Дневник Таганрога

От джунглей к порядку: что стало с рощей Дубки после нашей критики Месяц назад мы показали, во что превратилась "благоустроенная" роща Дубки — и власти отреагировали без истерик, просто взяли и привели территорию в порядок. Проверяем результат своими глазами.

В Таганроге 42 многоквартирных дома остались без отопления из-за порывов на тепловых сетях. Светлана Камбулова оперативно отчиталась в своём телеграм-канале о ситуации, назвав проблемы «непредвиденными трудностями». Непредвиденными? Странное слово для того, о чём весь город знал ещё прошлой зимой (https://t.me/dnevnik_taganrog/7006). Проблема не в котельных — главная беда в теплотрассах, где трубы давно требуют замены. Именно об этом мы писали ещё в январе, когда было очевидно: гнилые трубы не переживут следующий сезон. Песни и пляски начнутся именно там. Справедливости ради: винить во всём нынешнюю администрацию было бы неправильно. Проблема копилась десятилетиями, и не Камбулова виновата в том, что из-под земли достают прогнившие трубы. Но вопрос другой: почему не услышали предупреждения? Почему именно те участки, о которых били тревогу, сейчас стали главными проблемными точками? По данным главы города, пуско-наладочные работы идут на модульной котельной на Александровской, 68 и в 14 домах. Без тепла остались дома, подключённые к котельным на Химической, 11, Заводской, 1 и Ленина, 220. Аварии устраняет МП «Городское хозяйство» — обещают управиться быстро. Камбулова напомнила: за настройку отопления внутри домов отвечают управляющие компании. Холодные батареи — звоните в аварийно-диспетчерскую службу своей УК. Только вот жителям от этих разграничений ответственности не теплее.

Победитель по инвестициям или мастер по присвоению чужих заслуг? Светлана Камбулова, которую таганрожцы окрестили главной телеграмщицей города за любовь к ярким постам, порадовала подписчиков очередной победной реляцией. Таганрог получил диплом второй степени по улучшению инвестиционного климата за 2024 год. Звучит солидно, не правда ли? В качестве доказательств расцвета городской экономики глава перечислила внушительный список: трамвайная сеть от «Синара ГТР-Таганрог», завод сельхозтехники АО «Клевер», модернизация промышленных гигантов и более 600 новых рабочих мест. Администрация, по словам Камбуловой, ведёт активную политику по развитию инвестиций и создаёт комфортные условия для бизнеса. Читаешь и думаешь: а где здесь заслуга нынешней городской власти? Разберёмся по существу. Заводы строят инвесторы на собственные деньги, рискуя капиталом и репутацией. Трамвайная линия — федеральный проект, который запустили три администрации назад, когда о Камбуловой в Таганроге ещё никто не слышал. Получается, нынешняя команда записывает в актив то, к чему приложила руку разве что печатью на очередном согласовании. Представьте: вы годами копили, вкалывали, наконец купили себе приличный автомобиль. А мэрия гордо рапортует наверх: смотрите, какой инвестиционный климат мы создали — граждане машины покупают! Абсурд? Безусловно. Но именно по этой логике работает местная статистика успеха. Впрочем, удивляться уже не приходится. Заказные публикации с восхвалением собственной незаменимости давно стали фирменным стилем Камбуловой. Команда методично приписывает себе чужие достижения, создавая в верхах иллюзию невероятной эффективности. А ведь эту самую команду Таганрогу навязали ещё при Голубеве — город до сих пор варится в последствиях того кадрового решения. Диплом получен, галочка поставлена, отчёт наверх отправлен. Только вот реальный бизнес выживает не благодаря, а скорее вопреки усилиям тех, кто так любит примерять на себя чужие лавры.

