когда включаеш или выключаеш блок то раздатку как бы прогибает вперед или назад а карданы грузят шестерни внутри из за этого труднее включить или выключить а 3 крепление убирает прогиб
вам кажется что как обычная,конечно при условии что вы съежаете с асфальта,я себе изготовил примерно 4 года назад и ни разу не пожалел о проделанной работе,не верите мне спросите здесь в группе и вам скажут тоже самое
прогиб есть и кузов не причем залезте под машину и покачайте раздатку за карданы прогиб будет туда сюда не мение 1см,яж говорю на шевиниве эту проблему устранили 3 креплением,раздатка весит на 2 штырях в по одной оси и гнуть её туда сюда будет в любом случае
Верю Василий! Сосед у меня тоже химичил со всякими припарками, пока я его не убедил отрегулировать все узлы и поставить исправные. Каждому свое! На то она и Нива, что б ее дорабатывать весь век! И предназначена она только для моделиста-конструктора!
отрегулировать это само собой считайте 3 крепление и отвязка моста это именно отрегулировать и довести узлы и агрегаты до ума,если есть возможность то прокатитесь на шеви ниве в сравнение и поймете что она тише и меньше призвуков и вибраций
Катался я на всех Нивах..У Шеви уже другая конструкция ! И наша классика сейчас идет с другими амортизаторами , другое их крепление на задке и прочее...А карданы я поставил на ШРУСах, но не эвовельтные, а плунжерные, так как машина не лифтованая. А вообще-то Нива очень затратная машина! До нее катался на УАЗе -469- проблем совсем не знал!
На 90 % вибрации идут от карданов и не правильной центровки узлов! После замены крестовин нужно обязательно карданы балансировать на стенде. и в шлицах не должно быть ни малейшего износа! Поэтому и поставил на Шрусах. Удачи тебе Василий в доработке этого чуда нашего автопрома!
карданы на шрусах вещь хорошая но кусается можно и проще самая оптимальная работа кардана в горизонтальном положении не важно шрусовый или на крестовинах,вибрации призвуки идут с колес через карданы на раздатку
отвязав передний мост я добился этим нескольких +,во первых когда прокатишся по грязи то привода давят на мост а он на движок и идет вибрация гул от этого от движка отключив мост сразу все пропадает и подушки движка впорядке с этим проблем нет затем померив сугробы снег набивается до поддона что мост весь в снегу он превращается в лед и потом на машине едеш как на вибро массажоре и грохот сильный стоит а теперь после отвязки моста мне до лампочки грязь или снегу до поддона ни грохота ни вибраций
,передняя часть так же сделана как и у всех съемная чертежей нет сам искал но тчетно не найдете делал по месту взял в магазе мост и привод и ворганил,ту часть что вешается на стаб я делал со своими коректировками т.к. у меня стоит 2ной стаб но эта лопата крепится 2 шпильками на 8 в раене сливной горловины для центрации не более а основное крепление 2 болта стягивают лопату и корпус моста где хвостовик болты каленые с камазовской бошки ну словами но обьяснить я фото кидал сюда в группу но было это в мае давнооо в общем
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 26