После окончания школы в 1923 году пятнадцатилетний Жозеф Котин начал свою трудовую деятельность: устроился на харьковский котельно-механический завод «Труд», где сначала работал учеником, а затем подручным слесаря. Во время работы на заводе «Труд» Жозеф Котин сделал своё первое изобретение — слесарные тиски, отличавшиеся оригинальным техническим решением. В то же время Котин учился на вечернем рабочем факультете, который закончил в 1927 году. После рабфака он поступил на автомобильный факультет Харьковского технологического института, откуда в августе 1929 года отличника учёбы студента 3-го курса Ж.Я. Котина по набору ЦК ВКП(б) откомандировали в Ленинград для продолжения обучения в Военно-технической академии им. Ф.Э. Дзержинского на факультете механизации и моторизации РККА. Из воспоминаний друга Ж.Я. Котина Героя Советского Союза генерал-майора танковых войск В.Н. Кашубы: «Котин не только на редкость одарённый работник, он замечательный человек и товарищ. Я познакомился с ним лет десять назад, тогда он был слушателем Военно-технической академии имени Дзержинского и в свои 22 года пользовался всеобщим уважением и любовью. Я много разговаривал с людьми, которые работали и учились вместе с ним. – Настойчивый, – говорили о нём, – работоспособный, хорошо знает людей. Мысль у него быстрая и глубокая. И всё это верно. Я, пожалуй, не встречал работника с такой целеустремлённостью». С 1930 года — в РККА. Член ВКП(б) с 1931 года. После окончания академии с 1932 по 1937 год военинженер 3-го ранга Ж.Я. Котин служил в Военной академии механизации и моторизации РККА им. И.В. Сталина (ВАММ) на различных должностях: инженером, начальником проектно-конструкторского сектора, начальником отделения в научно-исследовательском отделе. В 1935 году он лично участвовал в оригинальной разработке и практическом применении методики десантирования плавающих танков Т-37А и Т-38 с самолёта на бреющем полёте.

НОВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ В апреле 1937 года Ж.Я. Котин был назначен начальником танкового конструкторского бюро СКБ-2 на Кировском заводе (ЛКЗ) в Ленинграде. Необходимо отметить, что в то время небольшой коллектив СКБ-2 едва справлялся с конструкторским сопровождением серийного производства танка Т-28, над проектированием новых боевых машин почти не работал и собственной опытной базы не имел. Возглавив бюро, Котин занялся решением организационных вопросов: прежде всего, добился от руководства завода выделения и оборудования помещений для лабораторий и мастерских, предназначенных для опытных работ. Используя опыт, полученный в ВАММ, он занимался совершенствованием методов проектирования, привлечением квалифицированных кадров, создал в СКБ-2 группу перспективных разработок, много внимания уделял организации службы технической информации. Всё это в итоге принесло щедрые плоды. В 1938 году обновлённый коллектив СКБ-2 приступил к работе по проектированию и созданию нового тяжёлого трёхбашенного танка с противоснарядным бронированием СМК, а затем и однобашенного тяжёлого танка КВ. Разработанный под руководством Котина танк КВ в декабре 1939 года Постановлением Комитета обороны при СНК СССР №443сс был принят на вооружение — это был первый отечественный серийный тяжёлый танк с противоснарядным бронированием. В феврале-марте 1940 года под руководством Котина был создан танк КВ-2 с более мощным вооружением — 152,4-мм гаубицей М-10, предназначавшийся прежде всего для уничтожения фортификационных сооружений. До начала Великой Отечественной Войны в СКБ-2, возглавляемом Ж.Я. Котиным, велись работы по усовершенствованию конструкции тяжёлых танков и улучшению их боевых свойств: были спроектированы и изготовлены опытные тяжёлые танки Т-150 и Т-220, велись работы над танком КВ-3. Кроме того, появились проекты лёгкого танка Т-50 и самоходной артиллерийской установки с 152,4-мм пушкой Бр-2.

На фото: Опытный образец тяжёлого танка КВ. ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР «ТАНКОГРАДА» Сразу же после начала Великой Отечественной войны перед руководством Кировского завода была поставлена задача максимально увеличить выпуск танков КВ. Конструкторам СКБ-2 под руководством Котина пришлось проделать огромную работу по упрощению конструкции и технологии изготовления этих столь необходимых фронту боевых машин. Для круглосуточного обеспечения танкового производства в июле 1941 года весь руководящий состав СКБ-2 перевели на казарменное положение. Несмотря на многочисленные трудности, задача была с честью выполнена: выпуск танков КВ по сравнению с довоенным периодом вырос более чем вдвое. За выдающиеся заслуги в создании и освоении производства тяжёлых танков в трудных условиях военного времени Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 сентября 1941 года Ж.Я. Котину было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

