Но вскоре и Запорожский завод перестал выпускать ЗАЗ-969, а за его производство взялся Луцк. И в 1966 году свет увидел теперь уже внедорожник ЗАЗ-969В. Это была вначале переднеприводная модель по банальной причине того, что моторный завод в Мелитополе не смог вовремя поставить узлы для заднего моста. Двигатель стоял на ЗАЗ-969В мощностью 30 л.с. и объёмом 0,9 л. Это был МеМЗ-969.
В 1971 году автомобиль стал полноприводным. Для движения по шоссе использовался передний привод, а на бездорожье принудительно включался задний мост. Машина была снабжена блокировкой заднего дифференциала. Позднее, в 1975 году, на ЛуАЗ-969 по прозвищу «Волынь» был установлен более сильный двигатель мощностью 40 л.с. с объёмом 1,2 л. Автомобиль мог теперь ехать по шоссе со скоростью 85 км/ч. С увеличением мощности мотора увеличилась и проходимость машины.
В 1979 году внедорожник ЛуАЗ-969 стал называться ЛуАЗ-969М и встал на конвейер. Начался массовый выпуск этой недорогой, простой и очень проходимой машины для жителей села, рыболовов и охотников, Вооружённых сил СССР.