пилоты

Знаете, есть такая поговорка: «Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах». Видимо, европейские авиастроители в последнее время часто общаются с небесами. Потому что их грандиозные планы по созданию истребителя шестого поколения начинают таять на глазах быстрее, чем бюджет Греции накануне дефолта. Если собирать все утечки и официальные заявления в кучу, картина вырисовывается печальная. Программа Future Combat Air System (FCAS), в которой участвуют Франция, Германия и Испания, а также британский Tempest (он же Global Combat Air Programme) столкнулись с тем, что денег нет, но вы держитесь. Стоимость разработки оценивалась в астрономические суммы: только FCAS, по разным данным, должен был съесть от 8 до 10 миллиардов евро на первом этапе. А полностью программа, включая производство, потянула бы на сотни миллиардов. Для сравнения: весь оборонный бюджет Франции на 2024 год — около 50 миллиардов. То есть разработка одного самолёта могла бы сожрать два годовых бюджета целой с

Представьте: у вас есть «Феррари» 1990-х годов. Быстрая, красивая, но в салоне нет даже подстаканников, а бензобак такой маленький, что на дальняк не поедешь. Вы приходите в тюнинг-ателье и говорите: «Сделайте из неё конфетку». Вам прикручивают снаружи дополнительные канистры, вешают по бокам какие-то коробочки с датчиками, ставят новый магнитолу — и называют это «Ferrari 2.0». Примерно так сейчас выглядит модернизация американского истребителя F-22 Raptor. Только стоимость тюнинга — миллиарды долларов, а ездить на нём придётся в небе над Тихим океаном, где их уже ждут российские Су-57 и китайские J-20. На симпозиуме Air & Space Forces Association компания Lockheed Martin гордо показала масштабную модель обновлённого «Раптора». Неофициально его уже окрестили «Raptor 2.0». Выглядит внушительно. Если не вглядываться в детали. Главная боль F-22 — его маленькая дальность. Самолёт создавался для войны в Европе, где аэродромы НАТО расположены через каждые 200 километров. А воевать, су