В московском метро есть вагоны, где самому нужно открывать двери

На Филевской линии ходят составы не такие, как на других ветках. Из новых составов в метро сейчас есть "Москва-2020"-самые новейшие поезда, которые бегают на Кольцевой ветке и "Москва"- поезда более раннего поколения, которыми обновили составы с 2017 года на нескольких ветках.

А оказывается, модель поездов "Москва"существует в двух вариациях.

Есть самая распространенная модель 81-765/766/767, очень популярная в московском метро и вполне удобная.

В ней сделаны сквозные проходы, интерактивные карты метро,Usb-порт возле карты, а также стоячие места. Цифровые табло, бегущая строка, система вентилирования-все как положено, в вагоне есть.

В таких вагонах видно место перехода из одного вагона в другой. Сами вагоны вполне удобные и самые популярные в московском метро-114 восьмивагонных поездов курсирует на разных линиях московского метро.

Головной вагон модели 81-765/766/767. Сиденья покрыты кожзамом, в головном вагоне есть место для инвалидных колясок.

А на Филевской линии бегают поезда другой модификации, немного отличающие от основной модели, 81-765.2.

Внешне поезда похожи внутренней начинкой, рисунком на поезде, сиденьями. Отличие в форме головного вагона, где кабина машиниста. также в гала бросаются следующие отличия: 1. Головной вагон имеет сиденья по по схеме 2+1 и 1+2. Такие сиденья, как а автобусе, вдоль и против движения поездка, я видела только в австрийском метро. Такое ощущение, что сиденья поставили хаотично: сиденья имеют комбинированную планировку

Сиденья покрыты тканью Самое интересное, что сиденья располагаются рядом со входом, где обычно любят в уголочке стоять пассажиры.

2. Дополнительные поручни. Если сравнивать со стандартной моделью "Москва", то в другой модификации добавлены вертикальные поручни, расположены они в местах перехода из одного вагона в другой и посередине вагона.

Вагоны также имеют сквозные проходы Возможно, дополнительные поручни сделали, чтобы народ мог стоя держаться, но подозреваю в Час Пик эти же поручни сильно мешают, особенно если войти в вагон с тележками или чемоданом.

Перспектива из центральных поручней, хотели еще чаще поставить поручни 3. Чтобы выйти, нужно кнопку на двери нажать. Что меня сильно поразило, что в метро есть такие поезда, которые открываются вручную. Если кнопку не нажал, дверь не откроется. Сделано это для того, чтобы при работающем кондиционере воздух оставался дольше холодным и не уходил на перрон при открывании всех дверей.

Такие составы модификации видела пока только на Филевской линии, ими она полностью укомплектована: шестивагонные , в количестве 27 составов. На самом деле модификаций поезда "Москва" много, видоизмененные вагоны составы этой модели есть в метро Казани, Баку.