6 октября 1941 года приказом №51сс по Народному комиссариату танковой промышленности (НКТП) Котин назначается главным конструктором только что созданного Комбината по производству тяжёлых танков («Танкограда»), объединившего в себе Челябинский Кировский завод (бывший ЧТЗ), Уралмашзавод и Уралтурбозавод. При этом за Котиным осталась должность главного конструктора Кировского завода. 9 октября 1941 года приказом НКТП №20К Котин был назначен заместителем Народного комиссара танковой промышленности по техническим вопросам, новым конструкциям и опытным работам. После эвакуации в Челябинск коллектив СКБ-2 занимался в основном работами по дальнейшему усовершенствованию тяжёлых танков. В Челябинске под руководством Котина были созданы тяжёлый танк КВ-1с, огнемётный танк КВ-8 и самоходная артиллерийская установка СУ-152, вооружённая 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20С. В июне 1943 года Котин стал главным конструктором и директором Опытного завода №100 в Челябинске. Под его непосредственным руководством были разработаны и поставлены на серийное производство в ЧКЗ тяжёлые танки КВ-85, ИС-1 и ИС-2, а также самоходные артиллерийские установки ИСУ-152 и ИСУ-122. В 1944 году он принимал непосредственное участие в проектировании тяжёлого танка ИС-3.

На фото: Тяжёлый танк ИС-2. Несомненно, одним из наиболее значимых и ярких достижений Котина было создание тяжёлого танка ИС-2, достойно завершившего целую серию его конструкторских разработок, начинавшихся от танка КВ. ИС-2, по праву считающийся лучшим отечественным танком военного периода, получил высокую оценку у советских танкистов. «Гармоничное сочетание всех необходимых боевых качеств оказалось под силу лишь советскому танкостроению, — писал маршал бронетанковых войск А.X. Бабаджанян. — Вскоре после Курской битвы советские танкисты получили самый мощный танк второй мировой войны — ИС-2, созданный конструкторским бюро под руководством Героя Социалистического Труда Ж.Я. Котина».

На фото: Тяжёлый танк ИС-7. ПОСЛЕВОЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ После окончания Великой Отечественной войны, в конце 1945 года, Котин вернулся в Ленинград и был назначен главным конструктором СКБ-2 на ЛКЗ, а в феврале 1946 года — главным конструктором и директором филиала опытного завода №100. С 19 марта 1949 года Котин — первый директор и главный конструктор Всесоюзного научно-исследовательского института №100 (ВНИИ-100) по конструированию новых танков (с сохранением должности главного конструктора ЛКЗ). Послевоенная деятельность Котина в качестве конструктора также оказалась чрезвычайно плодотворной. Он руководил проектированием и разработкой многих боевых машин: опытного тяжёлого танка ИС-7; тяжёлых танков Т-10 и Т-10М; плавающего танка ПТ-76 и бронетранспортёра БТР-50П на его базе; опытного тяжёлого танка с гидромеханической трансмиссией («Объект 266»); опытного тяжёлого танка с 130-мм нарезной пушкой («Объект 277»); ­экспериментальный танк с управляемым оружием и размещением экипажа в корпусе («Объект 287»); экспериментальная бронированная машина с двумя газотурбинными двигателями («Объект 288»); опытная самоходная установка САУ-152 («Объект 268») на базе танка Т-10. Кроме того, под его руководством был разработан ряд гусеничных шасси для артиллерийских установок и ракетных установок оперативно-тактического назначения.

На фото: Десантирование плавающего танка Т-37. ​​​​​​Журнал «Вестник Бронетанковой техники» Наряду с боевыми машинами конструкторский коллектив, которым руководил Котин, разработал и машины для народного хозяйства, такие как гусеничный трелёвочный трактор КТ-12, гусеничная машина «Пингвин» для арктических экспедиций и мощный колёсный трактор «Кировец», получивший широкое распространение в сельском хозяйстве и промышленности. Необходимо отметить, что кроме таланта конструктора Котин обладал редкими организаторскими способностями и умением правильно расставить своих подчинённых. Благодаря этому раскрылся творческий потенциал целой плеяды выдающихся советских конструкторов танков и самоходных артиллерийских установок, работавших под его началом: А.С. Ермолаева, Н.Л. Духова, Л.С. Троянова, Н.Ф. Шашмурина, Г.Н. Москвина и многих других. Депутат ВС СССР 2-го (1946—1950) и 6-го (1966—1970) созывов. В январе 1968 года Котин стал заместителем министра оборонной промышленности СССР, а с 1972 года и до последних дней жизни был членом Научно-технического совета Министерства оборонной промышленности СССР. Скончался Жозеф Яковлевич 21 октября 1979 года в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.