Почётное звание с денежным довольствием: депутатам назначили выплаты из бюджета Таганрогская блогосфера взволнованно обсуждает свежую инициативу Городской Думы — учреждение звания «Почётный депутат Городской Думы города Таганрога». Проект решения вызвал вопросы, которые витают в воздухе: а зачем, собственно, это нужно? Согласно документу, депутат, отработавший четыре созыва, получает почётное звание. Звучит торжественно. Но дьявол, как водится, кроется в деталях — точнее, в приложениях к положению. Для начала стоит задуматься: кто сегодня становится депутатом Городской Думы? Как правило, это люди с возможностями, ресурсами и связями. Исключения делаются редко — иногда партия выдвигает человека с ограниченными возможностями, но чаще из тактических соображений: лучше провести своего, пусть и не особо востребованного кандидата, чем пропустить сильного конкурента из чужого лагеря. Само по себе звание ничего предосудительного не несёт. Посидел в Думе четыре созыва, получил корочку и медаль — радуйся на здоровье. Но перечень дополнительных бонусов, прописанных в проекте, вызывает улыбку. Почётный депутат будет получать ежемесячное денежное довольствие из городского бюджета в размере 17 241 рубль. Ему полагается бесплатный проезд в муниципальном транспорте и приоритетное общение с главой города и прочим руководством. Казалось бы, бонусы приятные. Но вот вопрос: зачем они людям, которые сегодня заседают в Городской Думе? За спиной у большинства из них либо крупный бизнес, либо покровители с возможностями. Сложно представить, что такой депутат вдруг захочет прокатиться в городском трамвае — разве что для эффектной фотосессии в соцсетях с подписью «вместе с народом». Другое дело — местные блогеры, которые так рьяно рвались в Думу нынешнего созыва. Не имея ресурса, они хотели "быть полезными" хоть кому-нибудь, но избиратель, как известно, предпочитает отдавать голос человеку с возможностями, способному оказать реальное содействие и влияние. Обычный глашатай, коих в сетевом пространстве сегодня пруд пруди, проигрывает по всем фронтам. Вот там действительно надбавка в семнадцать тысяч могла бы оказаться кстати. Но, увы, не сложилось. Внезапность и своевременность этой инициативы вызвали у жителей Таганрога недоумение. До сих пор депутаты Городской Думы работали на безвозмездной основе, что отчасти оправдывало их порой невысокую активность — мол, общественная нагрузка, энтузиазм, никто же не платит. Теперь же у горожан появился повод для иных выводов. Сложно будет упрекать депутатов в бездействии или отсутствии инициативы, когда на горизонте маячит конкретная мотивация: просидеть четыре созыва, получить почётное звание и вместе с ним стабильные выплаты из городской казны. Работа перестаёт быть безвозмездной — она становится инвестицией в будущее материальное благополучие. Возникает резонный вопрос: кому на самом деле выгодна эта инициатива? И главное — готовы ли таганрожцы оплачивать из бюджета почёт тех, кто и так не нуждается?

Вице-спикер Совфеда Андрей Яцкин пообещал: в 2026 году между Ростовом и Таганрогом запустят водное пассажирское сообщение. Скоростные суда «Валдай» и «Метеор» свяжут два города. Звучит красиво. Вот только раньше в СМИ писали, что таганрогский причал физически не может принять эти суда — не подходят по высоте. Пластиковая конструкция, к которой четыре раза в год швартуются редкие теплоходы, оказалась не рассчитана на «Метеоры». Что изменилось? Причал подняли? Или суда всё-таки подходят, а раньше мешало что-то другое? Остаётся гадать. Может, к 2026-му всё действительно заработает. А может, снова останется красивым обещанием, которое разобьётся о реальность таганрогской инфраструктуры.

Неделя отдыха — и снова Таганрог встречает ямами. Едешь, вжимаешься в руль, высматриваешь асфальтовые кратеры. Один промах — и прощай, колесо. А может, и вся подвеска. Светлана Камбулова в телеграме бодро отчитывается: подрядчики работают, десятки километров отремонтированы, всё под контролем. В цифрах красиво. Только вот реальность выглядит иначе. Вот улица Социалистическая. Месяц назад яму заделали, даже смесь какую-то специальную использовали. Недели три продержалось — и всё, вернулось как было. Яма на месте, автомобилисты снова рискуют. А компенсации за поломанные машины? Платят из бюджета. Из наших налогов, которые изначально должны были идти на нормальные дороги. Круговорот получается: заплатил за дороги, сломал машину в яме, получил компенсацию из своих же денег. Время потерял, нервы потратил, в автосервисе постоял — зато в отчётах всё благополучно. И знаете, что самое забавное? Ограничения скорости в городе можно вообще не соблюдать — не из-за лихачества, а потому что быстро ехать просто невозможно. Иначе подвеску разнесёшь раньше, чем до дома доберёшься. Социалистическая — лишь пример. Сколько таких улиц по всему городу? Десятки? Сотни? Может, стоит не только отчёты писать, но и выходить на улицы? Посмотреть своими глазами, что происходит за красивыми цифрами?

Таганрог снова в телеграм-лентах — и снова не с лучшей стороны. На одной улице сразу два провала асфальта, и похоже, это не случайность. Как сообщает канал Don Mash, дорожное полотно обрушилось на двух участках: на пересечении улицы 1-го Нового и 1-й Линии, а также возле гостиницы «Юность». Оба провала на одной улице — это уже не отдельные происшествия, а системная проблема. Складывается впечатление, что под асфальтом размыло грунт вдоль всего подземного коллектора. Коммунальщики успели только оградить опасные зоны. Что дальше — непонятно. А таганрожцы, известные своим творческим подходом к городским бедам, уже традиционно начинают придумывать имена для новых достопримечательностей. Раньше так окрестили долгоиграющие лужи, из которых месяцами не могли откачать воду из-за проблем с ливневками. Обычно крупным провалам присваивают фамилии городских руководителей — своеобразный народный памятник. Чьими именами назовут сегодняшние кратеры, остаётся только гадать.

