петра Первого до Летнего сада. А в 1827 году на привычном нам месте Троицкого моста был построен самый длинный на тот момент плашкоутный мост в Петербурге, получивший название Суворовский.
В 1890-е годы правительство города приняло решение о строительстве постоянной переправы через Неву. Для этого был проведён международный конкурс, по результатам которого лучшим был признан проект французской компании «Батиньоль». Эта компания предложила новую технологию, позволявшую снизить расход металла. Однако, согласно специальному пункту договора, мост в Петербурге строили только российские рабочие и только из отечественных материалов.
Новый мост получил имя Троицкий, по Троице-Петровскому или Троицкому собору на Петроградской стороне, который просуществовал до 1933 года. Сейчас мост соединяет Марсово поле в Центральном районе с Троицкой площадью на Петроградской стороне.
Создание Троицкого моста обогатило опыт проектирования и строительства наиболее сложных инженерных сооружений того времени. Для пролётных строений была использована всесторонне исследованная русским инженером Гавриилом Семиколеновым консольная система, арочная в центральном и балочная в крайних пролётах. В качестве материала пролётных строений использовали литое железо.
Троицкий мост - это 10-пролётное сооружение раскрывающейся системы с однокрылым разводным пролётом у левого берега. Разводка производилась с помощью электромеханического привода.
За свою жизнь мост претерпел несколько переименований. Среди них были: мост Равенства, Кировский мост. Пока 4 октября 1991 года ему не вернули историческое наименование – Троицкий мост.
В самом конце XX столетия город принял решение о новой реконструкции Троицкого моста. Ремонт начался в октябре 2001 года, а 16 ноября 2002 года Троицкий мост торжественно ввели в эксплуатацию.
В 1890-е годы правительство города приняло решение о строительстве постоянной переправы через Неву. Для этого был проведён международный конкурс, по результатам которого лучшим был признан проект французской компании «Батиньоль». Эта компания предложила новую технологию, позволявшую снизить расход металла. Однако, согласно специальному пункту договора, мост в Петербурге строили только российские рабочие и только из отечественных материалов.
Новый мост получил имя Троицкий, по Троице-Петровскому или Троицкому собору на Петроградской стороне, который просуществовал до 1933 года. Сейчас мост соединяет Марсово поле в Центральном районе с Троицкой площадью на Петроградской стороне.
Создание Троицкого моста обогатило опыт проектирования и строительства наиболее сложных инженерных сооружений того времени. Для пролётных строений была использована всесторонне исследованная русским инженером Гавриилом Семиколеновым консольная система, арочная в центральном и балочная в крайних пролётах. В качестве материала пролётных строений использовали литое железо.
Троицкий мост - это 10-пролётное сооружение раскрывающейся системы с однокрылым разводным пролётом у левого берега. Разводка производилась с помощью электромеханического привода.
За свою жизнь мост претерпел несколько переименований. Среди них были: мост Равенства, Кировский мост. Пока 4 октября 1991 года ему не вернули историческое наименование – Троицкий мост.
В самом конце XX столетия город принял решение о новой реконструкции Троицкого моста. Ремонт начался в октябре 2001 года, а 16 ноября 2002 года Троицкий мост торжественно ввели в эксплуатацию.
На портале Президентской библиотеки представлены архивные материалы, посвящённые истории Троицкого моста:
Коллекция: https://www.prlib.ru/section/1184550Г.И. Богданов «Троицкий мост. 115 лет» (2018): https://www.prlib.ru/item/1171999
Следующая публикация
Нет комментариев