Работа Котина по созданию новых образцов военной и гражданской техники на протяжении всей его трудовой деятельности получала признание и высочайшие оценки со стороны руководства страны. Жозеф Яковлевич стал Героем Социалистического Труда, лауреатом четырёх Сталинских премий (1941, 1943, 1946 и 1948 годов) был награждён четырьмя орденами Ленина, двумя орденами Октябрьской Революции, орденом Красного Знамени, орденами Суворова 1-й и 2-й степеней, орденом Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», медалями. Из статьи, опубликованной в №2 научно-технического журнала Министерства оборонной промышленности СССР «Вестник бронетанковой техники» за 1980 год и посвящённой памяти Ж.Я. Котина: «Созданные под руководством Ж.Я. Котина и освоенные в производстве образцы военной техники сыграли важную роль в обеспечении победы советского народа над фашизмом в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. и в укреплении оборонного могущества нашей Родины в послевоенные годы, а образцы тракторной техники в значительной степени способствовали повышению производительности труда в народном хозяйстве. На всех постах Ж.Я. Котин проявил себя как талантливый инженер-конструктор, ученый и организатор производства. Он успешно сочетал конструкторскую, производственную и организаторскую работу с большой государственной, общественной и научно-педагогической деятельностью. Он воспитал большой коллектив высококвалифицированных специалистов. Жозеф Яковлевич имел общительный, энергичный и жизнерадостный характер, отличался вниманием и чутким отношением к людям, пользовался большим авторитетом и уважением подчинённых». Литература:  А. Солянкин, И. Желтов, Д. Попов «Бронетанковый календарь», Цейхгауз, 2017 Попов Н. «Конструктор боевых машин», Лениздат, 1988 Журнал «Вестник Бронетанковой техники» источник https://warspot.ru/14237-glavnyy-konstruktor

На фото: Памятник Ж. Я. Котину в г. Павлограде. ПАМЯТЬ На территории Кировского завода в 1985 году установлен бронзовый бюст. Текст на доске: «Герою Социалистического Труда главному конструктору Жозефу Яковлевичу Котину в ознаменование трудовых подвигов по созданию бронетанковой техники в годы Великой Отечественной войны». Памятник был открыт 06.05.1985 (скульптор Б. А. Пленкин, арх. Г. П. Степанов) Именем названы улицы в Павлограде , Челябинске и Санкт-Петербурге . 22 апреля 1980 года имя было присвоено Ленинградскому машиностроительному техникуму (ныне Ленинградский машиностроительный факультет Академии машиностроения им. Ж. Я. Котина) .  В 2020 году Академией был проведен открытый Международный конкурс «Все остается людям», посвящённый Ж. Я. Котину. В день памяти Ж.Я. Котина - 21 октября 2020 года вышел электронный сборник творческих проектов финалистов открытого Международного конкурса "Все остается людям"(смотрите в правом столбце). Первым читателем сборника стала дочь легендарного советского конструктора - Надежда Жозефовна Котина. Имя с 1986 года носит горная вершина на Тянь-Шане (Пик Котина , 4820 м). На пике установлена памятная доска горельефом и текстом: «Пик Котина  назван в честь советского конструктора танков, Героя Социалистического Труда, четырежды лауреата Государственной премии СССР Котина Жозефа Яковлевича». На Новодевичьем кладбище установлен памятник . На доме № 15 на проспекте Ленина в Челябинске , где жил конструктор, установлена мемориальная доска. Мемориальная доска установлена в Санкт-Петербурге по адресу ул. Кронверкская, д. 27, на доме, где он жил . В городе Павлограде , где родился конструктор, установлен памятник в виде тяжелого танка ИС-3 и скульптурного изображения . В городе Челябинске , в школе № 86 имеется музей. Памятная доска с его именем украшает корпус кафедры колесных и гусеничных машин НТУ ХПИ в Харькове . На д. 2 корп. 1 на ул. Котина в Санкт-Петербурге установлена аннотационная доска . На д. 17 на ул. Котина в Челябинске установлена аннотационная доска . Почтой СССР был выпущен художественный маркированный конверт. Бюст (скульптор М. Л. Жоржевский).

НАГРАДЫ И ЗВАНИЯ Герой Социалистического Труда (1941). Сталинская премия первой степени (1941) за разработку конструкции нового типа тяжёлого танка Сталинская премия первой степени (1943) за разработку нового вида артиллерийского вооружения («СУ-152») Сталинская премия первой степени (1946) за создание нового образца тяжёлого танка Сталинская премия второй степени (1948) за создание нового трактора для трелёвки леса. заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1968). четыре ордена Ленина (17.4.1940; 19.9.1941; 30.12.1956; 9.3.1978) два ордена Октябрьской революции (25.10.1971; 8.10.1975) орден Красного Знамени орден Суворова I степени (16.9.1945) орден Суворова II степени (19.4.1945) орден Отечественной войны I степени (5.8.1944) три ордена Трудового Красного Знамени (2.4.1951; 12.3.1958; 28.7.1966) три ордена Красной Звезды (5.6.1942; 20.1.1943; 6.11.1945) орден «Знак Почёта» (21.6.1957) медаль «За боевые заслуги» (3.11.1944) медали. #инженерконструктор