Отопительный сезон в Таганроге стартовал с треском (https://t.me/dnevnik_taganrog/10236). Вернее, без тепла. Хотя удивляться не приходится — всё было предсказуемо, как смена времён года. Ещё в январе жители жаловались: батареи еле тёплые, в квартирах холодно. Котельные доживали последние дни, ломаясь одна за другой. Коммунальщики дежурили круглосуточно, латая дыры на ходу. А Светлана Камбулова? Словно спала до конца лета. Очнулась только в октябре, когда исправить что-то стало уже невозможно. Шестнадцатого числа глава города созвала встречу со старшими домов на Ленина, 220 — продемонстрировать солидарность с замерзающими жителями. Посидели, поговорили. Камбулова озвучила умные слова: обследования идут, аварийные участки осматривают, износ оборудования — более 80 процентов. Стоп. Цифры известны давно (https://t.me/dnevnik_taganrog/10108). Проблема тоже. Почему начали действовать только сейчас, когда холода уже пришли? Складывается впечатление, что после губернаторских выборов кто-то рассчитывал на отставку. Избавиться от хлопот, так сказать. Но в области, похоже, решили иначе: отвечать должен тот, кто допустил ситуацию. Вот и застряла дама на своём посту — разгребать последствия. Жителям домов без отопления мало интересны истории про собственника котельной, с которым никак не договорились. Для чего вообще назначают руководителей на высокие должности? Чтобы решать проблемы, а не оправдываться постфактум. Красивым словам уже не верят. Речи звучат неубедительно. Тепла нет. И люди не намерены сидеть сложа руки. Уже сейчас ищут выход на федеральные телеканалы — пусть вся страна узнает, как город встречает зиму. Значит, доводы муниципальной власти оказались совсем никакими. Момент упущен. Вопрос только один: кто за это ответит?

После Камбуловой: кто и с кем придет управлять Таганрогом В донской столице циркулируют слухи о грядущих кадровых перестановках, где Таганрог снова может оказаться разменной монетой в большой региональной игре. Вопрос о будущем Светланы Камбуловой (https://t.me/dnevnik_taganrog/9941) на посту главы города, судя по всему, уже не стоит - остается лишь выбрать способ ухода. Но истинная интрига разворачивается вокруг предполагаемого преемника. В политических кругах называют имя министра экономического развития региона Павла Павлова. Подобные версии циркулируют давно, и если они имеют под собой почву, город может получить руководителя с местными корнями - до министерского портфеля Павлов возглавлял завод имени Бериева. В период его руководства предприятием региональные СМИ публиковали материалы о проблемах со сдачей заказов и судебных разбирательствах с заказчиками. Казалось бы, знакомство со спецификой города - плюс. Но в кулуарных разговорах звучат тревожные детали возможного назначения. Те же источники, которые обсуждают кандидатуру Павлова, упоминают вероятное возвращение в Таганрог Инны Титаренко - возможно, на должность заместителя главы по ЖКХ. Эта информация способна насторожить любого таганрожца со стажем. Титаренко почти десять лет руководила городом, а до того курировала именно жилищно-коммунальное хозяйство. Многие проблемы сегодняшней городской инфраструктуры берут начало именно в том периоде. В 2024 году городу удалось расстаться с Титаренко - даже "Единая Россия" не рискнула выставить экс-главу на выборы в думу. После неудачных попыток найти политическое убежище она получила назначение в Бердянск на должность в сфере ЖКХ. Но если слухи о возможном возвращении соответствуют действительности, причины такого поворота понятны. Павлов и Титаренко - давние знакомые по университету и совместной работе на заводе Бериева. Складывается впечатление о потенциальном управленческом тандеме с общим прошлым. Перспектива подобного сценария вызывает вопросы у многих горожан. Город рискует не только не выиграть от смены Камбуловой, но и получить в нагрузку знакомых персонажей с их специфическими методами работы. Управленческие способности Павлова на муниципальном уровне оценить сложно - опыта работы мэром у него нет. А вот возможные последствия возвращения Титаренко в городское управление многие таганрожцы помнят по результатам ее предыдущей деятельности. Впрочем, окончательные решения о назначениях принимает не население, а городская дума. Как показала история с продажей Николаевского рынка, нынешний состав думы голосует в строгом соответствии с рекомендациями "сверху". Если циркулирующие версии о кадровых перестановках окажутся правдой, Таганрог может оказаться в интересной ситуации: избавившись от одного спорного руководителя, получить целую команду знакомых лиц с богатым управленческим багажом. Вопрос в том, готовы ли горожане к подобному повороту событий.