подсасывал он в основном кровь у автовладельца, и после недельного запоя от понимания того что эту шайтанкоробку без помощи индейских шаманов не победить - менялся на проверенный временем и гаражными "Петровичами" карбюратор от 2108, потому как мотор был по сути от неё, с незначительными гадостями улучшениями. а чтобы мужики в колхозе с наглой мордой не могли выставить зажигание и почистить карбюратор в ведре со спизженным ацетоном - АвтоВАЗ решил их наказать современной системой распределённого впрыска топлива, которая была тактично срисована у фашистов. примечательным фактом является то, что система полностью аналогична немецкой, но работать в жигулях по человечески - она, гадина, на отрез отказывается. видать - мстит за Берлин в 1945ом... кстати, надо попросить британских учёных объяснить с какого ляда датчик от ТАЗа поставленный на шевроле - работает, а в ТАЗу - нет, хотя всё в них абсолютно одинаково, и сделано на одном и том же заводе... но продолжим - система впрыска у ВАЗ-2110 высокотехнологичная, умная, и может то же самое что и карбюратор, только в 10 раз дороже. 9 из 10 владельцев смотрят на лампу джекичан "check engine" с мыслью "нахрена эти упыри мясорубку на приборке нарисовали? и почему её нет в комплекте?!", а штатный БК - может только показать сколько бензина машина теоретически жрёт на теоретические 100км, если она их всё же одолеет. и так - к сути... друг попросил изготовить для его десятки - БК с диагностикой отвалившегося датчика и стиранием ошибок, чтобы мясорубка глаза не мозолила. но так чтобы не колхозить, и ничего не менять. так как друзей с Ладами у меня довольно много, и потом остальные скажут "а я тоже хочу" - надо было чтобы была возможность вкорячить не только в десятку, но и в калину, в пятнашку, ковырнашку и так далее... ну, как говорица - challenge accepted, ёпта!

один из самых важных шагов - создание схемы. в честно крякнутом протее. я не ебу дочь миллионера, да и миллионер меня слава покемонам - не ёбёт, так что покупать такие программы у меня денег нету deg.gif

дальше пишется программка. почему на BASCOM? да потому что под неё есть готовая библиотека для работы с микроскопическим дисплеем от нокии...

разводится платка...

печатается оттиск. суровый и высокотехнологичный метод ЛУТ.

после этого берётся утюг, чтобы приутюжить тонер к меди, тонер прикроет медь в нужных местах, а остальное - сожрёт хлорное железо

фольгированный текстолит с прикрытыми тонером дорожками

вытравленные платки. две штуки. я ж русский - всё равно одну сломаю пока буду делать deg.gif

дальше берётся донор, из которого будет выколупываться дисплей. спасибо мужикам с Московки-2 которые ремонтуруют сотовые. надавали мне на халяву пол ведра нокий biggrin.gif

дальше вскрывается комбинация приборов, и там с охуением обнаруживается микроконтроллер от TOSHIBA, на который нету информации вообще нигде, даже в этих ваших интернетах... ЯПовцы, кто может нарыть на него даташит? gigi.gif

так как устройство будет паразитничать у комбинации приборов - ищем точки входа датчиков, источники опорного напряжения и т.п...

потом строим графики датчиков, чтобы подобрать формулы расчётов...

подключаем макетку к "мозгам" машины. обожаю Bosch 1.5.4, не убиваемый блок, он по моему атомную войну переживёт...потом приходит собака и какбэ говорит взглядом - "хозяин, ты ебанулся? 4 утра на дворе"...

на следующий день собираем в кучу платку, софт и комбинацию. вот оно:

второй экран статистики, почти как у штатной

ну и самое главное: информация по показаниям датчиков

ну и самое главное: список ошибок ЭБУ я кончил. критикуйте, обзывайте Источникhttp://fishki.net/auto/1361904-avtorukozhopstva-psto-nomer-dva-kak-ja-bortovoj-kompjuter-zapilival.html?mode=tag:zolotye-ruki:recent