Предыдущая публикация
24-го мая 1900-го года на воду был спущен легендарный крейсер«Аврора»
Спуск на воду крейсера«Аврора»на верфи Новое Адмиралтейство. Санкт-Петербург
Создание легендарного крейсера было обусловлено международной обстановкой конца XIX века.Напряжёнными были отношения России и Англии,на Балтике возрастала«германская угроза».
На фоне разворачивающейся гонки вооружений было принято решение об изменении судостроительной программы России,сформированной в 1881-ом году.Программа дополнилась тремя«карпасными крейсерами»,ставшими впоследствии крейсерами типа«Диана (именно такое название сначала фигурировало во всех официальных документах).
===================================
Строительство крейсера началось осенью 1896-го года на заводе в Новом Адмиралтействе.Администрация Ижорского и Адмиралтейского заводов настаивала на увеличении определенных ранее сроков работ,так как заводы были перегружены заказами и не успевали изготовить вовремя важнейшие элементы.Итогом стал перенос части заказа на Александровский чугунолитейный завод.
Технические характеристики крейсера впечатляют:на тот момент«Аврора»являлась одним из лучших боевых кораблей. Бронепалубный двухмачтовый крейсер имел водоизмещение 6731 тонну,его длина составляла 127 метров и ширина 16,8 метра. Он имел хорошее артиллеристское вооружение в виде четырнадцати 152-миллиметровых орудий,а кроме того,обладал совершенно инновационной на тот момент системой ПВО в виде шести 76-миллиметровых зенитных пушек.
В 1903-м году крейсер вошёл в строй боевых кораблей флота России,а через пять лет получил боевое крещение.
В Цусимском сражении крейсер потерял 15 членов экипажа,был тяжело повреждён,и,хотя ему удалось вырваться из окружения,до конца русско-японской войны«Аврора»не принимала участия в сражениях.
В 1906-ом году корабль возвратился на Балтику.
На фоне разворачивающейся гонки вооружений было принято решение об изменении судостроительной программы России,сформированной в 1881-ом году.Программа дополнилась тремя«карпасными крейсерами»,ставшими впоследствии крейсерами типа«Диана (именно такое название сначала фигурировало во всех официальных документах).
===================================
Строительство крейсера началось осенью 1896-го года на заводе в Новом Адмиралтействе.Администрация Ижорского и Адмиралтейского заводов настаивала на увеличении определенных ранее сроков работ,так как заводы были перегружены заказами и не успевали изготовить вовремя важнейшие элементы.Итогом стал перенос части заказа на Александровский чугунолитейный завод.
- Своё название крейсер получил в апреле 1897-го года.Император Николай II отдал распоряжение именовать крейсер Авророй-в честь римской богини зари.
Технические характеристики крейсера впечатляют:на тот момент«Аврора»являлась одним из лучших боевых кораблей. Бронепалубный двухмачтовый крейсер имел водоизмещение 6731 тонну,его длина составляла 127 метров и ширина 16,8 метра. Он имел хорошее артиллеристское вооружение в виде четырнадцати 152-миллиметровых орудий,а кроме того,обладал совершенно инновационной на тот момент системой ПВО в виде шести 76-миллиметровых зенитных пушек.
В 1903-м году крейсер вошёл в строй боевых кораблей флота России,а через пять лет получил боевое крещение.
В Цусимском сражении крейсер потерял 15 членов экипажа,был тяжело повреждён,и,хотя ему удалось вырваться из окружения,до конца русско-японской войны«Аврора»не принимала участия в сражениях.
В 1906-ом году корабль возвратился на Балтику.
«Аврора»после Цусимского сражения. Фото из открытых источников.
В годы Первой мировой войны корабль нёс дозорную службу в Балтийском море и в конце 1916-го года прибыл в Петроград на ремонт.
Ну а 7-го ноября 1917-го года крейсер«Аврора» холостым выстрелом дал сигнал к штурму Зимнего двора и началу Октябрьского переворота.
Ну а 7-го ноября 1917-го года крейсер«Аврора» холостым выстрелом дал сигнал к штурму Зимнего двора и началу Октябрьского переворота.
Следующая публикация
Комментарии 1