Как менять нижние салейнблоки на 213 ниве? Какие тонкости и ньюансы? Ссылки? Почему перед передним нижнем правым салейнблоком 4 круглых шайбы??? На сто зарядили 6тр за работу, на 2-х сто вообще отказались))))))
На яму заезжаешь, откручиваешь на нижних осях гайки и пробуешь прокручивать ось. Если она хоть чуть сдвигается, смотри по той стороне где резьба, то тогда выбиваешь оси или срезаешь их болгарской. Если закисли то к сварным у кого горелка есть или лучше резак. Греете до красна, пробуешь свернуть. Если не сворачивается льешь водой на разогретую балку. Сжимающийся металл будет давить ржавчину внутри. Опять пробуешь свернуть, греть и т.д.
Бывает закисает так что не идёт. Плющится под грибок торчащий огызок и все. У нас тут одни "спецы" с соседнего сервиса так чела на балку раскрутили. Они не смогли выбить, когда сняли балку не смогли выдавить прессом, на заводе куда они притащили балку высверлить ось их послали. Надо было изначально греть без обрезки.
Оооо. Зачёт!!! Выкопал видюху по замене! До этого не мог вкурить разницу с классикой - не мог понять конструкцию!! Посмотрел - все понятно, у крассики ось - на ниве в виде болта. Ребята, в какой момент тянуть саленблоки? Верхний правый вроде в тисах тянуть, а остальные на свободно стоящем на колёсах авто затягивать?
Это я из печального опыта, обрезал так раз тоже. Хорошо сварной через пару гаражей был, приварил гайку к огрызку и погрел балку. 1,5 часа секисом с осью занимались.
чтобы ничего не закисало при сборке нужно из втулке та что в балке убрать ржавчину напильником балее обильно смазать литолом или солидолом и сам болт то же,затягивать все гайки нужно что бы машина стояла на колесах и кента посадите за руль вес водителя это величина постоянная,далее при разборке не потеряйте шайбочки и не перепутайте их количество это регулировочные каждый пакет стоит на своем месте,делее без съемника будет сложно выпрессовать старые салентблоки
Менял на классике раз 30 шаровые, на этой ниве первый раз попались с люфтом миллиметров 5!!!! Такого я не видел!!!! Как так народ гоняет? Пластика вообще нет, такое ощущение ещё и в корпусе шаровой выработка)))
Ну износ плоскости на глаз (штангеля нет) в пределах миллиметра с одной стороны, терлась хорошо и люфт рычага был при снятой пружине. Менять ось надо((((
Кто знает - как стоят рулевые наконечники на ниве? Я знаю что длинный конец на классике стоит ближе к центру а короткий конец самый крайний к колесу! На этой ниве рулевые тяги перед продажей поменяли и короткий конец стоит не у колеса а к центру (думаю это неверно). ?????
С завода не знаю , покупал две нивы с рук - длинные от колёса , у нескольких друзей смотрел и тоже так , хотя в руководстве по эксплуатации нарисовано как в классике , спросил у механика , он сказал так дольше живут
Да у меня как гнал её домой ярко выраженный маленький угол разворота! Вот и думаю может из-за этого! Хотя разбиты были и шаровые и саленблоки и развал в разные стороны колеса.
я никогда такого не сделаю мне еще жить охота,рычаги после обработки на заводе проходят закалку определенную при нагреве вы сильно ослабеваете механическую прочность,прежде чем что то делать нужно головой думать
Ага, а весь тырнет кишит роликами про то как греют газом, горелкой балку и выбивают оси нижних саленблоков. Или надо балку менять тогда? Сколько людей столько и мнений)))))
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 39
Ребята, в какой момент тянуть саленблоки? Верхний правый вроде в тисах тянуть, а остальные на свободно стоящем на колёсах авто затягивать?
Балку внутри могло подточить?
Как качество новых осей?
Я знаю что длинный конец на классике стоит ближе к центру а короткий конец самый крайний к колесу!
На этой ниве рулевые тяги перед продажей поменяли и короткий конец стоит не у колеса а к центру (думаю это неверно). ?????
Сколько людей столько и мнений)))))